滤芯变灰

A. 滤芯容灰量是什么意思

滤芯容灰量又称作滤芯纳污量，一般是指滤芯在使用中所保留的杂质颗粒物的最大数量版。这也是滤芯使用寿命的一大权指标之一。当然影响滤芯使用寿命的其它指标也是很关键的因素。
现在很多的工业过滤器一般配备自动脉冲反吹，也可以适当的延长滤芯到达最大纳污量的时间。获得较长时间的使用寿命。

B. 大众汽车机油滤芯灰色的和黑色的有区别吗

您好
是没有什么影响的，但是最好使用原厂的机油滤芯，毕竟这个东西很影响发动的积炭的过滤的
希望能帮助到您，望采纳！如有问题请追问，或者来百车宝找我^_^!

C. 工程车空气滤芯灰多了有什么后果

对发动机并没有太大的影响！百公里油耗要比平时多半个油左右版！这对于卡车来讲没有多权大问题！增压器工作时的进气压力在8~10个左右！所以你不必担心吸力减弱的问题！但是油滤结构不能太紧凑！要尽量简单一点！毕竟发动机已经有一个空滤了！如果结构太紧凑的话那么就相当于空滤堵塞！会造成发动机无力！

D. 发动机空气滤芯里面出现黑灰,咋回事

因为空气中有细微的灰尘，用肉眼看不见。空气滤清器作用就在空气进入发动机之前把这些灰尘阻挡下来。保护发动机。

E. 空气滤芯内芯有灰尘好还是没灰尘好

您好，抄空气滤芯的性质等于人鼻孔的鼻毛，有灰尘肯定不好，需要经常清理，可以用高压气枪吹。人的鼻孔堵住了，还有嘴巴进气，发动机的空滤脏了。将会影响发动机正常工作，因为进气量少了，含氧不够了，发动机燃烧不好。其二，发动机空滤过脏，会吸入空气中一些细小的固态颗粒，长时间会导致发动机缸壁异常磨损，出现烧机油，发动机动力不足等问题

F. 为什么摩托车一装上灰尘过滤芯就不能启动呢

摩托车的空气滤芯是过滤空气中的灰尘，给化油器和发动机提供清洁空气用的。按摩托车的说明书，对空气滤芯进行定期保养、清理，不同类型的摩托车，空气滤芯的材质、清理方法和保养里程也不一样，定期保养清理掉空气滤芯上的灰尘和污渍就可以了。
纸质的干式滤芯可以把进气一侧朝下，轻轻在地上磕以震落灰尘，然后用气泵的压缩空气，从里往外吹（往进气一侧吹），清理干净灰尘就可以装车使用。这种滤芯当发现滤芯被油污弄湿或已经透灰（灰尘透过滤纸）时，就应更换新的了。还有一种是湿式海绵滤芯，这种滤芯表面有一层薄薄的机油，清洗时不要用汽油或柴油类液体，否则会造成滤芯膨胀甚至损坏，失去过滤效果，应该用不燃性液体（比如清水+洗涤剂或洗衣粉等）清洗，然后彻底晾干，再在进气一侧涂少许机油抹匀，以增强对灰尘的吸附效果，然后重新装车。这种滤芯当发现海绵老化、掉渣等情况，就应该换新的了。一般跨骑和弯梁式摩托车，空气滤芯不太容易脏，可以视当地空气和路面灰尘情况，参考说明书上的保养里程进行保养。
如果是踏板车，由于空气滤清器的进气口普遍较低，容易吸进灰尘，所以每次更换机油的同时（大约每行驶2000公里）就应同时检查保养空气滤芯，发现滤芯透灰或堵塞（踏板车基本都是纸质干式滤芯或纸滤芯+海绵的组合）应及时更换。
空气滤芯对发动机和化油器是非常关键的，如果不及时清理透灰，会造成化油器堵塞、行驶无力、油耗增加、发动机过热等不良反应，当发现车有上述情况时，应检查保养空滤。滤芯透类严重还会堵塞化油器，甚至磨损发动机气缸、活塞等件，造成烧机油故障。只要所换滤芯是合格正品，只会对车有好处，不会有不良反应，不定期保养造成透灰、堵塞等才对车不好。

G. 我说的是里面的小滤芯内壁有黑灰是什么原因对发动机有什么影响

你好，那是空气滤芯还是机油滤清器，如果是空滤，那是空气的灰尘

H. 发动机怠速，发动机故障灯就亮了，以前空气滤芯没装好，开了一个月，估计发动机进了不少灰尘

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。