溶油滤芯
过滤器滤芯的材质分为：
纸质
、化纤、金属网、金属粉末烧结、pp滤芯、线隙内、活性炭容等。
过滤器滤芯根据使用介质分为：空气过滤器滤芯、水过滤器滤芯、油过滤器滤芯。
根据液压系统分为：吸油滤芯、管路滤芯、回油滤芯。其中水过滤器滤芯中有线绕滤芯、pp熔喷滤芯、折叠滤芯、大流量滤芯。
特性：
1、精密滤芯透气性：采用强疏水疏油的纤维滤材和透过性好、强度高的骨架，降低过路造成的阻力。
2、精密滤芯高效性：采用细开孔海绵，能有效防止油水被高速气流夹带走，使过路下来的细小油滴聚集到滤芯海绵下端，并排向过滤器容器底部。
3、精密滤芯气密性：滤芯与滤壳的结合点采用密封圈，确保气流不短路，防止杂质经过滤芯。
4、精密滤芯防腐性：滤芯采用防腐蚀的增强尼龙端盖与防腐滤芯骨架。
② 油滤芯的分类与用途主要有哪些
根据在液压系统中的安装位置，液压油滤芯分为吸油管路油滤芯、压力管路油滤芯和回油管
路油滤芯。
吸油管路液压油滤芯：吸油管路（油箱——液压泵进口）或直接在油箱内安装吸油滤芯
是对液压泵进行保护的必要措施，其精度一般为100～180μm，视泵的自吸能力不同进行确定
，流阻过大导致液压泵气蚀。
压力管路液压油滤芯：压力管路油滤芯，不仅是保护其下游的元件，作为保证系统油液
污染度的主要油滤，通过自身对油液的高效净化，对液压泵也起到很好的保护作用，过滤精
度为5—10μm，过滤器受的压力大,振动也很利害，压力管路油滤芯的许可压差，根据不同压
力级别，范围在0.3～0.7MPa。作为地面设备用压力管路油滤，综合考虑成本、安装空间，能
大则大。
回油管路液压油滤芯：各类元件在工作过程中所产生的磨粒等各种污物可以通过设置回
油管路油滤而被拦截，避免再次回到油箱、再次被液压泵吸入.回油管路油滤的许可压差，根
据不同压力级别，范围在0.3～0.5MPa。精度根据油液污染度要求具体确定。回油管路油滤的
设置所要考虑的因素要更多些，其中一个重要因素是液压冲击，尤其是上游有液压缸和比例
阀的情况下，在高压下液压缸的换向和比例阀的突然掉电，都会产生很大的瞬间流量冲击，
对油滤的滤芯会造成很大的伤害，在设计选用回油管路油滤时要有充分的认识，在结构上予
以加强。主要适用于石油化工、油田管道过滤；加油设备、工程机械设备燃油过滤；水处理
行业设备过滤；制药及食品加工领域。
③ 油水过滤芯由哪些部分组成
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。
④ 油滤芯是不是都通用
柴油的可以通用，汽油的不行。汽油发电机是化油器的，汽车是电喷的，工作形式不同的。再有还得看接口是不是一样的，尺寸是否相同。希望能帮到你
⑤ 怎样清洗油过滤器滤芯
一般不建议清洗，直接换个就行了。
过滤器滤芯是过滤器的心脏，顾名思义为滤芯。内滤芯的主要容也是过滤器的主要原理，是为了净化原生态的资源和资源的再利用，而需要的净化设备，滤芯一般主要用在油过滤、水过滤、空气过滤等过滤行业。除去过滤介质中少量杂质，可保护设备的正常工作或者空气的洁净，当流体经过过滤器中具有一定精度的滤芯后，其杂质被阻挡，而清洁的流物通过滤芯流出。
⑥ 熔喷滤芯的材质有哪些
PP熔喷滤芯是采用无毒无味的聚丙烯粒子，经过加热熔融、喷丝、牵引、接受成形而制成的管状滤芯。如果原料以聚丙烯为主。就可以称做PP熔喷滤芯。不仅在水净化大批量使用.还具有杰出的化学兼容性,适用于强酸、强碱及有机溶剂的过滤。纳污能力强，使用寿命长，成本低。由于熔喷式滤芯一般应用于液体过滤领域，因此在选择熔喷滤芯材料的时候要综合考虑各种因素。
过滤精度：1µm、3µm、5µm、10µm、20µm、30µm、60µm
灭菌：耐受126°C，30分钟在线蒸汽灭菌。
内毒素：过滤柱的水萃取液经lAL测试,内毒素含量低于0.5EU/m
注意事项
1、根据过滤液体的精度及所含杂质选用滤芯，粘性液体可采用二级过滤，前级粗滤，降低阻力，延长滤芯使用寿命（一般为3-4倍）。
2、正确安装滤芯，如发现过滤水污染，应仔细检查滤芯是否歪斜，两端是否严格对齐、压紧。
3、当压差达到0.2MPa时应清洗或更换滤芯。
⑦ 亲水性滤芯和疏水性滤芯的区别
1、被润湿的容易程度不同
亲水：容易被谁润湿。
疏水：不容易被谁润湿，容易被酒精异丙醇等有机溶剂润湿。
2、气体、液体过滤使用不同：
液体过滤用亲水性滤芯和疏水性滤芯都可以。
气体过滤一般采用疏水性滤芯。
3、二者的材质不同，过滤原理也不同。
(7)溶油滤芯扩展阅读：
滤芯的维护与保养
1、油滤芯是过滤器的核心部位，滤芯是由特殊材料组合而成，属于易损件，需要特别的保护和保养。
2、当系统中过滤器工作一段时间后，过滤器中的液压油滤芯已经拦截了一定量的污染杂质。
这时压力增加，流量会渐渐减小，发讯器会提醒报警，这时需要及时清理滤芯内的杂质，需要清洗滤芯。
3、在清洗滤芯的过程中，我们一定要注意液压油滤芯不得变形或损坏。否则，不可再次使用，以免影响过滤效率，从而给整个系统带来损坏。
滤芯的使用寿命：
根据所用原材料不同，滤芯的使用寿命也会不同。
随着使用时间的延长，水中的杂质会堵塞滤芯，活性炭滤芯会吸附饱和。
所以，一般来说，PP滤芯3个月需要更换，而活性炭滤芯6个月需要更换。
而中空纤维由于不能清洗，一般都是放置在PP棉和活性炭的后端使用，否则比较容易堵塞，作为净水设备末端除菌使用则1-2年需要更换。
陶瓷滤芯一般可使用10-12个月，好的陶瓷滤芯可使用3-5年，甚至更长时间。
⑧ 什么是PP溶喷滤芯
滤芯也叫做PP熔喷滤芯，熔喷过滤芯由聚丙烯超细纤维热熔缠结制成，纤维在空间版随机形成三维微孔结构权，维孔孔径沿滤液流向呈梯度分布，集表面、深层、精精过滤于一体，可截留不同粒径的杂质。滤芯精度范围0.5－100μm，其通量是同等精度峰房滤芯的1.5倍以上，可配置不同型号的端盖接头，满足各种工程安装的需要。
⑨ 什么是回油滤芯
回油滤芯是真空泵排气过滤器的另外一种说法，除了这个以外也叫做排气滤芯、油雾分离器、油烟分离器等。
⑩ 燃油滤芯保养方法
燃油系统分为油箱、油路、喷油嘴，在系统中有汽油泵，汽油滤清器等零件，燃油通过油泵、燃油滤清器、喷油嘴进入燃烧室燃烧，产生源动力。\r\n\r\n在燃油系统的管路中充斥着由于燃油氧化产生的胶质，由于大气的物理现象，下雨，洗车等不可避免的会使水分进入油箱、油路中。过多的胶质会导致汽油滤清器过早损坏及喷油嘴堵塞，而水分的存在会是汽油泵过早磨损，是油路中的金属元件锈蚀。\r\n\r\n不同品种，不同品质汽油会导致胶质和水分的增加也不同。比如，我国目前汽油分为三类，无铅汽油，乙醇汽油，甲醇汽油，无铅汽油也分为三类，国四、国三、国二。无铅汽油产生胶质的量会大于乙醇和甲醇汽油，而乙醇和甲醇汽油更容易吸附水分。由于油品的良莠不齐，导致各地的车辆出现的燃油系统故障也不尽相同。比如乙醇汽油地区的部分车主普遍反映乙醇汽油的油耗要大于原有的无铅汽油，冷启动效果差，汽油泵异响等。使用国二标准的汽油地区的部分车主反映发动机很容易产生积碳，喷油嘴很容易出现堵塞，汽油滤清器更换的频率也较高等。\r\n\r\n各地区车主每5000公里使用汽油系统清洗剂一瓶，每20000公里清洗喷油嘴、进气道、油箱油路，如果经常使用混合油的车主建议车上常备汽油系统清洗剂，在更换油品前添加一瓶汽油系统清洗剂，防止燃油系统故障的产生，影响行驶。\r\n\r\n目前，市场上汽油系统清洗剂种类繁多，使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏，在此推荐一种方法，良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解，同时可以将油箱油路中少量的水分去除，不含有酒精成分，同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。\r\n\r\n车辆常见的故障绝大多数来自燃油系统，如怠速不稳，爆震，加速不畅，尾气排放超标，油耗增加等，故养成良好的燃油系统保养习惯及良好的驾驶习惯，会大大降低车辆燃油系统的故障率。