日韩系空调滤芯

A. 一般汽车多少公里需要大保养

汽车大保养这词慢慢已经等于花大钱，至少很多车主都是这样认为，汽车大保养就是更换更多的油液、零件。这似乎已经成为一个固定的思维，其实这里面有太多的水分，大保养一般60000公里做一次，不知道你有没有细细的算过这样一笔帐举个例子：首保（10000）更换机油机滤，二保（20000）店内人会建议换机油加空滤空气滤芯，三保（30000）机油、有可能换刹车油（2年）、前刹车片，四保换机油、燃油滤芯、建议空气滤空调滤，五保机滤、火花塞，六保（大保养）机油、刹车油、后片、有可能换变速箱油（变速箱油的更换周期长的在10万多公里），其中还有零零碎碎的推荐项目如清洗油路、玻璃水、雨刮片、发动机皮带、蓄电池等。按照这样的保养推荐根本看不出来大保养需要换很多东西，也不需要花多少钱，而且并不像店内人员介绍那样大小保养交替。

大保养并不意味着更换零件，而是指的检查项目增多，普通保养只需要更换机油，并没有附加的检查项目。真正的大保养按需更换部件的同时附加检查项目，如检查防冻液的液面、转向助力油液面、刹车油液面、发动机是否存在漏油、冷却系是否漏油、变速箱是否漏油、刹车系统是否漏油、底盘是否松动紧固前后桥螺栓、胶套是否存在老化、轮胎胎压、天窗工作状况、空调工作状态、蓄电池状态、仪表台的控制面板按钮是否正常工作、电脑读取各控制单元故障码等等就不一一说明了。大保养主要是检查的内容比较多
望采纳

B. 35000公里需要做哪些保养项目

1、机油（润滑油），机油滤清器。

正常的车型，每5000公里或六个月必须进行更换；如果添加的是全合成机油，最高可8000公里换一次，若是没达到5000公里的话，可以最晚半年去更换一次机油和机滤。

2、更换空气滤芯和空调滤芯。

每20000公里或者两年要进行一次更换空气滤芯和空调滤芯，倘若在气候条件不好，风沙大的地区要缩短到一年更换一次。

3、更换汽油滤芯、全车制动液，变速箱油。

以保养周期较短的日韩系为例，每40000公里就需要进行一次“大保养”。这时除了上述提到的更换部件之外，还需要更换汽油滤芯、全车制动液。如果是自动挡车型，还需要更换变速箱油；如果是后驱车，还需要更换差速器油。

4、轮胎

轮胎4年以上可以考虑更换，就算磨损不严重，跑长途也要知道轮胎是有老化的。刹车盘若是更换过三次刹车片也要考虑更换。

5、电瓶

汽车电瓶正常应该在两年更换一次，而一般的车两年行驶的公里数在4万左右。即使不到4万公里，也该检查下电瓶是否馈电。

C. 看到同事最近都在买空气净化器，空气净化器真的有用吗有没有哪位行家给解释一下！

一、各种空气净化器适用的过滤标准的比较

我国现在最新的是GB/T 18801—2008，查阅技术标准后得知：

1、空气净化器并不要求过滤各种污染物，标准原文为：

空气净化器：对室内空气中的固态污染物、气态污染物等具有一定去除能力的电器装置。

多功能式空气净化器：可去除两种或两种以上空气污染物的空气净化器。

2、噪声

国标规定了上限，CADR<150的不超过55dB，CADR<400的不超过60dB，所以实际上帮助不大，普通房间白天的正常噪音大概是30-50dB。

3、过滤效果

国标同时规定了固态污染物和气体污染物，但是新标准改变了测量方法，仅使用CADR作为标准，“空气净化器洁净空气量实测值应不小于标称值的90%”所以无法直接比较过滤效果。

由于“本标准是对GB/T 1880l 2002《空气净化器》的修订”，该标准里规定室内空气可吸人颗粒 Pm 10小于0.15mg/立方米，甲醛小于0.1mg/立方米，总挥发性有机物小于0.6mg/立方米。很遗憾口径不同，依然没办法和欧美标准直接比较。

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HEPA以及ULPA

HEPA是美国能源部定义的标准，要求至少清除99.97%的直径0.3um的大气粉尘。因此HEPA仅规定了国标中“固态污染物”的过滤效果。H13和H14是HEPA，U15-U17是ULPA，ULPA的过滤效果好于HEPA。另外，需要特别注意，使用"HEPA-type", "HEPA-like", "HEPA-style" "99% HEPA" 这类描述的都不是真真的HEPA，是噱头。真的HEPA必须是True HEPA。

HEPA class retention (total) retention (local)

H13 > 99.95% > 99.75%

H14 > 99.995% > 99.975%

U15 > 99.9995% > 99.9975%

U16 > 99.99995% > 99.99975%

U17 > 99.999995% > 99.9999%

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国标也有HEPA标准，GB/T 13554-2008，这个倒是可以和HEPA比较。高效空气过滤器性能指标的起步要求是过滤效果大于等于99.9%（要注意的是国标规定的DOP、DEHOS等气溶胶的质量中值直径约0.7um），不过由于国标的测试要求和HEPA仍然不同，不能简单进行数值比较。

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结论，单纯按PM2.5的情况看，国内产品应该买滤芯采用GB/T 13554-2008的（在铭牌上必须表明采用的标准），虽然只计算了0.7um，但是也覆盖了PM2.5。甲醛方面，确实国情不一样，从用料的源头上抓好我觉得更重要。真的要买的话个人觉得活性炭吸附的方式比较实际，因为甲醛的无害化处理方式中成本最低又可控就是活性炭了。催化氧化法通常要用铂铑这些铂系金属，成本很高，光触媒这东西目前还不是很靠谱，大金流光能在美亚上的商品介绍就没提VOC这茬，美亚上提到VOC的只搜到这款Envion写了光触媒。相反，写活性炭的倒是很多，Whirlpool，Amaircare，Austin，SPT，也没全看完，反正第一页上这几个都是。

二、选择国外品牌空气净化器的Q&A

Q：美系品牌好不好？

A：不能用单一标准衡量一个产品体系，每种能卖的掉的产品都有好的一面也有不尽如人意的一面，我的建议是按需求购买。

Q：在商场里没见过美系品牌，靠谱嘛？

A：确实，由于没有渠道所以商场里没有美系品牌，但是以网友购回的评价看，质量还是靠得住的

Q：商场里都是日韩系品牌霸占高端位置，是不是美系品牌不如日系品牌？

A：只能说两者各有所长，跟美系车和日韩系车的打拼差不多，但是如上所述，美系品牌没怎么进入中国，所以不像汽车领域里拼的那么厉害

Q：能解决PM2.5吗？

A：HEPA标准规定要对直径0.3微米以上颗粒至少过滤99.97，而PM2.5的颗粒直径是2.5微米。

Q：0.3微米标准就是PM2.5吗？

A：0.3微米是美帝空气滤芯标准HEPA规定的过滤最低要求，PM2.5是天朝空气质量标准参考指标之一。

Q：美系和日韩系的区别在哪儿？

A：就整体而言（不排除例外哦，别用这条喷我），美系产品的优点是皮实耐用，缺点是样子丑噪音大；日韩系产品的优点是造型时尚噪音低，日韩系缺点。。。

Q：空气净化应该放在哪儿？

A：由于国情不同，美帝人民主要把净化器放客厅或者宠物房，因为他们主要滤除的是宠物带来的各种过敏原，所以他们不怕吵；天朝人民主要放卧室，原因你懂的，所以噪音这条要求严格的多。。。

Q：能搞定甲醛吗？

A：有的能，有的不能，要看配了什么滤芯，具体请看前面的过滤标准说明。

D. 4万公里 哪些保养可以去除

4万公里可以做以下保养
第一：机油(润滑油)/机油滤清器。
正常的车型，每5000公里或六个月必须进行更换；
如果添加的是全合成机油，最高可8000公里换一次，若是没达到5000公里的话，可以最晚半年去更换一次机油和机滤。
第二：更换空气滤芯和空调滤芯。
每40000公里或者两年要进行一次更换空气滤芯和空调滤芯，倘若在气候条件不好，风沙大的地区要缩短到一年更换一次。
第三：更换汽油滤芯、全车制动液，变速箱油。
以保养周期较短的日韩系为例，每40000公里就需要进行一次“大保养”。这时除了上述提到的更换部件之外，还需要更换汽油滤芯、全车制动液。
如果是自动挡车型，还需要更换变速箱油；
如果是后驱车，还需要更换差速器油。
第四：轮胎4年以上可以考虑更换，
就算磨损不严重，跑长途也要知道轮胎是有老化的。
刹车盘若是更换过三次刹车片也就考虑更换吧！
第五：电瓶
汽车电瓶正常应该在两年更换一次，而一般的车两年行驶的公里数在4万左右。即使不到4万公里，也该检查下电瓶是否馈电，毕竟在外，车突然打不着会是一件非常麻烦的事情。

E. 汽车保养项目有哪些多少钱可以做全

汽车保养项目费用--更换部件。
定期更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及更换冷却液、刹车油、方向机助力油，还有轮胎、刹车片，4S并按照规定项目对车辆的发动机、底盘、悬挂、冷却系统、轮胎等做检查和保养工作，发现问题能够及时调整和修理，保证车辆的正常行驶。
汽车保养项目费用--各个厂商会根据车辆的技术、配置等推荐各项保养的进度和保养周期。
目前大多数欧美车系的换油等保养周期为7500-15000公里、日韩车系的为5000公里。保养的费用，与车辆的豪华程度（档次）有很大的关系，就算是常规的换机油机滤保养，便宜的才1、200元，贵的要2、3000元；如果遇到周期加换空气滤芯、更换刹车油等，便宜的5、600，贵的6、7000元。
汽车保养项目费用--根据具体的车型来判断考虑价格因素。
一般的车20w左右的一次保养大概八九百，前几次4s店会送几次保养，大保一两千。保养周期每5000公里一次，汽车保养是用车中必不可少的。

F. 汽车行驶四万公里需要保养那些项目

汽车行驶了四万公里，一般都要进行一次大保养了，通常保养必做项目有：机油和机滤、空气滤芯和空调滤芯、燃油滤芯、油液、电瓶、火花塞、刹车片和轮胎等。

汽车通常会进行以下几个项目的保养：

1、机油和机滤，这是必须更换的，也是每次保养都需要更换。这一点不需要多说了。

2、空气滤芯和空调滤芯，这两个先检查一下，看看是否需要更换。如果脏的不严重，清洗一下可以继续使用。如果脏的很严重了，必须及时更换。

3、燃油滤芯。很多车型到达四万公里，是要求更换燃油滤芯的。

4、重点检查各种油液。像是防冻液、刹车油、变速箱油等等，基本都要更换。

5、电瓶。绝大多数车型，车辆行驶了四万公里，电瓶的寿命就不好了，应该及时更换。

6、火花塞。正常情况下，火花塞也是需要更换的。

7、刹车片和轮胎，这两样检查一下即可，四万公里应该是不需要更换的。但是如果发现异常了，也要及时更换。

至于具体需要更换哪些零件，根据品牌的不同、车型的不同，要区分对待。建议查看保养手册，根据保养手册上表明的项目进行保养。

G. 小型汽车行驶4万公里需要保养什么

四万公里的zd车，常规的保养（机油机滤）还是要做的，再换空气滤芯、空调滤芯内、汽油滤芯，把三滤换掉容就差不多了。

汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，还有一些小保养，夏天了，雨刷是否更换，轮胎内，四轮定位，电路等等 ，有些项目是免费的

易修车网总结的发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期容（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4、定期（3万公里）保养水箱散热网；5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。

H. 怎么样快速记住或知道各种车型的空调滤清器的位置。限轿车。高分

空调滤清器一般安装在前排乘客侧手套箱后面或发动机舱内副驾驶位侧挡风玻璃下。日韩系车较多采用放在前排乘客侧手套箱后面

I. 现代ix25跑了4万公里，需要做哪些保养

4万公里需要做哪些保养才算妥当。

第一：机油(润滑油)/机油滤清器。专

正常的车型，每5000公里或六个月属必须进行更换；

如果添加的是全合成机油，最高可8000公里换一次，若是没达到5000公里的话，可以最晚半年去更换一次机油和机滤。

第二：更换空气滤芯和空调滤芯。

每40000公里或者两年要进行一次更换空气滤芯和空调滤芯，倘若在气候条件不好，风沙大的地区要缩短到一年更换一次。

第三：更换汽油滤芯、全车制动液，变速箱油。

以保养周期较短的日韩系为例，每40000公里就需要进行一次“大保养”。这时除了上述提到的更换部件之外，还需要更换汽油滤芯、全车制动液。

J. 我的家用轿车，车行驶四万公里，须要哪些保养

汽车行驶了，4万公里需要做大保养。保养的项目还挺多。
最基本的是换机油，机油滤清器。正常的车型，每5000公里或六个月必须进行更换；
如果添加的是全合成机油，最高可8000公里换一次，若是没达到5000公里的话，可以最晚半年去更换一次机油和机滤。
还需要更换空气滤芯和空调滤芯。每20000公里或者两年要进行一次更换空气滤芯和空调滤芯，倘若在气候条件不好，风沙大的地区要缩短到一年更换一次。
更换汽油滤芯、全车制动液，变速箱油。
以保养周期较短的日韩系为例，每40000公里就需要进行一次“大保养”。这时除了上述提到的更换部件之外，还需要更换汽油滤芯、全车制动液。如果是自动挡车型，还需要更换变速箱油；如果是后驱车，还需要更换差速器油。
轮胎4年以上可以考虑更换，就算磨损不严重，跑长途也要知道轮胎是有老化的。刹车盘若是更换过三次刹车片也就考虑更换吧！
汽车电瓶正常应该在两年更换一次，而一般的车两年行驶的公里数在4万左右。即使不到4万公里，也该检查下电瓶是否馈电，毕竟在外，车突然打不着会是一件非常麻烦的事情。