smc油雾分离滤芯
㈠ SMC气动过滤器AF30和油雾分离器AFM30进出气口，正好相反，为什么这样设计
AF级是除去压缩空气中的固态杂质、水滴和污油滴等，不能除去气态油、水。进气方式是外内进内出容。从进口流入的压缩空气，经导流片的切线方向的缺口强烈旋转，液态油水及固态污染物受离心作用，被甩到水杯内壁上，再流至底部。除去了液态油水及杂质的压缩空气，通过滤芯进一步清除微小固态颗粒，然后从出口流出。
AFM级是分离掉空气过滤器难以分离掉的0.3~5μm气状溶胶油粒子及大于0.3μm的锈末、碳粒。进气方式是内进外出。压缩空气从进口流入滤芯内侧，再流向外侧。进入纤维层的油粒子，依靠其运动惯性被拦截、并相互碰撞或粒子与多层纤维碰撞，被纤维吸附。更小的粒子因布朗运动被纤维吸收。且越往外，粒子逐渐增大而成为液态，凝聚在特殊的泡沫塑料层表面，在重力作用下流落至杯子底部再被排出。.
因为过滤的颗粒的大小和对象不同，过滤器设计时采用了不同内部的结构，从而使过滤器达到更好的过滤效果。所以进出气口相反。
㈡ 油雾分离器的制作方法
豪可德复油雾分离器的制作方法：制
1、 油雾分离器的出风口与一防爆风机的进风端相连，底部出油口通过一回油管与所述回油箱顶部的回油入口相连，回油管上设有控制阀。
2、 油雾分离器的进口与防爆风机的排风管路之间设有用于排压的单向阀或对夹式止回阀。
3、 油雾分离器的进口管路上设有第一压力表，出风口设有第二压力表，分别实时观测。
4、 油雾分离器的出风口与防爆风机的排风管路之间设有用于调节风量的旁通阀。
5、 采用玻璃纤维材料烧结而成的滤芯。
㈢ 油雾分离器和油过滤器一样吗
不一样 油过滤器是指介质是油，将介质中的杂质过滤出来，而油雾分离器是指介质不是油，而是将介质中的油过滤出来，
㈣ 油雾分离器和空气过滤器不一样吗
这两者是完全不一样的。油雾分离器主要用于工业加工过程中由于冷却液或乳化液等回在机器高答速运转的过程中雾化产生的油雾等污染气体的收集和净化。而空气过滤器主要是对于室内的空气进行污染空气的收集和净化，这两者的应用领域是不一样的，产品的适用范围也是不一样的。
㈤ 油雾分离器损坏有哪几种原因分析
任何东西都有一定的使用期限，如果超过使用期限自然就会损坏，如果排除自然死亡，主要有以下几种原因：
真空泵滤芯也就是油雾分离器的质量问题，质量差的滤芯寿命短，容易损坏，不能承受极限环境，不耐高温，不耐腐蚀。
工况问题，如果保证工况良好的情况，请分析其他原因。工况差的生产环境，滤芯自然容易损坏。
真空泵油的质量，真空泵油质量差就会容易乳化或者结胶，导致真空泵滤芯堵塞。
真空泵不保养，真空泵缺乏保养，回油路堵塞或者长期不更换油。
真空系统设计问题。
具体的情况需要具体分析，你可以请这行业的佼佼者【滤哥实业】为你解决问题，希望能够帮到你。
㈥ 油雾分离器与油水分离器与油雾器的区别
油雾分离器与油水分离器都是将气体中的油分离掉，只不过油雾分离器可以分离更细的油滴。
与油雾器的区别：油雾器是加油进去后产生油雾来润滑后面的气缸等运动部件。
㈦ 油雾分离滤芯和油水分离滤芯的那些区别
根据具体参数设计此类分离器可以以99.99%以上的效率去除亚微米级颗粒以及聚回结分离气体中的液体。
经实答验证明此系列产品适用于以下环境：
硫酸，硝酸和热处理
磷酸厂
氯及其它化学处理
植物处理
纸浆厂
纺织厂
沥青饱和材料处理
食品加工处理
镀铬工艺
汽轮机润滑油油箱通风口
塑料成型操作环境
产品特点及优势：
结构设计稳定合理
初始压降小（不高于40mm汞柱）
可捕捉亚微米级颗粒（直径小于0.1微米）
可提供无限的液体收集空间
优质过滤材料保证性能及寿命
可适用于多种环境（高PH值、腐蚀环境等）
过滤分离基本原理：
过滤过程步骤：
1、混合流体进入罐体经过预过滤层过滤
2、流体经过滤、拦截、聚集步骤去除颗粒杂质并聚集液体
3、聚集液体沉降值过滤器底部，纯净气体经出气口排出
㈧ 什么样的油雾分离滤芯性价比高
建议你去东滤滤芯看看，他们这里有很多性价比高的滤芯。
㈨ 真空泵油雾分离器什么时候更换滤芯
哪家来的真空泵油雾分离器?我有自看到两种形式的真空泵油雾分离器。一个是hcy-ls2的，它要用8，9个月才需要更换。还有一种小的，只要真空泵有油烟冒出，或压力表读数在红色区域你就要换滤芯或真空泵油雾分离器了
㈩ 油雾分离器的作用及工作原理是什么
油雾分离器压缩空气从进口流入滤芯内侧，再流向外侧。进入纤维层的油粒子，依专靠其运动惯性被拦截，并属相互碰撞或粒子与多层纤维碰撞，被纤维吸附。更小的粒子被纤维吸附，且越往外，粒子逐渐增大而成为液态，凝聚在特殊泡沫塑料层表面，在重力作用下流落至杯底部再被排出。