湖北油滤芯

1. 东风康明斯电喷的油轨压力过低

一是燃用泵泄压，该原因油泄 压较快蓄压器不行；第二是燃油压力调节损坏，能保持一会油压；第三是喷油器密封不好， 泄压较慢，短时间停车不影响启动。

发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入供油系统，供油系统的油压由油压调 节器调节，一般控制在高于进气管压力 300kPa 左右。喷入发动机气缸内的燃油流过的路径汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—喷油器。

喷油器将燃油喷射在进 气门附近 。当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功。 当汽油泵泵人供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油 系统压力。保证供给喷油器的油压基本不变。供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱。

(1)湖北油滤芯扩展阅读：

油轨的作用：所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管（简称燃油导轨），导轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自 的一根高压油管连接到公共燃油导轨上,系统内的油压由电控回路控制。

燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变,且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。什么是燃油油轨（燃油导轨、燃油分配器、油轨），个人理解类似于通信中“总线”的概念，只不过这里传递的不是信号而是“燃油”。

2. 马勒滤清系统(湖北)有限公司怎么样

简介：作为汽车及发动机行业领先的全球开发伙伴，马勒在发动机系统、滤清系统、电动与机电一体化以及热管理领域拥有独到的系统能力。在上述领域的车辆应用中，马勒集团位列系统供应商全球前三强。
马勒在全球各主要市场均设有本地机构。2014年，共有约66,000名员工分别服务于全球近150个生产基地，实现年度销售额约100亿欧元。分布在德国、英国、美国、巴西、日本、中国和印度的十大研发中心拥有4,500多名研发工程师及技术人员，致力于具有前瞻性的理念、产品和系统的研究与开发。
马勒滤清系统（湖北）有限公司是马勒在中国投资新建的又一家德国独资企业，公司位于交通便利的武汉经济技术开发区凤凰工业园。公司于2013年9月开工建设，于2014年8月正式投产。公司主要从事汽车滤清系统产品（燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器）和发动机周边系统（进气歧管、缸盖罩、油冷却器、油泵、水泵、油雾分离器）等汽车相关零部件的开发、生产、销售，主要为神龙、通用、福特、东风本田、东风日产、郑州日产、铃木、长安、沃尔沃等整车企业提供配套服务。

公司网站：http://www.cn.mahle.com
公司地址：武汉经济技术开发区凤凰工业园
EMAIL:[email protected]
法定代表人：Wilhelm Heinrich Emperhoff
成立日期：2013-01-10
注册资本：6000万元人民币
所属地区：湖北省
统一社会信用代码：914201000591688281
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(外国法人独资)
人员规模：100-499人
企业地址：武汉经济技术开发区凤凰工业园
经营范围：开发生产滤清系统产品(燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器)和发动机周边系统(进气歧管、缸盖罩、油泵、水泵、油雾分离器);销售自产产品,上述产品同类商品的销售、进出口(不含国家禁止和限制进出口的产品和技术);佣金代理(拍卖除外),并提供技术服务及相关配套服务(汽车维修除外)。(上述经营范围中国家有专项规定的项目经审批后或凭有效许可证方可经营)

3. 现代伊兰特汽车发动机油改气后发动机故障灯亮是什么原因

油改气发动机故障灯亮排除方案

车改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯. 自己清洗了油嘴及节气门问题依旧切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令. 国庆放假,我自己亲自动手,先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,测了一在烧油状态下,氧传感向发动机ECU输出的直流在0--1V之间波动,每10S约7次左右,这与我查得的氧传感器相关数据相吻合,烧气时由于已切断四个油嘴,此时发现氧传感器向发动机ECU输出的电压在0.1V左右,根本不脉冲,这也是好多朋友改气后发动机故障灯SVS亮的原因,将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,然后将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接,也即使说将仿真器与氧传感器连接的两根线串接在仿真器与氧传器之间,第一次连接后测量仿真器向发动机ECU输出的电压在0.1v左右且固定不动,是一个定值不是波动信号,观察发动机故障灯SVS亮,猜想可能是以上四条线接反的原因,遂将仿真器原接氧传感器的线改接到发动机ECU输入端,将仿真器原接发动机ECU输入端改接氧传感器的输出端,重新测试:在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常,在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动,观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,如果不看转换开关的状态,老实说自己都不清楚到底是在烧油还是在烧气也不再见有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象大功告成. 我们重庆油改气虽装有仿真器但只是起到了切断四个油嘴的作用并没与氧传感器和发动机ECU相连从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象甚至引起烧气时出力不够功率下降而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考总是说这些都是油改气后的正常现象好多车主根本不懂人云亦云以至油改气后效果并不理想我甚至打电话到仿真器的生产厂家厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU可接可不接可见这些人是多么的不负责或许是他们的技术有限但仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器但依然有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象主要是仿真器与氧传感器和发动机ECU没有连接或是连线不对仿真器与氧传感器和发动机ECU连接后一定要用电压表进行测试直到参数符合标准为止
值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表以防测试时损坏氧传感器这东东贵得很另外电压表量程以直流为宜表要用指针式的便于观察. 油改气后很多朋友反应有这样那样的问题效果好与不好涉及个方面一是要加点火提前器且保证接线调试正确二是要加仿真器且保证接线调试正确三是怠速阀和动力阀要调试正确只要以上个方面保证了油改气效果应该是很好的,
还有一点补充在进行相关接线时需要将电源负极拆下以防意外损失接线完毕需对发动机ECU重新初始化方法详见ECU初始化方法 :如果你的车将电瓶拆下来充电安装时需要初始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动也可初始化ECU试试 1、关闭钥匙开关关闭电源。
2、将电瓶线摘掉。
3、2分钟后装上电瓶线。
4、打开钥匙开关不要启动只接通电源。等候15秒
5、所有的传感器检测完毕后机油ABS气囊等指示灯熄灭关闭钥匙开关
6、等候10秒再次打开钥匙开关等所有传感器检测完毕后启动发动机。初始化结束 注安装有防盗器的朋友注意安装电瓶线时要把钥匙和遥控板带在身上因为有的防盗器断电后上电马上进入防盗状态车门落锁。 8000KM油改气,到今天11000KM,油改气后共跑了3000KM,共计加气420元,平均14元/100KM,其间用于启动加油约50元,原来烧油时每百公里8升左右约50元(城内较多),相当于每百公里节约36元,我一年大概跑2万公里,可节约7200元,我加装的是70L罐,花费5000元,开始改装厂没给我加装点火提前器和仿真器,导至力量较差和油莫名减少,我发现这两个问题后与改装厂严正交涉,厂家最后全部补装,由于改装厂技术较差,调试效果太差,我自已查阅大量资料,也得到了地主的大力支持(在此谢谢),经过自已反复对比调试,目前效果好极了,打空调也没感觉力量差,毕竞1.8CVVT发动机,别的司机开我车,事先不告诉他,都没感觉在烧气,我单位同事与我同时改气,也是我帮他调试,目前感觉与我无异,可以说在我们地区我们这两台车各方面调试算是最好的了,本人学电子的,对这方面较感兴趣也比较内行,因此才有这种效果,改装厂技术太臭,BS,另外,远景后备箱大,我加了70L罐后都还宽,远景车不管从发动机还是后备箱方面都非常适合改气,可以说远景改气,效果相当好,目前问题:后备箱加了一个百多斤罐后后减振似乎下沉了近3公分,已在淘宝购减震胶,60元,可望得以解决,我的车08年1月参加湖北团购买的,舒适型7.08万元,加上改气合汁7.58万元,感觉物有所值,性价比特高,非常适合我这种爱车的穷人,总之,我满意,谢谢地主及各位兄弟.
经常用气不用油有可能出现电脑ECU认气不认油,出现烧气正常,而烧油时怠速不稳的情况,简单,只需几分钟即可将电脑ECU初始化,又可恢复到出厂状态,方法如下: ECU初始化方法 如果你的车将电瓶拆下来充电安装时需要初始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动也可初始化ECU试试
1、关闭钥匙开关关闭电源。
2、将电瓶线摘掉。
3、2分钟后装上电瓶线。
4、打开钥匙开关不要启动只接通电源。等候15秒。
5、所有的传感器检测完毕后机油ABS气囊等指示灯熄灭关闭钥匙开关。
6、等候10秒再次打开钥匙开关等所有传感器检测完毕后启动发动机。 初始化结束。 注安装有防盗器的朋友注意安装电瓶线时要把钥匙和遥控板带在身上因为有的防盗器断电后上电马上进入防盗状态车门落锁。 电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序 进行电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序,方法如下:
1、电子节气门的初始化程序 电子节气门在更换发动机控制单元、电子节气门、修复节气门含清洗、发动机控制单元进行编码等后需进行初始化操作 
1点火开关置于“M”位置并保持30 s。注意不得踩加速踏板。 
2断开点火开关15 s发动机电控单元在EEPROM中记录节气门初始化参数。 
3拔出点火钥匙。注意断开点火开关15 s时间内不能重新接通点火开关。
2、加速踏板位置传感器的初始化程序 加速踏板位置传感器在更换发动机电控单元、更换或维修加速踏板位置传感器后需进行初始化操作 
1在不踩加速踏板的情况下将点火开关置于“M”位置。 
2将加速踏板踩到底。 
3松开加速踏板并起动发动机即可。

2013年03月12日

4. 空调滤清器的品牌介绍

1.博世滤清器 BOSCH博世拥有约1700种滤清器，为欧洲各车厂的各类汽车提供滤清器。
2.马勒滤清器 马勒汽车零部件位居全球30强之列马勒在中国的11家工厂（重庆、广州、南京、湖北各1家，上海、天津各2家，营口3家）为市场提供种类齐全的汽车相关产品，包括活塞、活塞浇铸、轴瓦、空气、机油、燃油滤清器以及内燃机及其外围产品的零部件等。马勒还计划继续在中国设立工厂，实现其全部产品的本地化生产。
3.欧兰德滤清器 源自欧洲“引擎之都”——意大利.Modena的工艺与品质，产品遍布欧美40多个国家和地区。
4.曼牌滤清器 曼·胡默尔是汽车配件行业, 全世界有41个分支机构9000多名员工.2003年, 公司的年收入达到114亿欧元,有四分之三来自汽车及发动机配件的业务. 1.意奔玛滤清器 中国意奔玛集团有限公司,是国内品种最齐全、最专业的汽配行业滤清器专家，最早生产滤清器、过滤器、滤芯的生产厂家之一,全球销售超2亿只。意奔玛旗下设有四大生产基地：上海意奔玛滤清器有限公司，占地面积7万平方米，年产销滤清器3000万只；意奔玛集团苏州电机有限公司，占地面积5万平方米，年产销汽车发电机和起动机45万台；江苏意奔玛橡胶有限公司，占地面积10万平方米，年产销汽车皮带1000万条；江苏意奔玛机械有限公司，占地面积13万平方米，年产销刹车盘240万套
2.豹王 豹王集团于1989年10月在佛山石湾成立，集团厂房占地近20万平方米，年产2600多万只滤清器、2000万只油封及1500万条传动带，豹王系列产品型号达3000余种。
3.索菲玛 坐落于青浦工业园区，目前有员工达1300多名，公司主要生产空气滤清器、机油滤清器、燃油电喷滤清器等产品，是一个集开发、设计、制造和销售的专业集团公司。

5. 大众汽车机油滤芯什么牌子

大众汽车机油滤芯使用的是大众汽车原厂的机油滤芯。

大众速腾原厂机油内滤芯型号为03C 115 561E。比较好容的机油滤芯品牌有 马勒、博世等。由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。

集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，主要采用微孔滤纸式。

(5)湖北油滤芯扩展阅读：

汽车机油滤芯介绍如下：

保养对去延长汽车使用寿命等有非常显著的效果，更换机油则是非常常见保养项目。而更换机油时一定要同步更换机油滤清器，并且要选择质量好的滤芯。

如果滤芯质量差，将会使润滑过程产生漆膜、积碳、油泥等沉积物、金属碎屑物等漏过，再次进入循环，对润滑部件造成磨损；另一方面，脏东西再次进入循环，会促进油品沉积物不断增加，还会造成滤芯堵塞，供油不良。

6. 汽车保养需要做哪些

汽车厂家在每台车出厂时都配有《汽车定期保养项目表》，保养项目版和周期通常以行车里程来制定权的，其目的是通过定期保养达到汽车的最佳使用性能和延长汽车使用寿命。

不同的厂家，不同的车型，其保养的项目和周期也是有所差别的。所以，要根据随车保养表来给自己的爱车做维护和保养。

如，下图为某品牌汽车的定期保养表。