注油器改造提升润滑油压力

㈠ 汽轮机在正常运行中润滑油压降低应如何处理

润滑油压力低复这是汽轮机的保护制动作，应当立即停机！！
常见的汽轮机主保护（ETS）有这些：润滑油压力低、EH油压力低、真空低、振动大、轴移大、差胀大、轴承温度高、超速、上下缸温差大、汽温10分钟降幅超过50℃、锅炉MFT、发电机故障、DPU故障等。这些保护动作，汽轮机就应当立即停机。

㈡ 汽轮机润滑油压力低会有什么影响

轴承供油不足，严重时推力轴承温度可能会升高，要接近报警点时还是处理下。内
如果是润滑油泵供容油，切换下备用泵，检修下油泵。如果是主油泵供油的话，切换下滤网，还有检查油位还有油箱内滤网也查下，如果开机就低的话，可能是轴承间隙太大或注油器喷嘴间隙不对，还有注油器本身的滤网是不是清洁。
润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用（Roab)。

㈢ 空压机润滑油压力低产生的原因有哪些

空气压缩机中润滑油的油压下降的原因及排除措施：
1、如果是空气回压缩机中的齿轮油答泵间隙过大。就需重新按照要求进行调整。
2、如果是空气压缩机中油管破裂。要更换新油管。
3、如果是空气压缩机中滤油器堵塞。这要清楚堵塞，一定要认真清洗;
4、如果是空气压缩机中油箱内油量不足。要补充新油;

㈣ 两个注油器，采用并联方式，一个到主油泵入口，0.15MPa，一个到润滑油系统，0.11MPa。为什么

注油器有工作压力和出口压力，工作压力是开启压力，出口压力是输出压力。而高版低压注油器参考值是权出口压力（既输出压力）。你所说情况，可能是前者输出压力较后者低，0.15MPA是开启压力，0.11MPA是输出压力，两者没有可比性。

㈤ 注油器工作原理是怎样的

注油器其工作原理是，高压油经油喷嘴高速喷出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人混合室。高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用，装在注油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。

注油器又称射油器，它实质上是一个射流泵，对于大型机组的供油系统，通常装有两个注油器，可并联或串联。注油器由电动机通过下方减速器（蜗杆、蜗轮减速和小、大齿轮减速）的二级传动带动凸轮轴转动。

若双联注油器，则两油箱凸轮轴之间有联轴节，带动两凸轮轴同步转动，从而使两油箱上方的注油泵每两同步运行，而油箱侧面的摇手只备在需要手动时使用。当有压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以一定油压自扩散管排出。

(5)注油器改造提升润滑油压力扩展阅读；

根据主油箱设计不同，主油箱内一般配置一至两台注油器。其安装在润滑油箱的液面下，当机组在额定转速或者接近额定转速时可以正常投入使用从主油泵来的压力油从进油管经过喷嘴后，油速增加并在混合室中形成低压区。

将油箱内的油经过滤网抽进注油器混合室，然后被高速油带入注油器喉部并进入扩散管，在扩散管内流速降低将动能转换成内能（俗语就是将速度能转化成压力能），然后由油管进入主油泵。

㈥ 小汽轮机润滑油压、控制油压低，如何处理

第二天是抄润滑油压力跟控制油压袭力都降低么！？
若是在盘车状态应该只有润滑油压的呀，若是机组启动的时候或者运行中才应该油调速油压。
其实油压降低的原因有很多，比如说油温变化，主油泵出力不足、油滤网堵塞、注油器故障、主油箱油位下降等等。若主油泵跟转子同轴，汽轮机转速下降，油压也会下降。我只能给你简单的说明。
若是运行当中，润滑油压跟调速油压同时降低，建议检查主油泵是否工作正常。或是单一润滑油压降低，建议检查润滑油注油器、润滑油溢油阀、润滑油滤网前后压差。若是单一调速油压下降，建议检查调速油注油器、调速油滤网。还有有系统管道大量泄漏也会引起油压下降。
若是机组停运，应该只有润滑油泵运行，应该只有润滑油压，检查方法跟原因跟运行当中差不多。
希望能帮到你！

㈦ 齿轮箱润滑油压力低有哪些原因

齿轮箱润滑油压力低，空压机润滑系统一般主要自主轴齿轮油泵和电机回拖动辅助齿轮油答泵、油过
嚣、油冷却器、曲轴箱里的油滤盒、柱塞式注油器、连接管路等部分组成；空压机润滑油压力低产生的原因无非是这些部件中的某一个或多个元件出现了故障或损坏.要用虎头 汽车铰链与滑道润滑油经常养护这些部位，以免出现齿轮箱润滑油压力过低

㈧ 空压机润滑油压力低产生的原因有哪些麻烦告诉我

(1)油压表不准来失灵；
(2)油箱油位自低，油量不足；
(3)曲轴箱里的油滤盒或油过滤器堵塞；
(4)润滑油质量不符合规定；
(5)曲轴连杆瓦磨损间隙过大；
(6)油泵齿轮磨损间隙过大；
(7)油泵泵轴油封磨损；
(8)油压调节阀密封面磨损或弹簧失效；
(9)油冷却器、油路管道堵塞；
(10)油管接头松动漏油；
空压机润滑系统一般主要自主轴齿轮油泵和电机拖动辅助齿轮油泵、油过滤
嚣、油冷却器、曲轴箱里的油滤盒、柱塞式注油器、连接管路等部分组成；空压
机润滑油压力低产生的原因无非是这些部件中的某一个或多个元件出现了故障或
损坏。德耐尔空压机为您解答，希望对你有帮助。

㈨ 定量注油器20T什么意思

容积式定量注油分配器是润滑系统中常见的一类润滑零件，其主要用于容积式集中润滑系统中，通常会与电动泄压式润滑泵配套使用，可以为各个润滑点提供精准数量的润滑油，值得注意的是，这类计量件手动润滑泵是无法配合使用的。这其实要从它的原理说起。


从外观上看，容积式定量注油分配器非常简单，看起来就是一个六棱柱，但其实其内部的结构是比较复杂的。仅看其内部结构，我们可以看到其包括了伞形挡圈、活塞、导杆和复位弹簧，而小小的导杆上面还加工了细小的腔体，从下图我们可以对其结构有一个大概的了解。内部是不是并不像我们看到的那般简单呢？


定量式注油器工作原理其实并不复杂。


当油泵开始运作时，主油管会逐渐升压，此时受挤压的计量件活塞随之动作并排油。油泵持续工作，油泵压力会随之上升，当油泵压力显示2MPa时，计量件活塞压到顶点，此时排油结束。同时油泵停止运作，油泵内的卸压阀自动开启 ，主油管压力油回油，压力瞬间降至0位。计量件活塞在弹簧力作用下同时开始复位，并将储存在下腔的油剂逐渐压入上部计量腔。活塞回复到原位，计量件计量动作结束。

我们可以通过下图了解一下注油分配器的大致工作过程。


定量式注油器工作过程大致可分为4个：排油前—排油中—排油完毕—储油；

① 从电动油泵中压送出来的润滑油逐渐进入到计量件，从而使计量件内的伞形阀开始往上推动。

② 当伞形阀把芯杆中心孔封住后，润滑油的压力会迫使活塞克服弹簧力开始上升，此时会将上腔原先储存的润滑油往外排出，即计量件排油量。

③ 系统压力逐渐上升，当系统达到额定压力，活塞移至上腔顶点，排油也同时完毕。

④ 油泵停止供油时，其卸压阀自行开启，使主油管内压力油通过卸压阀回油，此时系统压力下降，计量件中的活塞在弹簧力作用下开始回复，当伞形阀回复封住计量件进油口，则活塞把储于下腔的油剂通过芯杆中心孔压送储存到上腔，即下次的供油也准备完毕。

容积式定量注油分配器虽然只是一个小小的零件，但是但这并不妨碍它在各大机械润滑系统中的地位。

㈩ 注油器是压力容器吗

种设备安全监察条例规定同时具备下列条件的容器:（1）工作压力大于或者等于0.1Mpa(工作压内力是指压力容器在容正常工作情况下，其顶部可能达到的最高压力（表压力）); （不含液体静压力）（2）内直径（非圆形截面指其最大尺寸）大于等于0.15m。且容积（V）大于等于0.025立方米，工作压力与容积的乘积大于或者等于2.5MPa-L(容积，是指压力容器的几何容积）;（3）盛装介质为气体、液化气体以及介质最高工作温度高于或者等于其标准沸点的液体.满足以上条件是压力容器。