途昂空调滤芯更换步骤

Ⅰ 途昂怎么开空调和开暖风 求详细介绍

途昂是自动空调，直接按AUTO键，然后把温度调高，就是暖风

Ⅱ 一汽大众CC空调滤芯怎么更换

CC的空调滤来芯安装在副驾驶的源脚坑的上面，不熟悉的话车主要把头伸到脚坑下面，往上看就看到两颗塑料的螺丝，把螺丝扭出来就可取下海绵垫，取下后就看见空调滤芯 的下护板，把下护板往汽车行驶方向的右边推，推到极限后就可以把空调滤芯 拉下来，

Ⅲ 大众途观的中控面板怎样拆卸

1、首先找到大众途观的中控面板，如图所示。

Ⅳ 大众途昂空调不制冷，途昂空调怎么制冷

大众途观空调不制冷（不凉）,一般来说个人认为有可能是车子缺少制冷剂或者车子压缩机故障导致的，建议检查这两个地方。

Ⅳ 途昂怎么开暖风和空调 怎么区分 求详细介绍

开空调的话首先得按下有AC的那个按键，然后把旋钮扭到绿色这边，扭的越多温度越低。吹暖风不用按AC，旋钮扭到红色那边

Ⅵ 大众途昂380空调开启时前后一起开启。这是所有空间所有的车都是这样的

不是的，有的车后排空调是可以单独控制的

Ⅶ 途昂自动空调如何使用

大众途昂的空调系统通过实体键和旋钮控制，操作起来更加直观，熟悉后盲操作也不易误触。下图为途昂空调旋钮按键控制区。上面一排为风向调节按键以及空气车内循环按键，下部分有三个旋钮，自左往右分别是主驾驶温度调节旋钮，风量调节旋钮，还有副驾驶温度调节旋钮，风量调节旋钮的左侧为余温加热按键，右侧的为双区同步按键。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

转自：车主之家

Ⅷ 途昂x的空调面板可以改装到途昂上吗

依旧先说外观，与柯迪亚克/柯迪亚克GT这对孪生兄弟不同，途昂与途昂X还是有着比较明显的区别，由于高度和长度尺寸上存在差异，所以明显看得出来途昂要比途昂X大一些。但尽管如此，途昂X顶配还是装备了途昂全系都没有的21吋轮毂，更运动之余，气场也完全不比大哥弱。 细节上，途昂X的大灯要比途昂收窄不少，LED日行灯样式也采用了更简明、犀利的设计语言；无论是进气格栅还是下唇，都明显克制住了镀铬的粗细，尤其在前杠部分，途昂X把原本粗壮的下唇，换成了曲线造型。同样在尾部途昂X也进行了“压缩”处理，毕竟整车高度下降，更细的尾灯和后杠都加强了协调感；至于D柱造型，其实途昂X并没有像宝马X6、长安CS85那般“溜”得彻底，只是进行了适度的修饰，同时，很老实地换了5座布局。个人感觉途昂X不玩大溜背的一个原因，是尽力保持与后轮拱筋线的协调，那可是途昂/途昂X彰显力量最浓重的一笔，若尾部收得太扁，那轮拱造型就有些突兀了。 另外途昂X中网镀铬因为变细，所以纹路跟途昂也略有不同；前杠两侧相比起途昂多出了导流的通风口，这是关于“运动化”不起眼的小改进；发动机盖相比途昂还多了两个“鲨鱼鳃”装饰，于顶配V6的发动机而言还算搭调；但比较可惜的是，途昂X更运动的外观下依旧采用了隐藏式的排气口——这套2.5T V6发动机哪怕用到双边四出排气也不算太过分吧？来到内饰对比，你们就会明白标题里说“从内到外”的原因。市面上大部分运动版的衍生车型，内饰一般保持不变，或加一些套件来烘托氛围。而途昂X的内饰甚至还有升级的地方，哪怕对比起最新2019款顶配的途昂，触控式的空调控制面板、部分皮质材料也依旧有优势。 关于途昂、途昂X两台车怎么选，其实应该是一个很简单的问题，毕竟两台车风格明显，前者霸气而实用，后者帅气而运动。但本人实测下来，感觉途昂相比起途昂X有着更大的宽容性，毕竟在途昂X身上如6.9秒破百、四驱系统、DCC自适应悬架等闪光点，途昂全部都做得到。本质上，途昂X除了外观更帅，些许配置升级以外，内在的运动基因并没有突出亮点。所以这时候，装载量更大，还拥有7座布局的途昂，在同价位区间里优势还是很明显的，途昂X只能说是丰富了选择，但一定动摇不了大哥的地位。

Ⅸ 途昂空调一年坏两次两次

你好！这个应该是小概率时间，在质保期内可以找4S店免费维修。