440变频器提升溜车

❶ 西门子440变频器要怎样设置才能在减速停车变自由停车，现在是端子59控制正转

你的复设置，变频器控制应该是端制子信号。想要实现自由停车，可以使用一个空闲的DI端子，然后设置为3。自由停车好像是低电平有效，即需要启动时这个端子必须是闭合的，停车时将启动信号和自由停车信号全部断开就行，具体你可以试一下。关于 BOP面板上的自由停车，只需要连按两次或者长按面板上的STOP键，变频器就会自由停车。参数840，44，45是定义二进制互联功能的，需要将对应的DI端子设置为99，你这个不用设置。

❷ AB变频器用在冶金料车提升溜车怎么处理

先看看是不是启动信号没有锁住，如果不是，电机是不是功率小了，当然不排除变频器内部硬件电路出了问题

❸ 如何使西门子MM440变频器在电机全速的时候快速停车呢 我用了制动电阻 请问里面的参数如何设置 谢谢

看你原设置参数来设置。

❹ 西门子变频器440如何设置自由停车

你的设置，变频器控制应该是端子信号。想要实现自由停车，可以使用一个专空闲的DI端子属，然后设置为3。自由停车好像是低电平有效，即需要启动时这个端子必须是闭合的，停车时将启动信号和自由停车信号全部断开就行，具体你可以试一下。
关于 BOP面板上的自由停车，只需要连按两次或者长按面板上的STOP键，变频器就会自由停车。
参数840，44，45是定义二进制互联功能的，需要将对应的DI端子设置为99，你这个不用设置。

❺ 现有一台西门子MM440的变频器参数需要设置，用在龙门吊大车行走上的，请大家帮忙

1、输复出继电器如果你设置制为“故障”，其输出状态和你图上所示的是相反的。
2、我印象里，控制制动单元的功能默认应该是关闭的，你需要设置打开。具体的参数不记得了。
3、如果条件允许，最好做个电机识别，我获得良好的控制效果很有帮助。
如果你有具体需要，可以再提问。

❻ 变频器会因为设置减速时间过长造成溜车吗

1、不会
2、溜不溜车是变频器低速扭矩大小决定的，安川有吊车专用变频器，低速扭内矩大！就是说能容拽得住！所以不会遛勾
3、一般吊车控制是这样的，频率低于2HZ时机械抱闸，高于2HZ抱闸松开。每个牌子变频器这个起始频率不完全一样，大概是这个值。
4、这种特种设备，有两种保护，就算变频器失控，机械会自动抱闸的，因为抱闸时失电抱死
5、你要担心的是冒顶！就是上极限开关失效！望采纳

❼ ACS800变频器，2011年的不带起升宏，现在中途停车再起升偶尔会溜车是什么原因

这是在调试提升中最常见也是最棘手的问题---｛强烈建议进抱闸。。。｝一、提升应用中，在内启动时继电容器动作顺序：运行继电器现行闭合，建立起电机磁场后，报闸继电器在吸合，以保证在报闸打开之前电机轴有足够的转矩，防止启动镏钩现象。但这并不是唯一的，有时报闸调的过于松弛，也有可能产生镏钩。提升应用中，停止时继电器的动作顺序：报闸继电器先行动作，运行继电器再动作，以保证在停车之前先闭合报闸，然后再停止变频器运行。以防止停车时产生镏钩现象。和启动一样，报闸过松也可能产生镏钩。二、检查参数 20组，21组，24组，66组，三、为了防止遛狗变频器有启动转矩给定功能（参数67.10），而通过实际观察这个转矩为正向转矩给定，因此在抱闸松开瞬间 有微微转动一下，这是正常现象。

❽ MM440 变频器的优化效果好不好主要是看什么参数

答：变频器复的优化效果的好制不好不是看参数的（所有变频器都如此），因为变频器安装完了，电机接好之后。变频器第一次上电，变频器就会根据电机绕组的直流电阻、电机绕组的电感量、气隙磁通的磁阻等自身参量，建立数学模型。变频器在优化之前，需要输入电机的铭牌的如下参数：
P0304=230 额定电压
P0305=3.25 电机额定电流
P0307=0.75 电机额定功率
P0310=50 电机额定频率
P0311=0 电机额定转速
P0314＝1 电机磁极对数
然后，才能够对变频器进行优化（称为电机辨识），当然动态优化效果是比较好的。
优化好不好：主要看变频器带电机带载或满载运行状态：1、运行平稳、有力；2、没有电磁噪声；3、控制得心应手；4、满足生产要求。否则应该再次优化。

❾ abb变频器 溜车

要先看看是不是电机不够力造成的，其实是不是变频器出现什么报警，要看报警代码