斯堪尼亚空调滤芯

⑴ 斯坦尼亚空气滤芯能用气吹吗

空滤三千公里需要清洁，五千多公里应更换

⑵ 斯堪尼亚卡车空调空滤在什么位置

汽车空调清洗的具体步骤：
1、调滤芯清洗/更换
正常情况下，一个原厂空调滤芯的使用寿命是一年或3万公里，如果经常对空调滤芯进行清理的话，不仅可以保证车内的空气清新还能够延长空调滤芯的使用寿命。
DIY清洗空调滤网的第一步是找到空调滤芯的位置。因为每一款车型滤网放置的位置不一样，有的汽车空滤是放在车的前挡风玻璃下面，也有的是放在副驾驶位的手套箱里，车主可以查看用车手册，也可以咨询汽车4S店。
不同品牌的车型拆卸方法可能会有些不同，不过大体不会有多难，不行的话可以查看一下用车手册。
空滤使用一段时间后，通常都会积攒不少灰尘和脏污，如果太脏的话就扔了吧!
如果空滤不是很脏的话，车主可以拿吹风机将空调滤芯由里往外吹干净。同时，安装的时候一定要安装箭头指示，不然空调滤芯不但起不来作用还会将灰尘吹到车内。
清洗提示：汽车空调清洗的滤芯一定不能水，只能用气枪或吹风机等类似的东西。
2、调管道清洗
空调管道的清洗则需要购买空调清洗剂，车主们可以在网上或汽配城购买，售价一般在30元左右。
正式清洗前将空调清洗剂摇匀，并将包装内的软管套上，接着将空调的风量开到最大并且调整到外循环模式。但是不要打开空调压缩机(A/C按钮处于关闭状态)。
将已经摇匀的清洗剂喷对准空调滤芯的位置进行喷射，里面的吸力会将清洗剂吸入，从而进行空调管道的清洗。其中特别要注意的是，清洗剂上面的软管不要靠鼓风机太近，以免被搅进去了。
清洗剂喷完后，车主可以让空调系统在外循环模式下再运行10来分钟。熄火后，清洗剂在对蒸发器和风道进行清洁后会消泡成为液体顺排水口流出车外。
温馨提醒:如果在清洗完空调系统之后依旧有异味，那就意味着蒸发箱内部或者空调管路内部有污物了，这种情况解决办法只能是拆解清洗空调管路和蒸发箱，建议车主前往4S店或专业维修店。
3、发箱清洗
【汽车空调清洗】要拆卸清洗空调管路和蒸发器
上面提到过，空调蒸发器的清洗要拆卸清洗空调管路和蒸发器，所以建议前往专业维修店清洗。

⑶ 斯堪尼亚空调工作10分钟后就调了,后面再怎么弄都不工作是哪里出了问题

最主要原因可能是压缩机保护装置跳脱的现象。等压缩机温度下降之后又会自动复归... 有其它问题欢迎再提问。希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

⑷ 柴油滤芯原厂和副厂有什么区别

一辆卡车全身上下由上万个零部件组成，每一个零部件都可能有着至关重要的作用。近几年来， 很多卡友为了省钱，所以维修保养都不在指定的4S店进行，可是那些外围修理厂都是以盈利为主，维修保养时总推荐一些“非原厂”配件给卡友使用，可廉价背后“非原厂”配件对车辆造成的危害是无法估量的。

车辆保养可能是大家接触到“非原厂”配件最多的地方，由于每一台车都有较为固定的保养时间，并且保养中所需要更换的配件较多，所以总会有人向卡友推荐便宜的“非原厂”配件，虽然表面上便宜，若一旦发生故障那可能造成的经济损失将会是“省下来”的数十倍甚至是几十倍。

空气滤芯 看做工，称重量

如果外观看不出猫腻，那就用金属轻轻敲一下壳体，通过声音来辨别壳体的厚度。斯堪尼亚的就拿机油滤清器来说，它的壳体采用了比较厚实的防锈材料，而非原厂的机油滤清器通常壳体都比较薄。同时在结构上，原厂和副厂产品也有一定区别，比如斯堪尼亚的原厂机油滤清器采用了优质滤管，所以无需额外零部件支撑，而非原厂则需要额外加装两个内环支撑，这不仅无法起到良好过滤杂质的效果，甚至会影响油路的畅通。

⑸ 我开斯堪尼亚的，今年空调不怎么凉了，不凉怎么办

第一检查空调风机是否工作。第二关掉再启动空调时，仔细听听是否听见压缩机的做动声音是否正常。如果前两个都没有问题的话，那应该是没氟了，当然你也可以到<北/京/綦齿机电有限公/司>的网站上查查，这家公/司是北京/最/大的斯堪尼亚卡车销/售，网/站内有很多技术故障解决办法，希望可以帮助到你

⑹ 斯坦尼亚空气滤芯能用气吹吗

空气来滤芯的海绵泡自沫，可以用气泵的压缩空气吹，如果上面有油污，可以用水+洗涤剂清洗，然后晾干就行了，不要用汽油洗，那样会把海绵弄膨胀，失去过滤效果。里面的纸芯可以在地上轻轻磕，震落大部分灰尘，如果有气泵，要从滤芯的里面往外吹，吹掉灰尘即可。如果纸芯上沾上了油污，应该换新的，否则透气性差会造成混合气过浓。

⑺ 泵车斯堪尼亚仪表盘显示排放量偏高是什么故障

中国神马尼龙66盐空压站配置有3台L5.5W-40/8型无油润滑空压机，为L型双缸二级复动水冷结构，排气量40m3/min，最高排气压力0.8MPa（表压），一、二级最高排气温度不高于160℃，为全提供装置仪表用气和工业风。近年来，空压机因排气温度高而跳车现象时有发生，严重影响了空压机的安全稳定运行。动力厂通过加强设备管理与改造，提高检修质量，已成功地遏制住了这一顽症。原因分析（2）通过现场设备跟踪观察和检修发现，影响空压机排气温度高的因素很多，主要有以下几个方面的原因。1．气阀漏气，活塞环或导向环磨损过大如果气阀的阀片断裂、阀弹簧失效，就会造成密封不严，另外，安装时气阀未放到位，气阀倾斜，阀盖上顶杆片顶紧气阀也造成气阀漏气。吸气阀漏气，会减少进气量，使气缸内温度升高，排气温度升高；排气阀漏气，会减少排气量和进气量，使压缩后的气体倒流，因此使气缸内温度升高，排气温度上升。活塞环与导向环磨损，活塞环断裂，使空压机密封效果变差，处在压缩一侧的气体将通过活塞环漏入吸气一侧，导致缸体内部串气，缸体发热，使排气温度升高。2．设备锈蚀检修空压机时发现，气室阀腔底部多少总有一些铁锈，空压机在启动时，这些铁锈极易进入气阀，造成阀片倾斜，弹簧损坏，密封不严而漏气，必然导致排气温度升高。因所压缩的介质空气是含油水及其它成分的非纯净气体，气缸为铸铁件，中冷器为普通钢板，材质在水气浸蚀下，容易生锈。空压机停机后冷却水与缸体温差大，易结露，形成的凝结水不能及时蒸发掉，就会使缸体内壁发生锈蚀。另外，气缸垫不严，冷却水系统不严密造成水进入缸体，也使缸体生锈。3．设备结垢、积水2000年大修时，通过对3空压机解体发现，中间缸水夹套内存在水垢和淤泥，水垢和淤泥。降低了换热效果，中冷器管束堵塞造成冷却水流量减小，使有效冷却面积减少，冷却效果降低。后冷器冷却水排放不及时造成积水过多，使空压机二级排气受阻，热空气进入后冷芯子翅片换热效果降低，引起二级排气温度升高，另外，与空压机配套用的除油器滤层、滤芯被铁锈等杂质堵塞，滤芯失效，使除油器内压力升高，与压缩机二级排气压力压差大，也使二级排温升高。4．中冷器热空气走短路由于中冷器挡板焊裂开裂等原因，致使空气走短路，未经充分冷却，就进入二级缸，造成二级缸进气温度过高，使二排温升过快。5．环境温度夏季环境温度过高，特别是午后，气温最高可达40℃，远远超过原设计进气温度，这样冷却器冷却能力下降，气水换热效果降低，从而造成压缩空气温度升高。6．循环冷却水故障循环冷却水上水压力偏低，水温过高，水量偏小，或回水管网压力偏高，造成回水不畅，也使冷却效果降低。全停车大修或循环水系统有故障时，空压机冷却水源采用工业水，而工业水硬度较高，含大量的钙、镁等盐类，久之，必然造成设备结垢。7．冷却水布置不合理空压机水路流程是冷却水先进入中冷器，从中冷器出来后分两路，一路去一级气缸，另一路去二级气缸，冷却水经中冷器后温度将有显著升高，再经一、二级缸时，冷却效果就大打折扣。改进措施（3）1．2001~2003年，利用停车机会，对3台空压机中冷器彻底清洗除垢，先用除垢剂浸泡3天，待杂质软化后用清水冲洗干净，再用ø6不锈钢圆钢对管子束管子一根一根进行疏通，再冲洗干净。彻底清除中冷器内壁铁锈和气缸水夹套里的淤泥等杂质。2．将检查出问题的3空压机中冷器挡板更换为不锈钢挡板。清除除油器滤层、滤芯积垢，将堵塞严重的2空压机除油器滤芯全部更换新滤芯。3．2003年大修将空压机原来所使用的碳钢环状气阀全部更换为不锈钢网状气阀，该气阀整体性好，承载冲击能力强、寿命长，从使用效果来看，还未出现损坏或异常现象。4．缩短中冷器放水时间，定期切换备机，防止冷凝水在缸体里锈蚀。在空压机工业水进水管上，安装1台静电除垢器，效果较好。5．夏季正午温度特别高时，在满足工艺需要的前提下降低供气压力，尽量提高循环水供水压力，降低冷却水进水温度，考虑到中冷器及气缸水套耐压情况，水压不能高于0.39MPa。6．勤检查、勤维护、配置必备的工具，可用听棒经常对设备听诊，气阀运行声音清脆，说明气阀零件正常，若听到“嘶嘶”的尖叫声，阀片可能损坏或气阀已漏气。徒手摸吸气阀阀盖，若阀盖温度较高，则可断定该吸气阀漏气或已损坏。使用先进的红外线测温仪对各吸排气阀时温度进行比较，可尽快找出有故障的气阀，节省检修时间

⑻ 斯堪尼亚420发动机加多少机油

首先，5000公里一换只是一刀切的说法，不科学。 现在市面上主要有三种机油：全合成、半合成及普通机油。全合成机油，1万-1.5万公里一换；半合成机油，7500公里一换；普通机油，则建议5000公里一换。
对于处于磨合期的新车，建议到了三个月就该更换机油，无论是否达到5000公里，以便及时排出发动机中出现的金属磨合细屑。对于年限久的车，5000公里一换算是比较勤快了，根据国内的油品和空滤的质量来看，7000-8000公里一换比较适合。对于经常闲置的车，建议5000公里一换。其实，针对全合成机油来说，5000公里- 8000公里是机油进入粘度最好的平稳期，体现机油效能最好的阶段。
此外，机油的更换公里数并不完全等同于所跑的公里数。车辆在使用过程中，会出现停车、开空调等因素，这些也会增加机油的损耗。
更换机油时需要考虑的另一个点是拥挤的城市交通。关于国外换油周期长，国内换油周期短的主要差别在于路况不同。在拥挤的城市交通情况下，如果二档行驶每分钟3000转左右，则1公里累积的转速可达1万转。而在不堵车的情况下，五档行驶每分钟2000转，1万转至少能跑4公里，所以国内可能1000公里就换油，而国外则可能4000公里才换油，虽然里程不一样，但是转速一样。也因此，经常处于拥挤城市交通的车辆，要勤换机油。其实，换油周期是长期实验及反馈积累下来的平均量，对路况、环境、发动机等进行的综合考量。
除此之外，由于国外空气质量、路况及国外汽车工艺的差别，进口车的换油周期总体上比国产车的要长一些。一般新型德系车建议7500公里一换，日系车建议5000公里一换，国产车建议7000公里一换，同时还要根据车主的驾驶习惯、路况、天气等来考虑换油周期，如低气温或连续在多尘土地区行驶，要勤换机油。
想要延长换油周期，建议使用全合成机油。总体上来说，全合成机油有更好的高低温性能、更长的换油周期、适应更恶劣的车况，也就是在相同的工作环境下，全合成机油使用较低的粘度就能够很好地保护发动机，YACCO的0W-30或5W-30都是不错的选择。望采纳，谢谢

⑼ 斯堪尼亚后置电瓶容易坏,是什么原因

你好，一、一般来说，汽车电瓶使用寿命为2年至3年，新车原装电瓶能使用3年以上。电瓶亏电有可能是电瓶临近寿命终点，此类情况一般可以感觉得出来，譬如车停放几天就发现打不着火，车沉、油耗增加明显等。
二、其他可能导致电瓶亏电的原因：
1、忘记关灯和车载电器。
停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能没电，启动不了汽车。遇到这种情况，在条件许可情况下，可以尝试为电瓶充电。如果还是不行，电瓶可能需要更换。尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备，行车过程中也少用各种车载电器。
2、熄火前忘关空调。
大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，这会造成每次打开车辆的点火开关后，空调系统会自动启动工作，后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损耗。
正确习惯应该是，每次到达目的地前，先关掉A/C按键，让冷风吹几分钟，以保证空调系统内部的干燥，减少细菌的滋生。然后在熄火之前，关掉空调。每次着车之后，再启动空调。
3、怠速时听大功率音响。
如果车辆的音响系统经过改装，装上了一个大功率的音响，那么就要小心了。在不着车情况下，怠速听大功率的音响同样会给电瓶带来极高的负荷。
4、频繁启动车辆。
每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损，再次发动时的时间间隔应超过5秒。望采纳