机油转子滤芯

Ⅰ 铃木赛驰机油滤芯工作原理

在机油泵的压力下，发动机内机油首先经过机油滤网（类似一个纱窗版状的东西）进行粗过滤，然后权经过油道，打到位于左箱体下部的机油滤芯箱内，由于纸质滤芯密度很小，所以可以把机油过滤得很干净，也正因为这样，所以要定期换机油滤芯，以免堵塞，经过纸质滤芯过滤的干净机油最后又在机油泵的压力下，被送到缸头等部位润滑发动机。

Ⅱ 机油转子不动了说明什么

发动机机油压力的高低，标志着润滑系技术状态的好坏；反过来说，润滑系技术状态是否正常，也可以从机油压力表中反应出来。一旦机油压力表指示异常，应立即检查并予以排除。
一、机油压力一直很低
发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa以下，并伴有机油压力灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂启动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，险压阀有无卡滞，机油滤清器有无堵塞等（拆下机油感应塞，短暂启动发动机，若从道内喷出的油液中央有气泡，则说明进油管路进气）；最后检查机油泵有无严重磨损。
二、机油压力突然降至零
发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。
三、机油压力突然升高许多
发动机中、高速运转时，机油压力表指示由正常值突然升高，并超过限压阀的限压值0.5~0.6Mpa，且发动机转速降低后油压仍不能迅速降至规定值。此时首先应检查机油压力表是否损坏（发动机熄火后，机油压力表仍指示有压力，即为压力表损坏）；然后检查表后主油道是否堵塞（可拧下主油道工艺螺塞疏通）；检查限压阀、回油阀是否卡死不能打开；检查转子式机油细滤器喷孔是否堵塞，导致机油全部由粗滤器进入主油道导致机油压力升高。
四、温度升高后机油压力下降
发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏增加。应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多。
五、机油压力随发动机转速升高而降低
发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。此时应重点检查机油盘内有无遗留的布块，纸片及絮状杂物，因为发动机怠速运转时，机油泵的吸力小，布块、纸片等物沉于机油盘底部，供油正常；当发动机转速提高后，机油泵的吸力增大，将布块、纸片及絮状杂物吸附在机油集滤器滤网上，使机油供给不畅，油压下降。另外，塑料制的集滤器在热机时变软，当发动机转速提高后，滤风中心的凸起部分被吸起，堵住了机油通道，使供油突然中断，也会出现上述现象。（使用中不许选用不合格滤网）。
六、机油压力大幅度波动
发动机怠速时，机油压力正常，发动机中，高速运转时，机油压力大幅度波动（压力表指针在0~0.6Mpa之间往复摆动）。此时先应检查机油泵是否吸入空气。因发动机中，高速运转时，机油泵吸力增大，空气多从密封不严处吸入，机油泵脉动供油导致油压波动。其次应检查限压阀有无卡滞现象。卡滞的原因多为弹簧弯曲并与孔壁碰擦（这时可看到弹簧的一侧发亮），使弹簧的伸缩受阻。当发动机转速升高，主油道内油压升得足够高后限压阀才打开；限压阀开启卸压后，弹簧卡住不能及时回位，只有当油压降得足够低时限压阀才关闭。如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。这时仅拧紧限压阀调整螺钉是不够的，必须更换弹簧（必要时一并更换阀芯），清洗阀座。

Ⅲ 机油转子和机油滤芯是同一部件吗

楼主，严格的讲,机油滤芯是指滤芯本身,机油滤清器是指包括滤清器底座在内的总成。
实际操作中基本等同。

Ⅳ 机油滤清器的原理

离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷版嘴，当油进入权转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。咸阳移山压缩机公司提示大家：一定要注意滤清器的保养。

Ⅳ 离心式机油滤清器转子的旋转运动是怎样产生的

离心式机油滤清器转子的旋转运动是靠转子外侧切向分布有两个喷射方向相反的喷嘴，当具有一定压力的油进入转子从喷嘴上出来时，产生切向推力，使转子飞快地转动。

Ⅵ 转子油能当汽车机油用吗

不能用。汽车机油是一种能润滑，能降温油，有一定的耐磨抗压性。转子油粘度稀，没有耐磨抗压性。

Ⅶ 转子发动机机油

的确，MAZDA RX-8采用的是双转子发动机，功率转速比，170/8200 kw∕rpm，最高可达9000rpm，。你说你感觉机油温度过高，其实是不准确的。高转速发动机机头温度高时正常的。4S店配的是15W-30的机油，我不知道您车子跑多少公里了，如果是新车的话，我建议您使用5W/30或10W/30的全合成机油。因为机油粘度越低她的流动性就越好，流动性就越好散热也越快，并且全合成机油粘度是5W/30或10W/30的油可以提供矿物油差不多15W/40机油的油膜。
您说：“合成油往往要比矿物油要耐热,耐烧,因此经过燃烧过程后,可能会无法完全燃烧,导致会有残留物留在seal上面,久了那些残留物就会堆积”这个您可以放心，的确，合成油往往要比矿物油要耐热,耐烧，但是，机油的闪点大概在320°C左右，而燃烧室的温度都在500度以上，所以您不用担心全合成机油无法完全燃烧造成残留物堆积的问题。

Ⅷ 机油滤清器有什么作用

机油滤清器的作用是使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量为10%～30%。

1）集滤器

集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。

2）机油粗滤器

机油粗滤器的作用是滤去机油中粒度较大（直径为0．05～0．1mm以上）的杂质，向主油道和摩擦表面供给清洁的润滑油。由于其通过能力较好，故一般串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。机油粗滤器有纸质滤芯机油粗滤器、锯末滤芯式机油粗滤清器与金属片式粗滤器三种。

图6．1．10离心式机油细滤器

1—壳体；2—索片；3—转子体；4—止推轴承；5—喷嘴；6—转子体端套；7—滤清器盖；8—转子盖；9—支承座；10—弹簧；11—压紧螺母；12—压紧套索；13—衬套；14—转子体；15—挡板；16—螺塞；17—机油散热器开关；18—机油散热器安全阀；19—进油限压阀；20—管接头；B—滤清器进油孔；C—出油孔；D—进油孔；E—通喷嘴油道；F—滤清器出油孔

离心式滤清器滤清能力强，通过性好，不须更换滤芯，只要定期清洗即可。但对胶质的滤清效果差，制造和装配精度要求较高。此滤清器出油无压力，一般只作分流式连接。

Ⅸ 如何维修转子式机油滤清器

新车行驶20O0km后应清洗转子，以后每行驶8000km须清洗一次转子和转子内壁上的沉积物，疏通喷嘴。维修操作如下：
(1)拆卸转子。首先旋下顶端的盖形螺母，取下外罩。拧下锁紧螺母并旋出转子轴向间隙调整螺母，取下止推垫片，即可从转子轴上取下整个转子总成。
(2)拆开转子总成。将转子总成放在适当的木制垫块上，垫块的表面形状恰能与转子底座吻合，拧松转子上方的碗形螺母，转子外壳即会跟随螺母脱离转子底座．拆卸时应小心，勿使转子外壳产生变形。因为转子是经过动平衡的，必须轻拿轻放，以免破坏其平衡。
(3)清理转子外壳。滤清器在工作过程中，将机油里的杂质分离并沉淀在转子壳内壁上．在从内壁上除掉这些沉淀物时应注意，切勿刮伤或压扁外壳。只准使用竹片刮、毛刷擦，或用汽油、煤油清洗。
(4)吹通喷嘴，清洗转子底座。若喷嘴被异物阻塞，应用压缩空气吹通。
(5)清洗所有零件。清洗离心滤清器内进油限压阀外的全部零件。在一般情况下，不拆卸进油限压阀，因为它是经过调整的。只有在它失去作用时才有必要拆修并重新校准。
(6)检查各部件。检查转子轴是否松动，若有松动需重新拧紧；查看止推垫片是否磨损，密封垫片是否损坏，并及时更换新件。
(7)重新装复。装配转子时要注意对准标记，这是保证动平衡的最基本的要求。将转子总成套人转子轴上，套上止推垫片，旋人转子轴向间隙调整螺母，拧到靠住转子后再拧松退回半圈，旋紧锁紧螺母。用百分表测量转子的轴向间隙，此间隙应为0.4～0.8mm为宜。如果不在此范围，应重新旋松螺母，重新调整并拧紧，直至合适为止。检查转子转动的灵活性，盖好带密封圈的滤清器外罩，套好垫片，拧紧盖形螺母。

Ⅹ 柴油机转子滤清器作用,它是个什么东西

【抄1】转子滤清器也叫分流离心式机油滤清器，利用具有一定压力的机油从转子上的切向喷嘴喷出，推动转子高速旋转，将机油中的杂质通过离心力分离。

【2】滤清器：空气滤清器（filter）位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。