腾势空调滤芯
㈠ 奔驰与比亚迪强强联合打造的腾势X，买哪一款最划算
一众新势力在国内市场打得火热，蔚来、理想、小鹏等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亚迪与奔驰就共同合资成立了一个新能源品牌，腾势。在传统燃油车领域，奔驰是顶尖水准，在新能源三电技术等方面，没有多少车企能强得过比亚迪，而腾势就是这样一个强强联手的结晶。腾势X作为腾势最新推出的第二款车型，不论是设计、还是科技、动力等诸多方面，整体明显要更加成熟。并且不仅仅有纯电动版本，还推出了PHEV插电式混合动力版本，全系售价28.98-35.78万元。
总结：相对于那些造车新势力，腾势X算是造车老势力中的新锐选手，在制造经验、成熟度以及可靠性上面，必定是拥有诸多优势。当然腾势X本身这款产品不论是内外设计、还是科技感以及档次感的呈现，都并不逊色于那些新势力车型，奔驰韵味十足，强劲的性能则充分发挥出了比亚迪的优势，并且腾势X也可以享受与奔驰相同的尊贵服务，综合来看，它的竞争力确实相当优秀。
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㈡ 腾势电动汽车保养有哪些
通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50项小项。
㈢ 腾势X用什么应急充电，是不是我们普通家用电源就可以了
腾势X用什么应急充电，是不是我们普通家用电源就可以了？是的，可以应急充电就行了，我们普通家用电源就可以充电
㈣ 腾势X和比亚迪唐，配置/动力完全一致，贵四万
很多朋友在我们的后台留言问道，最近在大街上出现了一款神似比亚迪唐，却挂着一个有些奇异logo的SUV车型，让我们猜这是哪款车型。其实大家的第一判断是没错的，它是来自比亚迪和戴姆勒合资建设的腾势品牌的第一款SUV车型：腾势X。在经过戴姆勒旗下设计师的重新设计后，并入了奔驰的销售网络与兄弟车型比亚迪唐新能源一同在市面上竞争。但经过对比我们发现两车的差别几乎只限于在设计上，而多出几万元的腾势X并没有悬挂奔驰logo，那它到底贵得有理由吗？
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㈤ 燃油车保养换机油和滤芯，纯电汽车怎么保养呢
新能源汽车的保有量持续增多，新能源车主的数量也在日益增多。许多消费者在购买新能源汽车后，都会有一个疑惑：不需要燃油驱动的新能源汽车，买回家后到底要怎样进行保养呢？今天就学习一些关于新能源汽车的小技巧！
总的来说，纯电动车保养周期都偏长，需要花的钱也比较少，所以相比燃油车来说还是更加的省心和省钱的。每一款车都配备了相应的保养手册，大家可以直接根据手册上的指引来进行保养，这样可以省下不少的钱哦。
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㈥ 去奔驰4S看了腾势X，不光有7座，选纯电还是燃油不用再纠结
确认了眼神没有跑错地方了，现在腾势也在部分的奔驰4S店有卖。虽然这辆腾势X不是奔驰直系血统，但反而在店里特别抢眼。能让奔驰把直系品牌以外的车型放自家展厅卖，一定不是拍拍脑袋的草率决定。事实上，这辆腾势X当你认真了解一下之后会发现，真是能让你付出一辆车的代价有两种不同车型的体验和便利。
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㈦ 823 元起 对比奔驰/比亚迪聊一聊腾势 X 基础保养收费
在看到腾势X价格之后，很多网友私信新出行问腾势X后期保养以及保养费用的问题，新出行也是积极询问，并在2019年底给大家带来了腾势X的探店（探店（25）|月底推出详细保养政策腾势X行情调查），但当时并没有具体的保养价格，这一次我们再一次联系到经销商获得了腾势X的基础保养价格。
车型回顾
腾势X推纯电（BEV）和插电式混合动力（PHEV）两种版本，其中腾势X纯电两驱版和四驱版均搭载能量密度为161Wh/kg的82.8kWh电池组，NEDC续航分别是500km和520km。
编辑总结?/
当腾势X公布售价之后，喜欢的消费者就开始关注保养价格，当初腾势给出的口径是“保养价格高于比亚迪低于奔驰”，但具体差多少并没有公布。这一次新出行获得的基础保养价格来看，腾势X的保养价格确实如之前所说的那样，所以对这款车感兴趣的消费者可以自行核算符不符合自己的预期了。
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㈧ 在奔驰4S店销售的腾势X，你会选择它吗
腾势 - 腾势X
厂商指导价：28.98 - 35.78万
搭载了比亚迪技术，却在奔驰4S店销售的车型
【外观设计】 腾势X的设计来自奔驰，整体设计较为圆润，车头一根优美的灯带设计，配合比较圆润的前脸，显得很有高级感。车身侧面也是如此，在没有硬朗线条的情况下，就给勾勒出了力量感，可见设计上花的心思不少。
【内饰亮点】 内饰的布局虽然出自比亚迪唐的设计语言，但是针对很多细节做出了优化，例如螺旋桨样式的空调出风口，环抱式的座舱，座椅调节和门把手上的木纹饰板，一些镀铬条的装饰，都传达出了豪华感，这是竞争对手不具备的优势。
【动力油耗】 动力方面，腾势X PHEV采用了2.0T发动机6挡双离合变速箱，和插电混动系统组成的动力系统，全系车型百公里加速都达到了4.3秒，百公里油耗仅为1.8升，同时也有81公里的纯电续航里程，表现出色。
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㈨ 【车主点评:能省钱又能出远门的腾势X 超适合家用】
#选车理由 当时有考虑过买纯电的车，因为是家用，所以经济这一块也是必须要考虑。当时也看了不少纯电的车，但是续航里程确实是个问题，因为我也比较喜欢自驾游，所以综合考虑之后还是选择了混动，节能环保的同时出远门也不用担心。而且颜值高空间还大。配置也是相当齐全。#最满意 这辆车让我满意的地方还是挺多的，首先是颜值非常高，不管是设计风格还是车身颜色都很好看，很符合年轻人的审美。内饰是看起来也比较有科技感。其次就是空间很充足，油电混合也比较节能。#最不满意 毕竟车身比较长，所以掉头的时候要来回倒腾好几次，目前还在适应中。#空间 空间确实是非常充足，毕竟也是七座的车型，平常第三排基本上不使用，第三排放到之后后备箱很宽敞。前两排的乘坐空间也足够用，头部和腿部都不会显得拥挤。第三排成做起来也还行吧，正常水平。空间确实不错，布局比较合理。#外观 外观的设计我非常喜欢，全新的设计风格看起来很有科技感，颜色也很有档次，看起来比较平顺圆滑，开出去回头率也很高。#内饰 内饰的设计风格也是不错，有明显的奔驰设计元素，层次感比较明显，而且大部分都是软材质，不管是设计风格还是质感都是不错。#动力 动力的表现也是相当充沛，毕竟也是2.0T的发动机，平常在市区跑完全没有压力，提速也很快，加速的推背感挺明显。#操控 毕竟车身确实比较大，所以操控还是需要适应一段时间。方向盘比较轻盈，油门和刹车的灵敏度都挺高。在过弯的时候会有一些侧倾，不过这也是SUV的通病。#舒适性 舒适度我觉得挺好的，平常也都是司机的角色，没有机会坐后排。座椅能够调节到最舒服的状态，噪音控制也比较理想。而且第二排座椅可以前后调节靠背。空调制冷也很给力。#油耗 油耗的表现也是相当不错，也是选择这辆车的原因之一，目前百公里油耗在4.7左右，这么大个车油耗确实是很低。
㈩ 腾势X对比理想ONE，车机“智商”到底哪家强
在新能源汽车领域，电动化和智能化同步推进，让每款车都变得很“聪明”，但实际上，不同品牌、不同车型在车机的智能水平、使用逻辑上都有很大差别，而这些区别也在极大程度上影响着消费者的体验。以目前消费热度颇高的30万级新能源汽车为例，比较有代表性的是腾势X与理想ONE，目标消费者在二者间纠结的重要原因之一就是车机表现差异。
总而言之，二者在语义识别上都还有进步的空间，但是在我们最常使用的“拇指”操控上，腾势X拥有比理想ONE更快上手的优势。
写在最后
总体而言，理想ONE在车机的外在表现形式、界面布局以及交互逻辑的设定上都有自己的特点，看起来虽然更显科技感，但囿于系统的拓展性以及学习成本，注定只适合小部分消费者。而腾势X虽然屏幕数量少，但却拥有靠近原生的Android系统，在使用体验上，能够赋予消费者更多便利和乐趣，毕竟开放的Android平台，意味着接近无限的可能性。
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