提升氧传感器信号电压

『壹』 氧传感器信号电压过低，主要是什么原因

 
1、节气门位置传感器 
作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态
相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。 

2、进气门压力传感器 
作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通
遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。 

3、进气温度传感器 
作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。 失效影响：怠速偏低,易熄火。 

4、曲轴转角传感器 
作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。 

5、冷却液温度传感器 
作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。 失效影响：怠速偏低。 

6、氧传感器 
作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 失效影响：怠速不稳，耗量过大。 

7、爆震传感器 
作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。 失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。 

8、三元催化器 
作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化合物HC和氧化物Nox的含量，发动机的空燃比接近理论空燃比时，三元催化器转化效率最高，当有害气体的300℃～800℃的高温通过三元催化器中心经附在陶瓷单体上的贵重催化发生氧化和还原反应，转化为无害气体。 失效影响：排出的废气不能达标。

『贰』 氧传感器的信号电压多少

常用的汽车氧传感器的电压信号大约在0.1v至1v之间波动，平均值约450mv。当混合气浓度稍浓于理回论空燃比时，氧传答感器产生约800mv的高电压信号；当混合气浓度稍稀于理论空燃比时，氧传感器产生接近100mv的低电压信号。

『叁』 氧传感器产生的信号电压范围为多少

氧传感器产生的信号电压是0.1V~0.8V，十秒钟变化八次。

『肆』 前后氧传感器信号电压范围是一样的吗

前后氧传感器都是同种类型的氧传感器，只是安装的位置不一样，所以额定的信号电压范围是一样。氧传感器的输出信号电压氧含量成线性关系。

前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量。

后氧传感器安装在三元催化转换器的后方，后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，发动机电脑将两个氧传感器的信号进行对比，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器，如果两个氧传感器的信号相同，证明三元催化转换器失效。

(4)提升氧传感器信号电压扩展阅读：

氧传感器利用了Nernst原理：

1、其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。

2、当空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0V左右的电动势。

3、当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V， 该电动势为基准电动势。

4、当空燃比较高时（稀混合气），废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。

『伍』 氧传感器输出信号电压在0.1到0.9伏不断变化的氧传感器有

本来就是，氧传感器的输出信号电压就是根据排气中的氧气含量在0.1--0.9之间变化的，

『陆』 后氧传感器信号电压范围是多少

0.6～1V。

当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压回0.6～1V，这答个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。

氧传感器只有在高温时（端部达到300°C以上）其特性才能充分体现，才能输出电压。它在800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。

(6)提升氧传感器信号电压扩展阅读：

氧传感器工作原理：

1、利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。

2、氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，在发动机内进行理论空燃比（14.7：1）燃烧的监控，并向电脑输送反馈信号。

3、在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。

『柒』 前后氧传感器工作时正常信号电压是多少闭环时呢

正常情况下，电压应在0－1V之间变化，中值在500mV左右。

如果输出电压长时间保持专某一数值属而无变化，则表明氧传感器已经损坏。

『捌』 汽车故障码P0170 P0172 是什么意思

汽车故障码P0170是指燃料修正(混合比)不良，可以着重检查燃油压力，进气系统是否有渗漏内和堵塞，以及检容测进气系统进气量的传感器是否有损坏，或者是燃油质量比较差的原因。

P0172一组 汽车故障码是混合汽过浓

故障码P0172一组混合汽过浓是指氧传感器测得废气里的氧气过少（汽油过剩），清洗节气门、更换滤清器或氧传感器故障。

(8)提升氧传感器信号电压扩展阅读：

当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，应当严格按照特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：

第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；

第二，还会造成某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。

『玖』 “氧传感器信号电压过低”主要是什么原因

氧传来感器

作用：是提供混合器源浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。 失效影响：怠速不稳，耗量过大。