奔腾b90汽油滤芯

1. 一汽奔腾b90机油保养灯怎么消

朋友您好，将车辆关闭钥匙处于OFF状态，长按雨刮端处调节按钮5~8秒后，打开钥匙于ACC处一直长按雨刮端处调节按钮10秒，即可消除。如果不行，需重新操作。也可以去4S进行设置。

2. 奔腾B90保养都保养哪些去保养时需要带什么材料吗

奔腾B90保养项目：
1、汽油滤芯和空气滤芯是每1万公里更换一次，
而空调滤芯则是每一年或2万公里左右进行更换。
2、在4万公里的时候需要进行一次全车油液更换。
3、 每次保养的时候要对变速箱进行检查，虽然无需更换用油，但要定期检查变速箱油液量， 不得私自更换非原厂用油。
4、每四万公里时检查火花塞，八万公里时需更换火花塞。
其他一些相应检查项目：
1、 检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
2、 检查制动液，制动系统工作情况，有无漏油现象。
3、 检查转向助力油罐的油面是否符合规定。
4、 检查电瓶液面及玻璃清洗剂的液面。
5、 检查发电机、空调系统等是否正常工作。
6、 检查转向是否轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏现象。
7、 检查灯光和喇叭的工作状况，车前后车灯是否齐全（包括大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。
8、 检查汽车轮胎气压及磨损情况，根据磨损情况进行轮胎换位。
9、 检查蓄电池状态 。
10、检查发动机工作状态，是否易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符 合要求、转速平稳、无异响。
11、检查底盘，转向机构是否灵活，螺栓紧固，各管接头、三通管丝扣应完好，结合紧密，不漏气。
12、检查全车相关部位是否需要润滑。

需要带上保养手册。
首先汽车的首次保养必须在汽车4S店做，所有的汽车生产厂家都规定，只有首次保养在4S店做的汽车才能享受汽车质量保证。汽车的首保不一定非要在买车4S店做，也可以在离自己近和方便前往的4S店做，所有的4S店全国都是联网的，在哪家店做首保，汽车生产厂家都是承认的。

3. 奔腾b90加刹车油在哪个位置有图

制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

4. 奔腾B90和X40汽油滤一样吗

不是一样的，请安车型排量购买

5. 奔腾b90如何消保养提示

将车辆关闭钥匙处于OFF状态，长按雨刮端处调节按钮5~8秒后，打开钥匙于ACC处一直长按雨刮端处调节按钮10秒，即可消除。如果不行，需重新操作。也可以去4S进行设置。

6. 奔腾B90汽车加过95后又加92会有影响的吗

92号汽油与95号汽油不能混用。长期混用不同标号的汽油，将影响汽车点火系统、喷油嘴及火花嘴的使用寿命，使车辆的大修时间提前。

7. 奔腾b90油灯亮了还能跑多少公里

厂家设定燃油黄灯亮起后可以行使80KM。但这个只是在应急情况下的设定，实际行使里程会比这个数字大上一点。建议:为了安全起见，车辆应该在燃油还剩最后一格时添加。因为现在的汽车燃油泵的冷却是靠汽油来完成的，当燃油量过少，不但会出现汽车中途抛锚的后果，还会导致燃油泵烧坏，所造成的后果还是相当有破坏性的。

8. 奔腾b90故障码P066100

说明是CPU处理器出现了故障，里面的内存控制器有问题，Intel的奔腾处理器保修政策还不错，如果是盒装产品，质保三年，如果是散装产品，质保一年，你的奔腾b90如果还在质保期内，就申请更换服务吧，直接打Intel的售后400电话，提交申请，约定好时间，就会有快递来上门取货的，然后再把新的处理器快递给你。

9. 奔腾b901.8t涡轮增压4s店保养的机油的质量怎么样

涡轮增压车型，特别是TSI这样的“缸内直喷+涡轮增压”的技术组合，确实能够带给消费者性能、油耗、可靠、环保等多个方面的利益，不过有流言说“鱼和熊掌不可兼得”——想要品尝技术的美味，您可得多掏钱才行，TSI这样的车养护起来可是要求很高啊，毕竟涡轮也要保养好才行！这样的一套歪理确实糊弄了不少打算买车的消费者，也包括很多已经买了涡轮车型的车主。

但事实却是：TSI这类新技术涡轮增压车型，保除了保养周期稍有不同之外，保养内容其实与普通自然吸气发动机车型相差无几，因为作为两种车型最大分水岭的涡轮本身已经是发动机内的一部分,根本无须特别保养，因此我们会看到所有保养步骤和自然吸气的都一样，甚至连机油也是相同规格的！不信我们到一汽-大众的官网上见分晓——

在大众的官方网站保养计划页面（http://www.faw-vw.com/owner/own_maintain_golf.htm）中，我们可以看到高尔夫TSI车型和普通自然进气车型的保养差异仅仅限于保养周期间隔方面，TSI首次保养是在5000公里，二保则是在10000公里或者一年时，从第三次开始就是每一万公里保养一次了，这个保养间隔已经是充分考虑到了中国实际路况进行的保守估计了！除此之外，保养内容与自然吸气的没有差别，也不存在“涡轮保养”这种事情，相反，TSI由于都采用了正时链条代替正时皮带的方法还能为车主又剩下一笔养护开销。特别值得关注的是不少人都在说“TSI对机油有特殊要求”，这其实也是伪命题，因为我们查阅大众官方的保养手册，明确写着TSI发动机用的机油与自然吸气的发动机机油均为VW 501 01或VW 502 00即可，根本无需花冤枉钱用所谓“好机油”。另外一汽-大众TSI系列车型的保养周期比其他自然吸气车型的保养间隔要长50%！加上保养方面并没有“开小灶”的需要，这意味着相同里程中，TSI车型养护费用比不少自然吸气的车型还要节省，如果再算上省油这个“大大的美德”，TSI涡轮增压车型入选当下最省心省钱的车根本没问题！
探究TSI车型保养间隔长、对机油要求不高的原因，其实关键还在TSI“低转速”发动机的特点上。由于TSI发动机能够在车辆超过120公里的时候仍然保持2000转左右的状态，配合高性能的先进变速器装置，日常行车时你会发现TSI的转速始终保持在低位，换档也非常积极，除非你有指令，一般都不会刻意等待高转速时才换档，由此也极大降低了发动机的工作负荷，负荷的减轻、机件的材质又讲究，无疑也大大延长了TSI发动机的使用寿命。此外，低转速运行还带来低油耗方面的突出成效，发动机本身的自然磨损也远低于其它类型发动机，保养间隔达10000公里、可以与自然进气车型使用相同的机油也是这类低转速发动机的好处。
至于一些车主相信“流言”，自愿缩短保养间隔和用更贵更“好”的机油的问题，我们只能说这是某些人自己的需求罢了，与车辆本身的机械需求无关！所以，别轻信“你该用更好的机油或者更短的保养期”这类流言蜚语，因为那些和车辆打了一辈子交道的汽车工程师眼中，TSI车型相当皮实着呢！对大多数车主来说，只要按照官方保养计划，采用符合大众标准的机油和配件就真的足够了！正如前面提到的，国内已经把保养间隔大大缩短了，如果听信某些传言后再把保养间隔缩短就只是白白糟蹋钱罢了！至于因为担心涡轮增压车型的寿命而“被迫”采用所谓高价优质机油的情况也纯属被某些人忽悠的结果，如果你相信了这样的流言，对不起，您不仅是对涡轮增压技术的蔑视和误解，更纯粹是和自己的钱包过不去