延津第二污水处理厂环境影响报告

㈠ 环境影响评价报告书、报告表内容是如何区别的

1、复杂程度不同
报告表、登记表环保部门都有样表参考的（总的来说相当于填表），相对较为简单。

环境影响评价报告书就麻烦多了，但有《环境影响评价技术导则》指导报告书的编制，具体内容要求可参看该导则，很多环保网站上及标准网上都有下载的。

2、用处不同

（一）可能造成重大环境影响的，应当编制环境影响报告书，对产生的环境影响进行全面评价；

（二）可能造成轻度环境影响的，应当编制环境影响报告表，对产生的环境影响进行分析或者专项评价；

（三）对环境影响很小、不需要进行环境影响评价的，应当填报环境影响登记表。
摘自《环境影响评价法》第十六条

(1)延津第二污水处理厂环境影响报告扩展阅读：

一、环境影响报告书的编制应满足以下基本要求。

1、总体结构符合要求

环境影响报告书的总体结构应符合国家环评技术导则的要求，内容全面，重点突出。

2、基础数据可靠

基础数据是评价的基础，基础数据如果有错误，特别是污染源排放量有错误，即使选用正确的计算模式和精确计算，其计算结果也是错误的。因此，基础数据必须可靠。若不同来源的同一参数数据出现不同时应进行核实。

3、预测模式及参数选择合理

环境影响评价预测模式都有一定的适用条件，参数也因污染物和环境条件的不同而不同。因此，预测模式和参数选择应具体分析，应选择模式的推导条件和评价条件相近或相同的模式。

4、结论观点明确，客观可信

结论中必须对建设项目的可行性、选址的合理性做出明确的回答，不能模棱两可。结论必须以报告书中客观的论证为依据，不能带有感情色彩。

5、表达准确，篇幅合理

语句通顺、条理清楚、文字简练，篇幅不宜过长。凡带有综合性、结论性的图表应放到报告书的正文中，对有参考价值的图表应放到报告书的附件中，以减少篇幅。

6、署名符合要求

环境影响报告书中应有评价资格证书、报告书的署名，报告书编制人员按行政总负责人、技术总负责人、技术审核人、项目总负责人依次署名盖章，报告编写人署名。

㈡ 那么什么项目的环评文件是环境影响报告书，而不是环境影响报告表在哪里能查到

请参照《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2008)

这是最新版的依据，除非环保局对具体项目有额外的要求（你懂的），其他所有的都是照这个来区分的

㈢ 建设项目环境影响报告表和报告书的问题。谢谢。

选择环评报告书和报告表要看具体建设项目的规模和污染程度，主要有三个标准专
（一）建设项目对环境可属能造成重大影响的，应当编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染和对环境的影响进行全面、详细的评价。
（二）建设项目对环境可能造成轻度影响的，应当编制环境影响报告表，对建设项目产生的污染和对环境的影响进行分析或者专项评价。
（三）建设项目对环境影响很小，不需要进行环境影响评价的，应当填报环境影响登记表。
感觉你这个项目好像对环境污染不大吧，应该是环评报告表或者登记表就可以了吧，不过还得看你这个项目在当地的规模什么的， 也可以咨询当地环保局或者环评单位。

㈣ 环境影响评价报告书该怎么写呀最好给份环评报告书。谢谢！

根据环评结果，除了个别敏感目标处超标，且提出了解决超标问题办法，其余环境影响一律达标。环评报告的公示期从2008年1月2日至2008年1月15日。
承接环评工作的单位是上海市环境科学研究院，建设单位为上海磁浮交通发展有限公司。根据公示办法，公众可在公示期限内，以电子邮件、信函方式向环评单位、建设单位及所在行政区域的街道办事处或镇政府反馈意见，并请注明“沪杭磁浮上海机场联络线公众意见”。
另据《财经》了解，该报告公示范围除了在上海环境热线上公布，其余官方网站未有任何公告，且当地媒体也被要求不对此公示内容作任何转载和报道，以确保磁悬浮项目顺利推进。整个公布过程显得格外低调。
根据此次公布的最新确定的建设规划，为了可能避免或降低环境影响，该磁悬浮项目工程拟采取五大措施，其中包括原先拟定的备受争议的22.5米内的动迁范围线，并且由于工程主要位于城市区域，最大车速控制在200km/h以下。
此外，在选线上，线路基本沿既有交通走廊行走，可减少对周边环境的影响，同时又可以节约沿线土地资源；轨道梁断面形状优化：采用矩形梁，可使噪声能量更集中指向地面，减小对两侧区域的影响范围；工程在淀浦河段及白莲泾部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免环境影响。
根据规划，工程自既有磁浮上海示范线龙阳路站至虹桥综合交通枢纽，全长约31.8km。线路主要沿现有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线，自既有龙阳路站向西，经龙阳路、白莲泾至世博园区后，以隧道方式穿越黄浦江，再沿铁路新日支线进入上海南站，出南站后沿沪杭铁路至地铁莲花路站，上跨沪闵路沿淀浦河北岸，至沪杭铁路外环线后向北至虹桥综合交通枢纽。
行车的最高车速限定在200km/h，运营时间为6:00－22:00。 本次环评范围为：新建31.8km磁浮线，新建世博园站、上海南站站、虹桥站，改建龙阳路站，新建虹桥维修基地。
此次环评项目主要包括沿线的昼间声环境标准、水环境、沿线区域电磁场强度、空气污染程度等方面。据《环评报告》的结论，该工程建设主要沿既有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线。工程沿线四类区范围内，除龙阳路沿线及沪杭铁路沿线（虹梅路立交—地铁莲花路站段）昼间现状声环境略有超标外，其他路段昼间现状声环境均能达到功能区标准；相邻功能区敏感目标基本可达到所在功能区标准。
《环评报告》认为，项目建成后，在采取各项工程及环保措施条件下，全线敏感目标声环境质量基本可维持现状或达到相应功能区标准；环境震动可达到相应功能区标准。工程运行状态下，沿线区域电磁场强度远小于环境标准限值，与当地环境背景水平一致。
该工程产生的废污水均收集后纳管处理，无废气排放，对水环境和环境空气质量不产生影响。
《环评报告》认为，工程在严格执行国家和上海市的有关环保法律法规，落实环评报告中提出的各项环境保护措施的基础上，从环境保护的角度而言，工程建设可行。■