汽油滤芯碳罐

『壹』 油气分离器与碳罐有什么区别

油气分离器，是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离器回置于潜油离答心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

『贰』 汽车的碳罐坏了会有什么症状表现出来阿

碳缶坏了除了汽油味有可能较重外，有时还会造成油耗升高或是怠速易熄火专，所以都要小属心检查确认才不会修错东西。

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

拓展资料：

碳罐就是一个填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸气并二次利用的装置。

汽油是极易挥发的，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，早前人们把油箱盖做成泄压阀形式的，当邮箱内压力超过一定值后泄压阀打开，汽油蒸汽直接被排放到大气中。

在汽油贵如金的现在看来这貌似是一种赤裸裸的浪费行为，况且对环境也是无益的。

于是后来出现了汽油蒸发控制系统（EVAP），这碳罐就是该系统中的重要组件。

『叁』 汽滤 和 碳罐 是一个东西吗

不是同一个装置，来汽滤是源用来过滤通往发动机汽油中的杂质的，而碳罐则是属于燃油蒸发排放的一个装置，他的左右是将油箱内的燃油蒸汽一大部分引入发动机进气管进行燃烧，另一部分饱和后无法用于燃烧的燃油蒸汽通过碳罐的活性炭过滤排入大气中，防止对大气造成污染。

『肆』 燃油滤清器是不是活性炭管

你好燃油滤芯器和碳罐是两个功能，燃油滤清器是过滤汽油中的杂质的，碳罐是过滤油箱中蒸汽油的水分和油分。
当我的解答能帮助到你，祝你用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『伍』 汽车碳罐是干嘛的

汽车碳罐的作用是：在汽车开动时节约燃油。

工作过程：

因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。

发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中。

后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

(5)汽油滤芯碳罐扩展阅读：

活性炭罐优势：

1、特点：

采用优质木屑为原料，经粉碎、混合、挤压、成型、干燥、炭化、活化而制成。

2、独创性：

采用非粘结成型活性炭专有技术。改变传统用煤焦油、淀粉等传统粘结剂成型的办法。不含粘结剂成份，完全靠碳分子之间的亲和力和原料本身的特殊性质。科学配方，制作而成，有效避免炭孔堵塞，充分发挥丰富发达炭孔的吸附功能。

3、先进性：

为汽油回收装置系统设计，对碳氢化学物质具有极好的吸附作用，为汽油挥发回收装置配套的专用活性炭，具有丁烷工作容量大，脱附性能好、气体流动阻力小、比重轻等特点，可根据用户要求提供不同规格。

『陆』 4万公里要换汽油滤清器，碳罐吗

现在汽油滤芯一般是纸质滤芯，外壳是硬塑料封闭。当汽油滤清器堵塞后版，滤芯的阻权力会增大，汽油流动不顺畅，影响供油，所以要及时更换汽油滤芯。
汽油滤芯一般是行驶1万公里时要进行一次更换，汽油滤芯是易耗品，要及时更换。

如果爱车加油门时，起速慢，打火多次才可以，则要考虑汽油滤芯是否到更换时间了。
更换汽油滤芯最好去4s店去更换，4s店里的件和油都是原厂提供的，更有保证，虽然外面小店便宜，但质量更技术水平参差不齐，难以分辨。
如果是想更经济实惠，想自己购买汽油滤芯进行更换，则要购买质量好的滤芯，还要有点专业知识才可以。

汽油滤芯分为电喷式和化油器式两种。电喷式位于输油泵出口处，承受的压力较大，一般是金属材质；化油器式位于输油泵进口处，承受压力较小，材质一般是尼龙外壳的。

『柒』 燃油滤清器结和碳罐的区别

一个是过滤汽油杂质的，一个是给油箱减压吸收汽油蒸汽的

『捌』 汽车碳罐有什么作用

车内出现较大的汽油味，或是加速无力容易熄火时，论及故障原因我们经常会看到“碳罐”这个字眼，而这类问题在有问必答中也时有出现，那么“碳罐”究竟是什么装置？有何功用？它究竟在车的哪个位置，车辆产生什么样的故障是与其有关的呢？带着以上诸多疑问，让我们揭开“碳罐”不为人所熟知的“神秘面纱”：一、碳罐的原理及作用：碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图1所示：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 图1 燃油蒸发控制系统原理图而碳罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。二、如何找到碳罐有些碳罐是圆柱形，有些则呈现长方体形，而且在每款车上的安装位置也不尽相同，有装在车架上的，也有装在发动机前罩附近的。图2中即为安装在车架上的圆柱形碳罐，图3则是安装在发动机舱内的长方形碳罐。图2 车架上的碳罐图3 发动机舱内的碳罐虽然碳罐的位置因车款而异，但其实在我们的车上找到它并不是件难事。如下图4所示，油箱上一般都只有三根管子，给发动机供油的管子和回油管都是与发动机相关的，而沿着剩下的那个管子顺藤摸瓜就能够找到这么个小小的装置了。由于油箱的油管一般在车底，按照这种方法做如果有难度的话可以考虑另外一种办法：顺着节气门后面接出的管子找，有时电磁阀组件会与碳罐做成一个整体部件，这时会在塑料外壳上发现一个长方形的小盒子，而这就是碳罐的所在地。图4 油箱及附属油管三、与碳罐相关的故障及注意事项接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，时不时可以听到“哒哒”的响声。遇到着这种状况不要惊慌，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀，判断“哒哒”的响声是不是它发出的，如果是那就不必理会了。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，从而发出声音，而这属于正常现象。2、踩油门唑车，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必会造成发动机混合气过稀，从而导致不定时的唑车现象。3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。4、发动机熄火或不易启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的转态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。5、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。

『玖』 汽车碳罐在哪里

2011年天籁，刚发动着就能闻到很大的汽油味

『拾』 汽车上碳罐的作用及原理

汽车活性碳罐的作用：

1.汽油车燃油蒸气吸附脱附装置,俗称"碳罐"，是减少汽车燃油箱、化油器内汽油蒸发物排放的装置。碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常布满燃油蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引进燃烧并防止挥发到大气中。

2.罐体内装活性物质。当发动机工作电磁阀接通时，发动机将油箱中的燃油蒸汽及活性物质吸附的蒸汽吸入进气管。当发动机不工作或电磁阀不接通时，燃油箱中的蒸汽进入活性炭罐并被活性物质吸收。

4.发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。至此活性碳罐的工作循环完成，直到引擎再次关闭重新开始循环工作。

碳罐吸收工作原理：

1.现在汽车的油箱都会与炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的热膨胀系数和很强的挥发特性，这样就根据呼吸效应与炭罐配合，在静态的时候燃油箱内的燃油因为自身挥发，其蒸气通过管道进入炭罐挥发区，并立即被活性炭吸附冷凝还原成燃油，多余气体就会通过呼吸口排出。

2.当发动机运行后，进入中高速状态时，电磁阀通电管路导通，发动机进气歧管上的真空就会吸着炭罐内的可燃气体一起进入气缸参与燃烧，同样外部空气从呼吸孔补充进炭罐内部，流经内部吸收层，与燃油混合成可燃气体流入发动机进气管，此时炭罐内活性炭因为发动机的抽吸作用得到逐步还原。
3.在发动机运行中因为燃油的消耗，内部空间会慢慢增大，也会产生一定的负压，此时，大气也会通过蒸发腔反向向油箱提供平衡气压。

4.这个就是炭罐的油气回收再利用原理。在实际使用中只要炭罐不被淹死，这个循环是可以无限期的使用，最关键的还是不要加太满油。

(10)汽油滤芯碳罐扩展阅读

发动机熄火或不易启动

此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，污染环境浪费燃油。反之，如果电磁阀一直处于开的状态，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。