提升机制动器安全数

『壹』 矿井提升机工作制动，安全制动，调绳制动有何不同

3种制动的不同，首先要了解三种制动各是什么？

• 工作制动

  主观意识上的主动减速或内停止，是指矿容井提升机在工作的时候减速或停止的制动，这个制动是缓慢的，矿井提升机的速度是慢慢降下来的，直到停止转动。

• 安全制动

  是指矿井提升机在发生特殊情况，自动减速或停止这是一种自动保护装置

• 调绳制动

  是指双卷筒矿井提升机在需要调节两个卷筒上钢丝绳容器的位置时，一个卷筒需要在固定状态，另一个卷筒在可运动状态，即一个卷筒在制动状态，另一个卷筒不需要转动。这种情况就叫调绳制动。

不同：

• 工作制动和安全制动比较：工作制动是主动减速或停止；安全制动是被动减速或停止

• 工作制动和跳绳制动比较：工作制动是主动将所有动作全部停止或减速；跳绳制动是选择性停止

• 安全制动和跳绳制动比较：安全制动是被动将所有动作全部停止或减速；跳绳制动是主动选择性停止

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『贰』 提升机制动装置的作用如何

提升终了或提升机不工作时闸住卷筒；
参与提升机速度控制；
发生紧急事故时，进行安全制动；
双筒提升时，调绳，更换水平。

『叁』 提升机的电机制动器的作用是什么

安全不溜车

『肆』 提升机安全防护是什么

1、外用电梯应有哪些安全防护装置﹖
答：制动器、限速器、门联锁装置、上、回下限位装置。

2、高架答物料提升机安全防护装置应有哪些﹖
答：安全停靠装置、断绳保护装置、超高限位装置、下极限限位器、缓冲器、超载限制器。

3、井架提升机应具有哪几种安全防护装置﹖
答：1、安全停靠装置；2、楼层口防护门；3、吊篮安全门；4、上料口防护棚；5、上极限限位器；6、紧急断电开关，7、信号装置。

『伍』 提升机工作制动器是什么

可能是那种直流控制器，断开交流电的同时，送给电机直流电，强行制动。

『陆』 提升机制动器刹车不牢该如何调试

你好！提升机（包括矿井提升机、矿用提升绞车）为了安全考虑，在断电的情回况下制动器是抱闸状态。只有答通电了，制动器才会松开。你可以检查制动器的油路或者电路是否堵塞或者断开。修复好以后即可使用。
如还有什么问题可继续追问我。

『柒』 矿井提升机的制动器类型有那些有何用途

制动器来有电磁制动器，自液压制动器，建议使用电磁制动器，现在电梯上都是电磁制动器。不用液压油，没有漏油现象，好维护、寿命长！

主要是防止遛车和检查停车的安全装置。
制动器负责输送机停车速度，在技术容许条件下减少停车时间，就是通常说的紧急制动。
一旦出现事故或事故苗头，可在尽可能短的时间停止运行，防止事故发生或不使事故扩大。

这是五龙制动器图

『捌』 提升机的制动装置有那些优点

制动装置是提升机来的重自要组成部分，关系着提升设备的安全运行，它由制动器（执行机构，也成闸）和传动装置组成。
提升机的制动装置是用来减速的，就是用来控制提升机的卷筒旋转速度，使提升钢丝绳及所带的重物在你所要求的速度范围内运行。

主要有4个优点，如下：
1、提升机停止工作时能可靠地闸住提升机，即正常停车。
2、在减速阶段及下放重物时参与提升机的控制，即工作制动。
3、当发生紧急事故时能迅速而合乎要求的闸住提升机，即安全制动。
4、双卷筒提升机在更换水平、调节钢丝绳长度或更换钢丝绳时，应能闸住提升机的活卷筒，松开死卷筒

『玖』 主提升机的制动装置应满足什么要求

制动装置是提升机的重要组成部分，关系着提升设备的安全运行，它由制动器版（执行机构，权也成闸）和传动装置组成。
提升机的制动装置是用来减速的，就是用来控制提升机的卷筒旋转速度，使提升钢丝绳及所带的重物在你所要求的速度范围内运行。
主要有4个优点，如下：
1、提升机停止工作时能可靠地闸住提升机，即正常停车。
2、在减速阶段及下放重物时参与提升机的控制，即工作制动。
3、当发生紧急事故时能迅速而合乎要求的闸住提升机，即安全制动。
4、双卷筒提升机在更换水平、调节钢丝绳长度或更换钢丝绳时，应能闸住提升机的活卷筒，松开死卷筒

『拾』 提升机制动器组成

摘要制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构按结构可分为带闸、块闸和盘闸现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器因此对盘式制动器工作可靠性的分析及监测具有客观现实的意义。 关键词提升机 制动器 可靠性 0 引言 在矿井提升系统中矿井提升机的主要任务是沿井筒提升煤炭、矿石和矸石升降人员和设备下放材料和工具等。矿井提升设备是联系井下与地面的主要提升运输工具因此它在整个矿井生产中占有重要的地位。制动装置是矿井提升机的重要组成部分之一直接关系着提升设备的安全运行。由于提升机的安全运行很大程度是要完善设备的保护设施的可靠性和自动化程度减少维修量延长使用寿命更重要的是取决于制动系统的可靠性防止和杜绝故障的发生。因此努力提高液压传动装置和盘形制动器的可靠性有着非常重要的实际意义。 1 盘式制动器的可靠性理解 从狭义可靠性理解盘式制动器包含不可维修因素如制动弹簧失效之后影响制动力矩需要更换新弹簧才能使制动器可靠性达到原有水平闸瓦与闸盘之间摩擦系数衰减也只能靠更换新闸瓦方能维持原有可靠性水平。从广义可靠性理解盘式制动器含有可维修因素如闸瓦磨损后产生的间隙增大经调整便可达到原有可靠性液压站零件发生故障修理后也能使制动器可靠性达到设计水平。由此可知制动器的工作可靠性是固有可靠性和使用可靠性的综合反映。固有可靠性是由制动器设计制造及材料等因素决定的在制动器产品出厂时便已明确使用可靠性则是安装、维护及操作等因素决定的它反映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度因此固有可靠性的体现受使用可靠性的限制固有可靠性再高使用可靠性却较低制动器的实际工作可靠性依然不会高。 2 制动器的故障模式分析 提升机制动器的故障是指制动器未能达到设计规定的要求(如制动力矩不足或制动减速度超限)因而完不成规定的制动任务或完成得不好。盘式制动器有许多故障但并不是所有故障都会造成严重后果仅是其中一些故障会影响制动器功能或造成事故损失。因此在分析制动器故障的同时还需要对故障的影响或后果进行评价这称为故障模式和影响分析。制动系统中包括功能件、组件和零件。所谓功能件是指由几个到几百个零部件组成的具有独立功能的子系统例如液压站、盘闸、控制台组件是由两个以上的零部件构成的并在子系统中保持特定功能的部件如电磁阀、电液调压装置零件是指无法继续分解的具有设计规定的单个部件。一般情况下零件故障都可能导致制动器的故障。在运行过程中规定时间内无法启动预定时间内无法停车制动能力降级或受阻。显然制动力矩不足等故障将直接引发制动器致命性故障应倍加注意。近年在实际使用中已多次发生盘式制动器刹不住车引发的“放大滑”事故造成很大的经济损失。根据上述可靠性的论述制动器的固有可靠性和使用可靠性的串联乘积正体现了制动器的工作可靠性。 3 制动器工作可靠评定 制动装置各单元之间常常表现为串联关系只有液压站的动力部分是冷储备关系而多副盘形闸的制动力矩则是表决状态关系(或简化为并联关系)这些复杂的功能关系使制动装置的可靠性评定比较复杂。在实际工作中制动装置可靠性评定分为现场可靠性评定和理论可靠性评定。现场可靠性评定是通过收集现场运行提升机的寿命数据对制动器的MTBF、λ和寿命分布等参数进行估计理论可靠性评定则是依据可靠性计算方法对制动器关键单元的可靠性做分析计算。显然现场可靠性评定具有全面性方法简单而理论可靠性评定则过于抽象但却具有指导意义。 4 制动器维护可靠性评定 我们从实践中可以体会到维护良好的制动器一般情况下都能够发挥应有的功能而维护不善的制动器则往往潜伏事故隐患。从制动器的故障模式分析不难看到保证制动器的固有可靠性的主要维护工作包括:①制动闸瓦与闸盘间隙的调整②闸盘污染控制③液压站油压值整定及残压限制。在以上三项维护工作中若有一项维护工作未做好都会影响制动器的固有可靠性发挥。因此维护可靠性是这三项单元可靠性的串联组合即闸瓦同步贴闸可靠性、闸盘污染可靠性与液压站残压可靠性三者的乘积。贴闸可靠性是指制动器所有制动闸同步贴闸的能力若贴闸同步能力差则制动力矩达不到设计值固有可靠性保障能力差。闸盘污染可靠性是指污染闸盘与闸瓦摩擦制