摩托车杠头回气管有什么用

㈠ 摩托车回气管冒烟是怎么回事

你所说的回气管是不是发动机上面的那个啊，有的用一根黑管连在滤清器上，有的就直接和大气相通，如果是它的话你的车可能是活塞环太老了，或者是缸垫漏气造成下串气，这样的话你就打开发动机检查一下吧。

㈡ 摩托车化油器最上端的管子是什么用呀

（1）最复上端的不是什么管子，制形似管子可里面应该是化油器的节气阀拉线（即油门拉线）。 (2)回气管，有的是将汽油箱内的空气输入化油器套管，可充分利用。 （3）如果你的摩托车是两行程的(四冲程的没有）,那或许是一条机油管。 （4） 化油器室油位孔排气管。 你没附加图片，我不能准确回答，大致情况就是这样。

㈢ 请问师傅；GY6150摩托车发动机，杠头盖上的气管（通往空气过滤器）老是出机油。这是是没地方的毛病

GY6150摩托车发动机，缸头盖上的气管出机油，是发动机缸头盖迷宫的自身设计的内缺陷造成，我的容车也这样，但我经过改装已经修好了不在出机油，效果不错，给你介绍一下。
我的改动是将缸头盖前方的L形的气管改为垂直的I形直排气管，安装于缸头改的上方。
首先缸头出气管拔出后，涂合箱胶堵住出气管安装口，待合箱胶凝固，由缸头盖上方（靠近座箱的方向）打一个圆孔，圆孔直径以所找到的直排气管的外径为准。
将直排气管压入缸头上方圆孔后，在缸盖内部图合箱胶，防止渗漏油，重新安装即可。
注：直排气管的外露高度大概15mm以上。
希望对你有帮助。

㈣ 巧格125摩托车杠头气门漏气会不会烧机油

摩托车气门漏气不会导致烧机油，气门漏气会影响气缸压缩，造成起动困专难、怠速不稳、易熄火、动属力不足、油耗大等故障，但烧机油与漏气没关系，烧机油是由于缸体、活塞、活塞环磨损或气门油封封闭不严造成的，气门油封有问题会导致烧机油，气门漏气不会。

㈤ 鬼火摩托车杠头跑气

换气缸垫，如果自己没工具或者不会就去修理铺找师傅帮忙，漏气就是气缸垫不行了，建议顺便看下火花塞是不是拧紧了，希望能帮到您，

㈥ 助力摩托车这个杠头盖这条管是什么配件

那是二次补气系统的一部分，2005年国二标准实施后，化油器版的摩托车普遍有那个装置，它的作用是往尾气中打入新鲜空气，促进一氧化碳等有害气体氧化，减少对空气的污染，是一种环保部件。

㈦ 摩托车化油器 那地方的回气管 往外出油怎么会事

摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。 大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，燃料将会与空气混合。 在化油器里面是一段喉管，见图片1。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低。空气流动速度越快，化油器里面的压力越低。藉由在喉管里面放置管子，我们能利用低压将燃料混入气流。 大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，他们是: ．怠速通道 ．怠速量孔 ．主喷嘴和油针 ．主量孔 ．阻风门通道 怠速通道有二个可调节部分，图片2。节流阀空气螺丝和怠速量孔。 空气螺丝可以被定位于化油器的背面或者前面。如果空气螺丝位于背面，它是用来调节多少空气进入节流阀系统的。如果空气螺丝被旋入，它减少空气量并加浓混合气。如果它被旋出，将打开更多通道并允许较多的空气进入通道导致混合气变稀。如果空气螺丝位于前面，它是调节燃料的供给。如果它被旋入混合气将会变稀，如果它被旋出混合气则变浓。如果为了获得最佳怠速和性能不得不将空气螺丝旋转两圈以上，则必须更换更小或更大尺寸的怠速量孔。 怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔都影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。 柱塞在1/8到1/2油门开度之间影响汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油门开度）之间影响（汽化作用），在1/4到1/2（油门开度）之间影响较小。柱塞具有不同尺寸规格，而且规格是由它的后背部切口的大小决定的，图片3。切口愈大，混合气会比较稀（因为较多的空气被允许通过），切口愈小混合气将比较浓。柱塞上有数字用以说明切口是多少。如果在柱塞上有个数字3，说明它有3毫米的切口，当那个数字是1的时候说明有1毫米的切口（混合气将会比数字为3的浓）。 油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。锥形愈细，混合气愈浓。锥形愈粗，由于较粗的锥形不会象较细的锥形那样允许较多的燃料进入化油器，所以混合气愈稀。锥形被设计得非常精密，用来在不同的油门开度给不同的混合气。油针的顶部开有若干凹槽。一个卡箍装在这些凹槽之一上面，用来防止它从柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改变，使引擎运行在更浓或稀（的混合气状态），图片4。如果引擎需要较稀的混合气，卡箍应该被移到较高位置。这将会使油针更深地进入主喷嘴并导致较少的燃料通过它流动。如果卡箍被降低，油针被提起，混合气将会较浓。 主喷嘴是油针滑动进出的地方。仰赖主喷嘴的内部直径，它将会影响油针。主喷嘴和油针一起作工控制在3/4到1/8（油门开度）范围之间的燃料流。在此范围间的大部份调节是对油针进行，而不是主喷嘴进行的。

㈧ 缸头盖回气管起什么作用

废气再循环，环保的

㈨ 摩托车排气管中的回气管有什么原因

说实话，还是回气的好。任何改动原车原装件的行为，对发动机都是有损伤的。
根据个人幸好定夺吧。直排声音好听，看着好看。别的作用么有。

希望可以帮到你，望采纳！

㈩ 踏板摩托车负压油箱开关出来的那根三通接杠头的管有油流出 正常吗

踏板摩托车的负压油抄箱开关，在熄火时是自动断油的，除了油管里少量残存的汽油流出后，就不应该再流油了，如果在熄火时还流油不止，那就是坏了，由于负压油箱开关不能拆开，所以坏了就只能换新的了。负压油箱开关是通过接在发动机进气管或其他相应部分的吸气管，在发动机运转时产生负压，来打开油箱开关内部的膜之类的部件，使汽油流出的，当发动机熄火后负压消失，油箱开关内部的膜关闭，就应自动切断燃油输出了，所以在熄火时有油流出是不正常的，在吸吸气管时流油才是正常的。而且接三通和缸头的就是吸气管（负压管），如果它流油，不但说明油箱开关坏了，还会因汽油直接流进气缸而造成淹缸故障，出现混合气过浓、油耗增加、热车熄火、冷车淹缸无法起动、排气管放炮冒黑烟、行驶中熄火和无法起动等多种故障。