车载音质提升器
❶ 汽车音响加装了音质处理器后对音质有多大提升
看你是硬装还是软装,数字信号处理器DSP,有增加声音的精准度的作用,但是这个是和汽车音响有关系的,你增加了精准度,但是汽车音响表现不出来还是白搭.所以加装最好根据官方的套件来装.你可以看看以色列Morel关于玛仕舞或者听宝等的搭配,个人觉得非常的合理
❷ 现在微商卖的高音质u盘，在车上放音质真的会有提高吗
这类U盘与普通U盘音色还真不一样。但是此类U盘宣传上有些夸大，例如黑胶芯片、无损音频、音效等纯属夸大宣传。例如黑胶的概念是唱片，U盘就是存储数据的一个载体，数字信号只需要存储0-1即可，黑胶还能放到芯片内？就是个概念，按照这个理论，你手机里也有黑胶芯片。
而改装过的汽车音响，为什么播放普通音乐也会觉得效果更好一些呢？其实这就是DSP处理器的效果，也可以说是均衡器。针对车内听音环境，而对音质做了修饰，把某些频率适度提升。也就是用硬件修改了音乐的频率，你听到的效果都是DSP处理后的效果。例如低频提升，中频适度加强，高频增益提高。DSP的精髓就在于调节，千车千样 因此每个音响师都能调节出不同的音效。通过对信号的延迟处理会驱动更好的音效。
❸ 怎么把汽车音响音质提高
原有车中的音响系统已经不能满足人们的需要，要想提高音质，首先应从音源入手，磁带机频响窄噪音大，所以不必考虑使用。有些人认为在原车音响系统上加装CD驱动器，就是完成升级任务，就可提高音质。比如：一辆富康轿车，车主在原车音响系统上加装六碟或十碟CD驱动器，后方加装一对6×9”的扬声器，甚至加装有源低音炮。这种做法看上去是有CD功能，但是从音质角度上看没有多大的改善，因为他使用的还是磁带机的放音系统，信号是从收音FM波段接收得到的，频响已经受到了限制，发挥不出CD优势，所以声音不会有层次和透彻的感觉。从这个例子中得出，提高音质不能只提高某一方面，要整体的提高，但是也不是说追求高档次的器材，要根据自己的具体情况来选择器材，也就是说在自己能够接受的音响系统器材，在花钱最少的基础上完成最佳效果。在建立音响器材系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。现在就让我们来升级音响系统吧！
1、 主机最好选用CD、MD或DVD，如果只是用来听的话，还是选择CD和MD，VCD的音质差最好不用，MP3属于压缩格式，现在的MP3音响虽然增加了音质处理电路，但是还是不如CD的音质好。主机选用对讯号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”。因为做过修饰的讯号不是原来的波形，已经产生了畸变，所以播放出来的音乐不理想。如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的，现在主机输出功率一般在4×50W。如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2—4V。这里也顺便说一下，CD唱片要选用正品，最好用盘面上印有“DDD”的，这种CD唱片制作出来的音质好。不要执意追求过多的功能，只要器材的功能适中，满意基本要求就可以了，但也不要图便宜，漏掉自己所需要的基本功能。器材的输入、输出端口用户要事先考虑好，哪些是必须有的，哪些是可有可无的，以免日后升级使用不方便。
2、选择扬声器时，首先应当考虑使用什么样的音响系统。按系统——音质型如：古典、交响乐、轻音乐等，应选择音质清晰、柔和的。声压型（即“炸机”）如：迪斯科、摇滚等，应选择结构牢固、动态范围大的扬声器。按功率——上可分为，如果用主机直接推动扬声器，应选择与主机输出功率相匹配的，一般选灵敏度高的扬声器，易于推动发挥作用。如果选用功率放大器来推动的扬声器，要用高功率的扬声器，这种扬声器动态范围大，有底气，声音饱满。按类型可分——同轴式、分离式、多音路、超低音等。在前方最多使用的是分离式，因为分离式是将高音和中低音分离开，这是便于安装和声场定位，有些在分音器中带高音衰减，便于调整高音强度。
3、功放与扬声器的匹配
功放与扬声器的匹配，主要指阻抗匹配、功率匹配、灵敏度适配和音色适配等。
❹ 要想提高车载音响的音质更换喇叭好还是更换功放好
汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成cd、vcd、dvd、mp3等;换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。
车用喇叭存在不同的风格：美国rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等;美国boston(波士顿)、德国mbquart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有“丝不如竹，竹不如肉”的境界。
车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用“来福”、“阿尔派”、“jrl”等知名度较大的品牌。
器材选好了，安装调试才是重中之重，因为线材、线径的选用，布线设计、线材走向、安装位置，还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握度与经验，以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要，当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统，建议遵循以下两大方向：1、车价的10%-20%。2、不少于1万元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致为：(1)主机10%-20%;(2)喇叭30%-40%;(3)功放30%;(4)线材、配件5%-10%;(5)安装5%-10%。
❺ 汽车音质不太好，可以通过什么方法来提升下音质呢
要想有好的音质与音效，首先是换装音响功放，这个价位在几百到上万元都有，一台好的音响功放（功率放大器）要有较大的输出功率，才可能有震撼效果。
其次是换装音箱。有了好的功放，还得有品质好，功率大的音箱才行，才可能有好的音质与震撼效果。音箱价位也在几百元到几万元。
要求再高点，汽车上的CD机也得换掉，高品质的发烧级CD机，价格也要几千上万元。
目前，中低档轿车上的音响功放与喇叭档次都不高，可根据自身经济条件，适当改装，最好现场试听后决定改装方案，以便控制改装成本，避免超过预算与改装商发生不必要的纠纷。
(5)车载音质提升器扩展阅读：
影响因素
1、耳机对于音质的影响
已经有越来越多的用户开始注意MP3随身听的耳机了！确实，做为整个MP3随身听的唯一出口，它确实占据着非常重要的地位。
因为不管硬件做的多么优秀，如果没有好的回放设备的话也只是徒劳。不过也不用一味要求使用高档耳机，因为一是存在着耳机与随身听搭配的问题，二是再好的耳机也只是能展现出MP3随身听的音质而已，而不能从根本上改变和提升MP3的音质。
2、 PCB布线的影响
首先，我们知道，所有的零件都是固定在PCB（Printed Circuit Board, 印刷电路板）上的，虽然是同样的电路，但是，不同的公司、不同的工程师所布出来的PCB却截然不同。
而由于MP3芯片组本身集成度非常高，在同一块芯片上同时存在着很多种频率的信号。如果处理不当的话，就会造成信号间的干扰，造成音质变差，或者使随身听工作不稳定。
3、 软件的作用
实际上一般的公司在软件方面是没有能力进行任何对于音质有利的改进的。虽然软件在音质上不占有主导地位，但是如果软件设计的不好的话，也会使音质明显劣化。
当然更重要的是，一个好的软件、好的操作逻辑才会让用户更加方便舒适的使用MP3随身听，这才是软件最重要的职能。
❻ 车载优盘用什么音质好还有需要提高音效吗怎么提高
车载优盘通常都是MP3音乐，基本满足需求。如果想听无损音乐，可以买支持无损音乐的播放器，插在点烟器接口即可。
❼ 十来万的国产车，如果加装个车载DSP功放对音质效果提升大吗
我之前也了解过一般的方法比如跟换主机或者通过更改原车线路加功放，费用会专比较高，如属果不是专业的话会对车造成安全隐患，而且效果比较一般。像我就是选择加装了音伯乐D1这款DSP功放，毕竟才1000多点，就打算试试。之前也看了很久才在某宝上下的单，先跟音伯乐官方店里的客服咨询了下，讲这款产品是专车专线束的，不用更改原车线路。刚收到就有安装人员我联系了，才不到10分钟就装好了。师傅教我用手机APP来调音，很方便。当时就试了下确实比原来好太多了，别是低音方面很澎湃，立体声感也很强，可以说完全不比豪车差。关键性价比很高。
❽ 怎样提高车载音响的音质
简单说下车载音响和家庭hifi音响有着本质的区别，汽车的聆听空间是内非常狭小的，所以怎么样才容能叫车载音响效果好：
1、音源好，不要用mp3；mp3属于压缩格式，车载虽然增加了音质处理电路，但音质仍远远不及cd。
2、汽车喇叭指向性好，因为聆听位没有黄金位之说，所以要求喇叭和播放器的配合，指向聆听位，达到闭上眼睛可以感受到唱者是站在的是中心位置。
3、对喇叭素质要求高，高中低音，高音上的去，中音饱满，低音深的下去。一般原装的车载一般都不是很全面。后期的改装非常必要，一些高档车用的品牌音响素质还是不错。
4、对汽车隔音率要求高。汽车隔音做的差，会使各种杂音混入音乐中，就谈不上什么效果好了，要做到基本听不到外界中频低频杂音（高音频率要有所保留，保障汽车的安全行驶，听的各类警示声音）；听不到汽车行驶轮胎噪音；听不到低频音造成的汽车内饰的共振。
基本上能达到我上述讲的要求的车辆，可以说原车车载音响效果是比较好的了。
❾ 车载导航的均衡器怎么调音质好 想偏低音
超低音：20Hz-40Hz，适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。
2、低音：40Hz-150Hz，是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。
适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，不足时声音单薄，150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。
3、中低音：150Hz-500Hz，是声音的结构部分，人声位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3-6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。 中音：500Hz-2KHz，包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音透彻明亮，不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音。
4、中高音：2KHz-5KHz，是弦乐的特征音（拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某）。不足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别。
5、高音：7KHz-8KHz，是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛。 极高音：8KHz-10KHz
合适时，三角铁和立叉的金属感通透率高，沙钟的节奏清晰可辨。过度提升会使声音不自然，易烧毁高频单元。