山地车变速器指拨怎么提升手感

❶ 这两天刚给自己的山地车换了指拨，原来是转把，然后不知道怎么调节变速器了

把前拨指拨微调螺丝拧出来，结果滑丝了。微调螺丝最多拧多少圈而不会拧出来？

❷ 山地车变速器的指拨EF60怎么调

食指拨的抄地方应该是退档的拨杆，袭2年后行程变长很有可能是内部零件磨损使行程增大了，如果不影响变速效果就不用管了，实在想解决可以拆开变速指拨看一下内部结构，看是否有严重磨损部位，不过里面的小部件好像没有修补件，不太好配的，解决起来也比较麻烦

❸ 山地车前变速器大轮指拨行程大怎么调''

山地车前拨（前变速器）的调整：
1、打开前拨上的安装螺丝，把前拨安装在车架上，安装螺丝用回手旋紧不要加答力。
2、调整前拨在车架上的位置，使前拨上的安装线与牙盘最大盘片保持3毫米左右的间隙，并且使外表面与牙盘平行。然后用内六方扳手锁紧前拨安装螺丝。
3、安装前拨的指拨到车把相应的位置上，调整到适合自己的位置后锁紧。
4、把指拨上的变速线穿过变速线管，然后穿过前拨的变速线固定座内，拉紧并锁紧变速线固定螺丝。
5、取出前拨上边初始位置固定栓（一个小塑料块）。
6、调整指拨和前拨上的微调螺丝，使前拨与链条保持2毫米左右的间隙即可。
7、调整指拨使链条转换到最小的牙盘上，然后锁紧前拨上边标有”L“的螺丝。
8、调整指拨使链条转换到最大的牙盘上，然后锁紧前拨上边标有”H“的螺丝。
全部调整结束。

❹ 那个山地自行车的变速器怎么用，禧玛诺指拨很好吗变速器真可以改变自行车速度，那么怎么用呢我是新手

变速器就和汽车变速一个道理
简单说 是因为齿比不一样 比如你蹬一圈后面转一圈 通过内变速也可以转半容圈
用法你买车时人家就教你了 喜马诺的东西挺好的 变速什么都是看等级的
想买山地车 如果想好好骑 就从1000元的捷安特 美利达 蒙太奇 喜德盛 ucc 里面选一个 都不错的 别贪便宜 不用纠结配置 这个价格差不多 主要看骑上去舒不舒服 自己喜不喜欢 别买呢些3 ， 4百块钱的山寨 不说质量 骑上去也不舒服 那些车只能代步用用

❺ 山地车的变速器调节是指拨的好还是转把的好有什么差别哪个更贵一些

转把的好，我自己的有车有一次摔了 结果拨把断了，要变速就相当的困难，转把的人为比较好，价格相差不大了，关键是耐用

❻ 如何让正确使用山地车变速器

你好。楼主很高兴为你解答：

变速器应该分为两个部分：指拨（或转把）和拨链器（也就是大家说的前拨后拨），他们必须要合在一起成为一个系统才能使用。变速的原理非常简单，就是靠指拨（或转把）释放变速线，通过调整变速线的长度带动拨链器的上下移动来达到的。拨链器本身可以看成一个弹簧结构，前拨有1个活动轴，后拨则有2个。前拨的工作比后拨简单的多，前拨分为上拉和下拉两种，他们都是通过固定在拨链器上的变速线在指拨或者转把的带动下移动，把链条带到不同的齿盘，上拉和下拉的区别其实很简单，就是车架的走线不一样而已，公路车一般都是下拉，山地的则由于考虑到泥水阻塞影响到变速的灵活，基本都使用上拉设计，不过有的民用山地也有下拉的，比如GIANT的HUMTER比较早的车型。后拨工作稍微复杂点点，也是象前拨一样的原理，不过由于后拨要应对不同大小的飞轮，而变速的时候链条的松紧程度也会随着齿比的不同而改变，后拨就要在变速的时候照顾到这些变化，因此后拨上有3个动点。你变速的时候观察一下，后拨会始终把链条绷到一个适当的松紧，而且后拨还必须保证有足够的链条和后飞接触，如果和后飞接触的链条太少，会造成跳链。拨链器在回复原始档位的时候都是依靠自身弹簧的回复力达到的，所以弹簧就是后拨的灵魂了，如果弹簧失去弹性，则拨链器就无法正确变速了，因此很重要的保养就是你在准备不用车，比如晚上的时候，停车前要把变速器的线全部放松，让变速器回到起始档位，这样弹簧能回到收紧的状态，不会由于使用时间长了而失去弹性自行车变速器的正确使用方法

经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例):
24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配 1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损.(具体原因就不谈了哈,谈起来麻烦也听不懂)
山地车变速器使用要领发现不少车友对变速的使用不正确。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？变速系统其实就是指拨，前拨，后拨，变速线管组成。指拨是控制器，前拨控制链条在3个牙盘上的位置，后拨控制链条在飞轮上的位置，通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置，改变齿比，产生变速效果。齿比改变后，骑行者腿部踩踏用力的感觉会发生变化，这个变化使用力更大或者减小，很多新人认为，要想骑的快，就要用力踩，所以常常看到用非常大的齿比骑行（前面用大盘，后面用小飞轮）。其实这个观点是错误的。骑行速度是2个因素影响的，1是踏频，2是力量。2者缺一不可。

踏频是指腿部在1分钟内踩动的次数。合理的踏频是每分钟90左右，环法车手一般大组骑行就是这个频率，越野骑行的时候频率还会比这个略高点点。如果想骑的更快，那么加大频率是首要的，冲刺的时候专业选手可以踩出140这样恐怖的踏频。

保持踏频就需要多用变速，奥运选手的变速使用非常频繁，为的就是保持最佳的踩踏效率。我们不是运动员，我们的骑行是为了健身，为了更有趣，所以我们也要多用变速来调整齿比，让肌肉不疲劳，更舒服。

素质回答，请及时采纳！

❼ 山地车变速器怎么调准

这是抄21速的车，给你示范。应该差不袭多。，看图。。第一张属于前压盘的变速器，就3个档，后面的是飞轮的变速器，7个档，后面的直接扳动就可以，前面的你要看链条是否和链条发生摩擦，如果发生摩擦，稍作调整就可以，磨右面就向左拨动，磨左面，就向右拨动，直至调整到合适的位置，如果前变速器不动，光变后面，也会产生摩擦，同样调整就可以了，其实很简单，慢慢就会了。有问题请追问。

❽ 山地车怎样用指拨变速

左手拇指上推是牙盘由小增大，食指下掰由大减小，右手反正之。骑行过程中变。

❾ 山地车指拨变速器怎么变速。。。

右手:拇指是升档!食指是降档!(当然西马诺有一种反拉后拨，对应的指拨的拇指和食指就反过来)
左右:拇指上大盘，食指上小盘!
你有了指拨车子一骑就知道了!