空气滤芯吹怠速高

⑴ 车子怠速抖的厉害，4S店让我换空气滤芯。空滤和抖动居然有关

车子怠速抖的厉害，4S店让我换空气滤芯。空滤和抖动居然有关？ 别着急，这个不专是配件属故障，所以不用担新，可以继续开车。这类主要是燃烧排放质量不好到质的故障码，你是可以先考虑清洁下油路的，比如说油路油箱加的油赶巧就不是很好，杂质多了超标了 被带入燃烧室就会发生燃烧排放故障出现故障灯也会产生抖动。我们说电子产品的生产都无法保证是百分百的质量，何况加油站的燃油不可能保证每次都一样，因为进来的基础油压根都不一样不是一个油厂送来的燃油。你可以使用司有普添加剂清洁一下油路试试，大部分这类清洁剂使用后几百公里会故障灯消失抖动平缓。

⑵ 大众途观换空气滤芯后怠速油耗升高怎么回事

如果空滤质量不好也会影响油耗，吸不进去空气，燃烧不好。

⑶ 汽车怠速不稳空气滤砰砰响

、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

⑷ 汽车新换空气滤清器后，怠速冷车启动1200转，没更换前是800转，正常吗

刚启动的时候怠速高是为了马上预热发动机，给各个油泵供油，估计20秒之内就会降下来了

⑸ 北斗星怠速高和空气滤芯有关吗

可能有关！进气量不够的情况下怠速会降低点.

⑹ 早晨汽车跑不住怠速是不是空气滤芯好换了

怠速抄高是进气量大了。 应该与空气滤清器没有关系。 怠速高一般是有漏气的地方。检查下。两步骤。1 用手掌堵死节气门口。会有俩情况。
1（1）发动机熄火。（2） 发动机不熄火。
如发动机熄火说明漏气是在节气门内部。如不熄火说明进气系统外漏气需要进一步检查。现在具体说说节气门内漏气。用手指堵死节气门内怠速旁通气孔如熄火说明是怠速马达系统控制问题，如不熄火说明是节气门翻版有缝隙。

⑺ 瑞纳换机油和机油滤清器还吹了空气滤芯后冷车启动怠速达2000转是为什么

您好:这
怠速
过高，更换机油时吹洗
空气格
，有没有装好空气格，应该是装不好导致
进气歧管
漏气进去(打开
引擎盖
再检查看看)还有清洗过
节气门
没，如果清洗了就是没有做节气门匹配引起的，建议您做节气门清洗并匹配就可以了，祝您用车愉快*【汽车问题，问
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⑻ 民意怠速高，用手捏住空气滤芯那个大粗管子、怠速就下降了，松开又高了。这是怎么了

电喷发动机进气系统状况与发动机怠速故障有着密切的关系，进气系统失常经常会导致怠速抖动、过高、失调、喘振，甚至无怠速等故障发生。笔者依据多年维修经验，针对装备非真空式空气流量计的进气系统状况与怠速故障之间的关系进行了分析。

电喷发动机进气系统原理图
怠速时，节气门基本上处于完全关闭状态，电脑根据节气门位置、挡位、发动机温度、发动机转速以及各种负荷信号通过怠速控制阀控制怠速进气量，进而控制怠速。怠速调整螺钉只作为辅助手段，在必要时人为调整怠速。对于早期的电喷发动机还装备有热控制阀以及空调提速阀等。现在，少数电喷发动机已经取消了怠速调整螺钉，其怠速完全由怠速控制阀控制。
节气门是空气进入发动机的主要通道。实践中比较常见的故障是节气门接合处出现磨损以及节气门轴因积炭而卡滞。节气门体处的磨损使发动机怠速进气量增加，导致怠速偏高，轻微时，可通过怠速调整予以排除，严重时则须通过更换节气门体才能排除。节气门轴因积炭卡滞多见于单体喷射发动机，此类故障通过简单清洗即可排除。
怠速控制阀有步进电机控制式和电磁阀占空比控制式。实践中较常见的是因积炭过多将阀体卡死在某一位置，或者阻塞怠速空气通道。空气通道阻塞后，怠速会因进气量减少而偏低，可通过怠速调整或清洗排除。阀体卡死故障现象呈多样性。如无空调提速、冷车时无相应快怠速、怠速抖动、怠速过高等。此类故障通过拆洗也可排除。怠速调整螺钉处也会出故障，一为调整不当，另一为积炭阻塞，均可通过调整和清洗解决。
早期的电喷发动机装备有冷车提速的热控制阀，此阀有电热式和发动机水温控制式。其主要故障为加热元件失效后，阀体位置失准，从而导致怠速特别快，怠速失常。维修中只能通过换件才能彻底修好。另外，笔者维修中曾遇到过发动机水温控制式热控制阀卡滞后出现发动机“喘振”。具体原因为该阀体卡滞后因进气量大增，怠速急剧升高，达到怠速中断控制转速时，喷油中断，怠速又急剧回落，低至恢复供油转速时，发动机转速又升高，如此反复，产生“喘振”。
其他方面则主要为进气系统漏气对怠速的影响。空气的漏入主要通过管接头和真空管，因此部分空气未经空气流量计测量，电脑也就相应的未给这部分空气增配燃油，从而导致混合气变稀，发动机也就会依漏气量的多少产生怠速抖动，甚至无怠速等故障。另外，废气也可经废气再循环阀和曲轴箱通风阀经进气系统进入发动机。怠速时，前述两种阀体均应关闭。显然废气的漏入会影响混合气质量，进而对怠速产生严重影响。

⑼ 空气滤芯换新的,发动机怠速会变高

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⑽ 空气滤芯脏污会不会使转速升高

应该不会使转速升高
汽车空气滤芯脏了的影响有：1、进气量不够，车的动力不足，车子的耗油量增大。2、节气门也会容易脏，积碳多，进而怠速就会不稳定，造成在等红绿灯时会熄火等原因。