变速器精度提升

『壹』 思域和卡罗拉哪个好哪款保值率高

卡罗拉较好，油耗低，车内空间大，质量问题很少，故障率低，卡罗拉保专值率高。

空间大，油门调校的比较感性，反应及时，CVT自动变速流畅自如，比较省油。刹车设计的比较人性化，前期较软，不容易产生急刹，后期反应迅速有力，刹车制动迅猛有力，整车降噪水平较高，在等待红绿灯时根本听不懂发动机的声音。

『贰』 汽车变速箱油多少公里换一次

机油来滤清器 5000公里更换
空气滤自清器 5000公里更换
汽油滤清器 1万公里更换
空调滤清器 1万公里更换
火花塞 3万公里更换
正时皮带 6万-8万公里更换
传动三角皮带 4万公里更换
雨刮片 1年左右检查更换
空调机干燥罐 8万公里或3年更换
减震器 出现漏油检查更换
轮胎 胎纹深度低于1.6毫米或达到磨损指示标记更换 刹车片 3万-6万公里检查更换
刹车盘 更换2-3套刹车片后更换
电瓶 2年左右检查更换
发动机机油 5000公里更换
刹车油 4万公里左右更换
防冻液 2年或6万公里更换
变速箱油 5万-6万公里更换
转向机油 6万公里更换

『叁』 电动汽车驱动电机与变速器的花键副配合精度要求

变速器用基础名词术语：
(1)主动齿轮、从动齿轮。输入轴可理解为是与离合器连接的，并在发动机驱动下转动，固定在输入轴上的齿轮随之同步转动，该齿轮称为主动齿轮此后与输出轴连接为一体的齿轮被迫转动，所以该齿轮称之为从动齿轮。
(2)传动比i。从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比定义为传动比。
当从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之间的关系发生变化时，传动比i改变，在发动机转速不变的条件下，会影响输出轴转速改变，即车轮转速改变。一对相互啮合的齿轮，使用中齿数不会变化，因此它的传动比是固定不变的。若在输入轴上装有若干个齿数不等的齿轮与输出轴上的对应齿数也是变化的齿轮啮合，则可以获得一组传动比i不同的有级式变速器。汽车变速器就是按照这个基本原理实现换档变速。
(3)前进档，能够使汽车向前行驶的档位。倒档，能够使汽车倒退行驶的档位。空档，变速器中各档齿轮都不在工作位置上，此时发动机动力输入到输入轴后，不再向输出轴传输。
(4)直接档。发动机动力不经过变速器中的任何齿轮的传递，而是经变速器输入轴和与它直接连接为一体的输出轴直接输出的档位称为直接档。直接档传动比为1。
(5)超速档。即输出轴的转速高于输入轴转速的档位。
(6)档数。是指有级式齿轮变速器所具有的档位的数量。常用齿轮变速器的档数为四到五档，而三档变速器已不多见。档数愈多，汽车对行驶条件的适应性越好，油耗越低，但变速器传动机构与操纵机构越复杂，使操纵困难，成本也高。
(7)低档、高档。在变速器的档位中，数字小的档位叫做低档，数字越小的档位，传动比越大，牵引力也越大，而车速越低。如一档的传动比在前进档位中最大，车速最低，牵引力最大。数字大的档位称高档，数字越大，传动比越小，牵引力也越小，但车速越高。
(8)换档。变速器完成传动比的变换过程称换档。接合套换档，换档是通过与齿轮一体，位于齿侧的接合齿圈与接合套相互啮合（或分开）来实现传动比变换的叫做接合套换档。同步器换档，利用同步器换档。换档不仅接合齿上没有冲击和噪声而且换档时间也短。
(9)跳档。汽车行驶中因接合齿磨损和振动等原因，导致接合套与接合齿圈分开而使变速器处在空档状态。

『肆』 简单百宝箱变速精灵什么意思

变速精灵 (原名抄兄弟变速器)是一款电脑加速软件,最高可加速256倍,微调精度达到0.001位.采用纯软件方式变速，决不会

损害电脑硬件.可广泛用于Win98/Me/2000/XP/2003 等操作系统;支持热键定义，您可以随时按下热键呼出窗口、加速、减

速，或者立即调节到您设定的速度；软件退出后速度的改变仍然有效，直到您下一次重新启动计算机；线性无级变速，您

『伍』 要买山地车。变速器SHIMANO M310/M360与 TX51 /TX35骑行时变速的感觉，和耐用性，精确度差别大吗

首先告诉你，21速和24速差别不是太大，但是这两个变速系统差的不是速比的多少，而是专他们不是一属个变速平台的
21速的系统的飞轮用的还是旋飞这正最老的结构，想升级成8速甚至9速及以上都需要更换飞轮和后轴等，很麻烦的。
24速的则是卡飞系统了，从8速开始向高端变速都是卡飞系统，升级8速和9速的话不用换后轴，会方便很多
7速的变速系统的级别和8速本身就差距不小，无论从定位的准确度、耐用度、重量到变速手感都有差距
仅仅从变速角度就应该排除前面三款，不是一个级别的东西，可以说跨度很大，类似于从奔三刀奔四的过度，很多零件不能兼容的

『陆』 换一次自动变速箱油一般要花多少钱

截至2020年2月15日，变速复器油的更换将制在500元左右。

不同的变速箱油品牌型号，价格也存在一定的差异，一般家用汽车的变速箱油箱容量在6-7L左右，一桶1L装的美孚AFT-III型的变速箱油价格在60元左右，如果是高端车，用的油要更好，价格相对会高一些，一桶 1升艾欣AFW自动变速箱油的价格在90元左右。

(6)变速器精度提升扩展阅读：

自动变速器油也不是万能的。像食物和饮料一样，它也有保质期。经过一段时间后，变速器油的润滑效果缓慢下降，油的质量变得越来越薄。变速箱运转时，会有不平稳的情况。

但是，当变速箱发生机械故障时，大量因机械操作而摩擦的铁粉会从变速箱油中掉落，这些铁粉会长时间掉落并与变速箱油一起在各种机械零件中工作。

众所周知，液压控制单元的设计是相对精确的。如果油中杂质太多，太脏，很容易导致齿轮箱中液压控制单元等精密附件粘滞。定期更换变速箱油可以减少变速箱内部故障，延长变速箱使用寿命。

『柒』 汽车变速箱齿轮的制造工艺流程有哪些事项

齿轮是依靠齿的啮合扭矩的机械零件，可实现改变机械的扭矩、方向等。但对高精度齿轮制造工艺，特别是齿数多、直径大、齿面长、精度要求高的齿轮，在滚切过程中要求有严格的工艺，包括齿坯、夹具、刀具、机床、切削油等。
一、齿轮坯料的锻造
热模锻仍然是汽车齿轮广泛使用的毛坯锻造工艺，但楔横轧工艺在轴类齿轮上得到了大范围使用。适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它具有精度高、后序余量小、效率高等特点。
二、切削设备的类型
齿轮切削机床是一种复杂的机床，是汽车制造行业的关键设备。按照齿轮切削工艺的不同可分为：滚齿机、插齿机、铣齿机、剃齿机、磨齿机、珩齿机、挤齿机等，需要根据工艺选择合适的机床设备。
三、切削油品的选用
汽车齿轮制造后续坯料车削、齿形制造、磨削等工序中，齿轮切削油的选用直接影响了工艺的效率和精度。因此汽车齿轮切削油的物理性能应根据工件的大小、切削量、切削速度、刀具等选择，另外还要考虑油品的粘度和化学性能等因素。
四、切削齿坯的事项
直径较大的齿坯装夹时很容易发生弹性变形，并且在机床上很难弥补造成齿轮啮合精度的丧失。由于齿面常以齿轮孔和端面为基准面，所以齿坯精度中主要是对齿轮孔的尺寸精度和形状精度、孔和端面的精度有较高的要求。一般采用两种方法保证：①直接装夹车削(一次安装完成孔和基准端面的精车)：②穿轴车削(以孔为基准，完成端面、外圆的车削)。无论采用哪种方法，都应使齿坯达到要求，要有一个高精度的滚齿基准面。
五、齿轮切削的工艺
基准对齿形精度有直接的影响，通常选择顶尖孔、齿轮轴颈和一端面作为基准。齿轮的齿端切削有倒圆、倒尖、倒棱和去毛刺等，可去除齿端的锐边防止渗碳淬火后崩裂。齿轮淬火后基准孔产生变形，为保证齿形精工质量对基准孔必须给予修正。
六、齿轮精度的检测
这是变速器齿轮装配前对齿部进行磕碰毛刺的检查清理，以消除它们在装配后引起噪声异响。通过单对啮合听声音或在综合仪上观察啮合偏差来完成，未通过检测的工件需要重新进行磨削工艺修正。

『捌』 买什么车又便宜又省油

2019年6月1日， 外媒发布了各级别“2019年最便宜和最省油的汽车”，从小型车到紧凑型轿车,到混动车、中型车，日系车上榜最多。

1、小型车:本田飞度，五年用车成本费用: 27473美元。

现代Ioniq Electric是现代汽车旗下首款纯电动汽车，外观设计也很时尚。

『玖』 如何保证变速器的装配精度

您好变速器异响比较复杂，由于故障原因不同，发出的响声也不尽相同，一般分为齿轮响和轴承响。 齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声，啮合间隙过大，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声变速器温度越高越严重，啮合间隙过小发出的声音是连续不断的声音，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。 齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重的会感到变速器震动。 此外，变速器齿轮噪音也由于制造时，齿轮精度低而造成异响，或者在汽车修理时，更换了新齿轮与原旧齿轮面啮合不好而造成异响，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后回逐渐减轻或消失。 变速器的滚动轴承发响也是变速器异响的部分，滚动轴承由于间隙过大或轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷，都会产生异响。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点等会发出破碎的响声。 一般变速器出现的故障现象有：变速器空挡有异响；直接档无异响，其他档均有异响；低速档有异响，高速档时响声减轻或消失；变速器个别档有响声；变速器各档均有响声等。 1、现象：汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部分有异响。 2、原因: ⑴ 变速器ATF油缺少或ATF油油质变坏。 ⑵ 变速器轴承磨损松旷或轴承损坏。 ⑶ 变速器轴弯曲。 ⑷ 齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小。 ⑸ 齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位。 ⑹ 变速杆与变速拨叉凹槽松旷。 3、处理措施： ⑴ 汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。 ⑵ 空挡时就听到有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。 ⑶ 车辆低速行驶时出现无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而车速增加时则变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，这多半是由于变速器内出现啮合不正常所致，尤其在修后或新装配的齿轮不和标准容易出现此类响声，如响声轻微切较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查磨合情况，必要时应重新调整或予以更换。 ⑷ 发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致。如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。 ⑸ 行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，多半是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。 ⑹ 行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别齿牙损坏，变速操作时发出突然撞击声，多为齿牙断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。

『拾』 中国自主变速箱精度怎么样

国产变速器已和国外的差不多了，变速器对用户来说，一个是噪音小，换挡平顺，再就是可靠性好就行，精度是制造厂家控制的，它反映在使用上。