容尘量大滤芯

⑴ 机油滤清器的更换周期

➤ 机油滤芯：
发动机在润滑系统中装有机油滤芯，为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路，确保机油油路的清洁。
机油滤芯的更换周期为5000公里，一般与机油同时进行更换。

➤ 空气滤芯：
空气滤芯的主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，如果滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损，严重甚至可能导致积碳、拉缸、动力不足等故障。
因此空气滤清器最好每10000公里更换一次，如果长期行驶在恶劣环境中则要适当的缩短更换周期。

➤ 空调滤芯:
空调滤芯与空气滤芯的工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。空调滤芯也要定期更换，最简单的识别方法就是使用空调时，闻排风口吹出的风是否有异味，若有异味或吹出的风有大量灰尘就要进行清洁保养和更换。为保证使用效果也可一个季度更换一次。

➤ 燃油滤芯:
燃油滤清器与机油滤清器的原理差不多，它是过滤燃油中的杂质，是有滤清器中，燃油滤清器的过滤精度是最高的。燃油滤清器一般分为内置与外置燃油滤清器。
内置燃油滤清器更换周期30000~50000公里，外置滤清器一般建议10000公里。

⑵ 空调滤芯牌子有哪些，哪个好

汽车作为大市场，相关品牌也是繁多。其中空调滤芯的牌子比较知名的有博世、3M、曼牌等。

⑶ 新风系统的滤芯超过其限定的容尘量会报警么

走的机器会报警走的不会报警，俺家安装的是泽风柜式新风，该换滤芯了显示屏上会提示更换，还是挺方便的

⑷ 如何检测过滤纸或过滤器的容尘量

试验方法
计重法 Arrestance
试验尘源为大粒径、高浓度标准粉尘。粉尘的主要成分是经筛选的、规定地区的浮尘，再掺入规定量的细碳黑和短纤维。大多数国家规定使用美国亚利桑那荒漠地带的“道路尘”（Arizona Road Dust），中国标准曾规定使用黄土高原某村落的尘土，日本标准规定使用源于日本的“关东亚黏土”。测量的“量”为粉尘重量。
过滤器装在标准试验风洞内，上风端连续发尘。每隔一段时间，测量穿过过滤器的粉尘重量或过滤器上的集尘量，由此得到过滤器在该阶段按粉尘重量计算的过滤效率。最终的计重效率是各试验阶段效率依发尘量的加权平均值。
计重法试验的终止试验的条件为：约定的终阻力值，或效率明显下降时。这里的所谓“约定”是指客户与试验者间的约定，或试验者自己的规定。显然，约定终止试验的条件不同，计重效率值就不同。
终止试验时，过滤器容纳试验粉尘的重量称为“容尘量”。
计重法用于测量低效率过滤器，那些过滤器一般用于中央空调系统中的预过滤。
计重法试验是破坏性试验，不能用于制造厂的日常产品性能检验。
相关标准：美国ANSI/ASHRAE 52.1-1992，欧洲EN779-1993，中国GB12218-89。

比色法 Dust-spot
试验台和试验粉尘与计重法所用相同。粉尘“量”为采样点高效滤纸的通光量。
在过滤器前后采样，采样头上有高效滤纸，显然，过滤器前后采样点高效滤纸的污染程度会不同。试验中，每经过一段发尘试验，测量不发尘状态下过滤器前后采样点高效滤纸的通光量，通过比较滤纸通光量的差别，用规定计算方法得出所谓“过滤效率”。最终的比色效率是试验全过程各阶段效率值依发尘量的加权平均值。
终止试验的条件与计重法条件相似：约定的终阻力值，或效率明显下降时。
比色法用于测量效率较高的一般通风用过滤器，空调系统中的大部分过滤器属于这种过滤器。比色法曾是国外通行的试验方法，这种方法逐渐被计数法所取代。
严格的比色法是破坏性试验。
相关标准：美国ANSI/ASHRAE 52.1-1992，欧洲EN 779-1993。

大气尘计数法
尘源为自然大气中的“大气尘”。粉尘的“量”为大于等于某粒径的全部颗粒物个数。测量粉尘的仪器为普通光学或激光尘埃粒子计数器。效率值为新过滤器的初始效率。
名称解释
A，B，C ，D
集成电路制造业对气载分子污染物的分类。A代表酸性气体（Acids），B代表碱性气体（Bases），C代表可凝聚化合物（Condensables），D代表其它掺杂气体（Dopants）。
Absolute Filter，绝对过滤器
早期国外某公司为有隔板高效过滤器起的商品名，对应过滤效率99.97%（0.3mm DOP）。
AC fine (Air Cleaner Test Dust, fine)，AC细灰
美国规定用于过滤与除尘设备性能试验的标准粉尘，除中国和日本之外各国通用。该粉尘取自美国亚利桑那荒漠地区，俗称Arizona Road Dust。
在AC细灰中掺入规定量的短纤维和碳黑，就成了过滤器试验常用的ASHRAE标准粉尘。
国际标准化组织ISO规定用AC细灰测量汽车滤清器的过滤效果。
Aerosol，气溶胶
固体或液体颗粒物与气体形成的一种相对稳定的悬浮体系。
国际上，搞过滤理论的人多数参与气溶胶学会的活动，但搞过滤应用的人更喜欢在暖通空调行业扎堆儿。
AFI (Air Filter Institute)，美国空气过滤研究所
过滤效率的试验方法计重法和比色法首先由AFI使用，有人称AFI效率。若见到“AFI效率”，你要自己判别是计重效率（Arrestance）还是比色效率（Dust-spot）。
AHU (Air Handling Unit)，中央空调器
中央空调是最经常见到空气过滤器的地方。
Air Filter，空气过滤器
用在中央空调和洁净室时，称为空气过滤器；用在活塞发动机和小型空压机上，它叫空气滤清器。
AMC（Airborne Molecular Contaminant），气载分子污染物
半导体制造业对分子污染物的称呼。
Arrestance，计重效率
对低效率过滤器采用计重法得出的效率。
ASHRAE Efficiency
用美国采暖、制冷与空调工程师协会标准ASHRAE 52.1规定方法测出的效率。一般指的是比色法（st-spot）效率，有时也称NBS效率、AFI效率。
b值
描述液体过滤材料和液体过滤器过滤效果的一个常用参数。b值也称过滤比。b值是透过率的倒数，与过滤效率的关系为：过滤效率 = 1 – 1/b
b5 = 200，表示粒径为5mm的颗粒，200个中有一个透过。
Cellulose Media， 木浆滤纸
以木质纤维（木浆）为主要原料的过滤纸。木浆滤纸是制作滤清器的最常见过滤材料。
Chemical Filter，化学过滤器
在空调领域，化学过滤器一般指的就是活性炭过滤器。
CNC（Condensation Nucleus Counter） 凝结核计数器
以微小粉尘为核，凝结了其它物质，使颗粒增大，仪器就可以检测到它。在过滤器的试验中CNC可用于高效过滤器的扫描试验、滤材的检测。
Deep-Pleat
对传统有隔板过滤器的习惯称呼。
DOP 邻苯二甲酸二辛酯
DOP为塑料工业一种常用增塑剂，也是一种常见清洗剂。
用0.3mm的DOP液滴做粒子，测量高效过滤器得出的过滤效率称为“DOP效率”。
Dust-Spot，比色法
多年来国际流行的，对一般通风用过滤器的测试方法。

⑸ 空气净化器的滤芯的选择有哪些

市面上滤网很多，材质不一，所以要选择合适的过滤网，需要根据自己的需求，空气中的污染物无非三种，一种是物理污染，化学污染，生物污染

1、物理污染是指：雾霾，粉尘，花粉，毛发，烟尘等等颗粒物污染
2、化学污染是指：甲醛，甲苯，二甲苯，氨，氮等TVOC化学污染物
3、生物污染物是指：虫螨，细菌，病毒等微生物污染
所以选择合适的滤网，针对不同的污染物。
1、物理污染一般会用到初效玻璃纤维滤网，可以过滤毛发等大颗粒物，中效HEPA过滤网，可以过滤粉尘，烟尘，二手烟等，高效过滤网，一般是指13级医用级HEPA高效过滤网，现在能达到的是HEPA-U高效复合滤网，容尘量大，过滤精度高，耗材成本低。
2、化学污染，大部分都是用于家庭新房装修除甲醛，一般会用到活性炭滤网，但是活性炭滤网容易产生饱和，吸附多了。就起不了太大的作用，反而会导致二次污染，所市面上，纳米矿晶滤网应运而生，纳米矿晶滤网吸附量大，是普通活性炭的6-9倍，但是吸附永远不是上上之选，都会产生饱和状态，造成了耗材成本高，于是，一家专注做空气净化器的有研发出双吸附，双分解技术，也就是活性炭+纳米矿晶吸附，光催化+MSD甲醛分解技术，可以把甲醛吸附分解成水和二氧化碳，这样就不会形成饱和，也杜绝了二次污染，也成为目前市面较火的滤网。
3、生物污染一般会有紫外线杀菌、负离子，臭氧等功效可以杀菌。
所以我们可以根据我们室内的污染来选择合适的滤网。因人而异

⑹ 空气滤清器的容尘量大小和哪些参数有关

1、空气滤清器的容尘量和过滤器的使用期限有关。如果过滤器以超过额定风版量的风量工作权，其阻力将随着集尘的增加而更快地增加。

2、空气滤清器的容尘量与固体尘粒的大小有关。灰尘在过滤器上沉积以后，对其效率的影响是非常复杂的，一定的风速下，它取决于滤料的性质、尘粒的性质与大小。

(6)容尘量大滤芯扩展阅读：

保证过滤器使用寿命的方法：

在一些特殊的环境当中，过滤器的使用寿命怎么样是跟阻力不相关的，但会存在其他的因素，如果厂房当中有氢氟酸，然而厂房当中的空调又没有全新的风系统，这个时候设备当中的玻璃纤维滤纸就会受到回风的腐蚀，为了安全照相，需要定期更换设备；

当然在一些大制药厂当中，每年雨季之后也是要更换的，主要目的就是为了预防设备被霉菌污染。

所以在使用的过程当中，不仅要选择符合设备运行的环境，还要注意在使用的过程当中要定期检查，同时还要认真保养和维护，只有这样才能在保证使用寿命的同时，提升环境空气的健康度。

这就是过滤器的相关介绍，希望可以为大家解惑，需求者在使用设备之前，一定要认真了解它的种类以及相应的使用环境，然后在明确自己的使用目的和使用环境之后，才能选择相对应的设备类型，当然在选购的时候也不能忽略设备的整体质量。

⑺ 空调滤芯哪家好

空调滤芯市面上有很多，国内的品牌用海业的，专做空调滤的

⑻ 什么牌子的汽车空气滤芯、空调滤芯比较好

1、Bosch博世

BOSCH博世，博世是全球最大的汽车技术供应商之一，它目前拥有约1700种滤清器，为欧洲各车厂的各类汽车提供滤清器，博世滤清器目前在国内都很畅销。博世空调滤芯采用活性炭制成，灰黑色，圆柱形、无毒无味，采用木屑、椰壳灯为原料，经粉碎、混合、挤压成型、干枯炭活化而成。

2、3M

3M汽车空调过滤网是3M公司在中国新上市的产品，分为单效过滤网和双效过滤网，单效过滤网过滤材质为聚丙烯无纺布，双效过滤网为聚丙烯无纺布复合活性炭。这种过滤材料具有比传统过滤材料更开放的结构，容尘量大，可以延长滤网使用寿命。另外，它采用静电纤维过滤技术可以有效地去除肉眼无法看到的有害微尘，而且3M滤网蓬松型结构，能够深度容纳灰尘，阻力小，有效延长使用寿命。

3、Sofima索菲玛

索菲玛是由意大利国际环球滤清器（UFI集团）在上海投资兴建的专业生产各种汽车滤清器的独资企业，目前在国内为一些车厂提供OEM配套服务。索菲玛空调滤网跟很多品牌的组成结构差不多，褶纸结构滤纸，中间含活性炭。

4、MAHLE马勒

马勒公司是来自于德国的世界第一大发动机零部件制造商，而马勒牌的滤清器号称是顶级品牌，其全球范围内销量也数一数二。含有活性碳的马勒滤清器吸尘效果、吸收异味、气体或烟雾状污染物等效果非常好，还可以吸收车厢内的浓度过高的臭氧，马勒空调滤网均有低压力损耗和长使用寿命的特点。

5、Tora豹王

豹王滤清器是国内的二线品牌，总部在佛山，在国内各大城市都有专卖店，售后服务非常不错，并且部分产品也销往美国、澳大利亚、南非、东南亚等国家与地区。豹王双效活性炭系列空调滤清器，是由双层非制造布复合，中间夹有微小的颗粒活性炭制成的活性炭滤层，再经特殊工艺深加工制作成的空调滤清器。

⑼ 空气滤芯胶条为什么萎缩

空气滤芯对于汽车来讲是非常重要的，相当于发动机的肺，影响发动机寿命、动力。而空气滤芯做成褶皱状主要是为了提高过滤能力、降低进气阻力、提高空气流量。
细心的朋友会发现，无论是轿车/卡车/工程车的空气滤芯虽然外观不一样，但是都有一个共同的特点:那就是滤纸是折叠的，也就是所说的褶皱状。这种过滤方式是常见的:表面过滤型滤芯，采用滤纸做过滤材料。空气滤芯工作原理很简单，筛网原理，滤纸孔径非常的细小，可以吧空气中的灰尘、颗粒、等杂质隔离、虑除、只让干净清洁的空气进入发动机，杂质灰尘等隔离在滤纸的另外一面。
为了提高过滤精度，滤纸的孔径自然需要更加细小，而孔径过于细小则会影响进气量、空气流量会降低，而发动机工作时是需要大量新鲜空气的，理想的空燃比是14.7:1，空燃比是什么?代表什么含义?
空然比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。
可以看出来燃烧一克燃油需要消耗空气14.7克，燃烧1kg燃油需要消耗14.7kg空气。可见发动机对空气的需求量非常高。而空气滤芯就像一个口罩，密度过高过滤能力强，但是空气流量会降低，发动机燃烧时没有足够的空气支持、则会出现动力不足的现象。如同一个人带上高密度口罩，呼吸困难，浑身无力一样要。因此高密度滤纸与空气流量是一个矛盾综合体。
想要获得理想的过滤精度，又不影响发动机吸气，只能增加滤纸面积来实现
而滤纸面积增加后滤芯的体积也会增加。空滤体积过大导致安装困难，无处安放。这时候滤纸褶皱的功能就体现出来了，增加褶皱后，滤纸的有效过滤面积增加几十倍。而滤纸折叠后还有一个*的好处:滤纸表面积增加，而体积没有增加，褶皱存在的同时还提高了滤芯容尘量，提高了滤芯的使用寿命。
汽车空气滤芯问题一定要重视，勤检查，及时更换
滤芯一但堵塞、灰尘过多、滤纸孔径被堵塞、那么进气率下降，发动机动力会下降。而且在发动机强大的负压(进气吸力)作用下，滤芯外面的尘土、杂质、微粒等会穿破滤纸，直接进入汽缸内参与燃烧。甚至导致滤纸破损、破裂。
滤纸破裂后，空气则会畅通无阻的进入发动机，空气中的各种微粒也会直接进燃烧室。这对发动机的伤害是致命的、不可恢复的。各种微粒进入燃烧室后，与油脂混合后直接变身为高目数研磨砂:
研磨砂是干什么用的?研磨砂是做精细研磨用的，气门的硬度高吧?更换气门组件铰刀加工后气门的密闭性不合格，因此需要进一步的研磨，提高气门密闭性。这时候就需要研磨砂，研磨砂就是高目数细小的沙粒+油脂得到的产物，金属切削后*一步用研磨砂做磨光处理。
如果空滤破损或者长期不更换、清理，那么灰尘就会直接进入发动机内，首先经过的是气门组件。空气中的微粒此时如同研磨砂一般，会对气门造成磨损。虽然比起真正的研磨沙要差很多，但是长时间运转后对气门的磨损还是挺严重的。气门磨损后会出现下沉/下窖的情况，压缩比降低、漏气，导致发动机缸压降低，不容启动，燃烧效率低。
同样，发动机四配套组件也会慢慢的磨损，缸套失圆，活塞/环磨损，导致起更密闭性下降、缸压不足、下排气过大，动力下降、烧机油等。对发动机的伤害是不可逆的。因此空气滤芯必须要重视，关乎到发动机寿命。汽车使用环境比较恶劣，经常在尘土飞扬路面行驶时，要缩短检查清理时间。
清理办法
可以把滤芯拿出来，轻轻的拍打，把褶皱内的尘土除掉。如果尘土过多，滤纸正面明显变黑那么建议直接换新滤芯。有的时候4s店/修配厂会用高压的枪直接对着滤纸吹，用来除尘。这样做虽然除尘效果很理想，但是也带来一个后果:可能会吧滤纸的孔径吹大，滤纸精度降低、导致过滤精度下降。因此不建议用高压空气吹，如果想要用压缩空气清理滤芯，那么可以把气泵压力调低、枪嘴离滤芯远一点，对着滤芯正面吹，这样不会对滤芯造成伤害。

⑽ 新国标中增加了一项新标准-CMM滤材容尘量，代表了什么有何意义

滤材容尘量与空气净化器滤芯的使用寿命有关。滤材中沉积的灰尘超过滤材总容版尘量50%以后就权需要更换。亚都新型三合一复合式滤材褶皱度增加了一倍。容尘量也较之前HEPA增加了1倍，之前的滤材使用半年就需要更换，三合一复合式滤材则可以使用一年。