柴油百分之10蒸馏温度标准

❶ -10柴油多少温度结冰.最低温度多少

-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用，最低温度是-29℃至-44℃。

柴油中含有一定量的蜡回，当温度降低时答，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶迅速长大，形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态。轻柴油按照凝点分为不同的标号，每种标号的柴油都有对应的凝点和冷滤点指标。

0号柴油就表明在0℃时还能正常使用，这实际是一种误解。准确地讲0号柴油只能在4℃以上气温下正常使用。

(1)柴油百分之10蒸馏温度标准扩展阅读：

注意事项：

严禁混入水分和机械杂质，不得与各种铜质设备接触，以免造成污染，影响油品质量。

在运输、储存及使用过程中防止杂质和水分混入，容器、管线应保持清洁，使用前要经沉淀过滤。

本品为易燃品，运输、储存及使用时应注意防火、防爆。

❷ 柴油蒸馏设备调到多少温度汽油调试到多少温度是一次调试，还是多次调试最好详细点

实验室可以减压，工厂就不建议降压了，减压的要求过高，对设备是负担，会导致设备成本的增加，且对于工业来说，300度也不算是太苛刻的条件

❸ 柴油90%馏出温度和95%馏出温度分别代表什么意义

（1）十六烷值于（发热量） 45 GB/T386
（2）馏程 GB/T6536
50%馏温度 oC 高于 300
90%馏温度 oC 高于 355
95%馏温度 oC 高于 365
（3）运粘度 （20 oC） mm2/S 3.0—8.0 GB/T265
（4）10%蒸余物残炭% 于 0.3 GB/T268
（5）灰 % 于 0.01 GB/T508
（6）硫含量 % 于 0.2 GB/T380
（7）机械杂质 GB/T511
（8）水份 % 于 痕迹 GB/T260
（9）闪点（闭口） oC 低于 65 GB/T261
（10）铜片腐蚀（50 oC 3h）级于0号柴油家标准表看油号跟元素质量数没必联系同油井产油同炼油厂产油元素组能同问题能问
感觉这样的提问是没有意义的
还是自己找下资料吧

❹ —10号柴油适用于最低温度在多少度

-10是它的凝点，-5是它旳虑点。-10是夜里最冷的温度，这种情况下的柴油已经不能使用，只能等到上午温度升上来以后再用。 我这里有降凝剂，是专门调节它的凝点的，如有需要可以拨打我的名字。

❺ 汽油百分之10蒸出温度表示什么

汽油能够正常使用，首先要求汽油要有良好的蒸发性能。指的是汽油由液态
转化为气态的性质，称做汽油的蒸发性。指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对
发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。

1
）
汽油的蒸发性好，
则容易汽化，与空气混合均匀，可燃混合气燃烧速度快，燃
烧完全，发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和
.
机械磨损减少，汽
油消耗降低。

2)
汽油的蒸发性不好，
则发动机低温起动困难。燃油消耗增加。未燃烧的油滴使
气缸的密封性下降，输出功串降低。还会污染发动机润滑油，增大发动机磨损和
润滑油的消耗。

3)
汽油的蒸发性过强，
则使贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给系易产生
气阻、电喷发动机中的炭罐易过载等。

目前在国家标准中评价汽油蒸发性的指标有
:
馏程与饱和蒸气压。

l)
馏程：馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的
,
以初馏点和终馏点表示其蒸
发特征的温度范围。馏程用来判定石油产品轻、重馏分含量的多少。汽油的馏程
清楚地表明了它在使用时蒸发性能的好坏。

初馏点与
10%
馏出温度表示汽油中含低沸点轻质馏分的多少。
当初馏点与
10%
馏出温度过低时
,
汽油蒸发性强
,
易产生气阻现象
;
过高时
,
汽油蒸发性差
,
冬季或
冷车不易启动。

50%
馏出温度是表示汽油的平均蒸发性
,
它能影响发动机的加速性。
50%
馏出温度
低
,
汽油的蒸发性就好
,
发动机的加速性也就好且工作稳定。

90%
馏出温度与终馏点表示汽油中不易蒸发和不能完全燃烧的重质馏分的含量。
这两个温度低
,
表示其中不易蒸发的重质组分少
,
能够燃烧完全。反之
,
则表明汽油
中重质组分多
,
汽油不能完全蒸发与燃烧。这样
,
就会增大油耗
,
排污增加且工作不

稳定
,
甚至还会使未充分燃烧的燃油流入曲轴箱稀释润滑油
,
加剧机件磨损。

汽油的残留量指标表示汽油中最不易蒸发的重质成分与储存过程中生成的氧
化胶状物含量的多少。残留量指标高
,
会使燃烧室及气门组件积炭增加
,
进气系统
与化油器喉管结胶严重
,
从而影响发动机的正常工作。

2
）
饱和蒸气压：
在规定条件下
,
油品在适当的试验装置中
,
气液两相达到平衡时
,
液面蒸气所显示的最大压力称为饱和蒸气压。饱和蒸气压用来评定汽油的蒸发强
度。饱和蒸气压指标值高说明汽油中轻质馏分含量高
,
其蒸发性好
,
使用时
,
发动机
产生气阻的可能性就大
,
储运时轻质馏分损失的趋向也就大
,
但发动机起动性好。
因此
,
大气压力与环境温度不同时
,
对汽油的饱和蒸气压的要求也不同。

实际上，业内很多人为“气液比”比以上两个指标都能更好的预测和评价汽油
的气阻。气液比指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与
液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、
蒸气压更为可靠。但是，目前没有形成统一的评价方法，也就没有办法形成一个
大家都认可的数值。

随着技术的发展，更多的添加剂的使用，使得单独利用馏程和蒸气压两个指
标来表明汽油在使用中的真实挥发性能存在偏差，因此，出现了“蒸发指数”评
价油品的蒸发性能。它主要是综合考虑了油品的各个馏分的组成及对蒸气压的贡
献，利用一个经验公式进行计算而得的结果，可以适用于更进一步的评价。公式
如下：

DI=1.5
×
T
10
+3
×
T
50
+T
90
+11
×氧含量
%
（质量分数）

从这个公式来看，它主要是控制油品馏程分布必须均匀，在一个正常合理的
范围内方能达到使用的需求。但是，此公式也有局限性，它仅仅关注了油品中常
规的一些添加剂的影响，如
MTBE
的添加（是属于合法添加）的贡献，对目前一些
非法添加的研究就显得不足。在我们之前的检测中，就曾经发现馏程分布及其不
合理，但是按照相应的国家或地方标准检测均合格的情况。当该数据出现异常时，
可能会对发动机的启动、燃烧以及在燃烧室内的结焦产生影响。

❻ 柴油车正常的柴油温度是多少

柴油机燃烧室内的最高温度可达2000K（也就是1700多摄氏度）左右，一般在上止点后20~35度曲轴转角处出现,
柴油车使用柴油做燃料，在气缸内爆燃产生能量进行传动的，柴油进去以后就燃烧了，我感觉你在提问的时候好象是没有弄清楚，柴油机烧柴油，汽油机烧汽油，提及到温度的话也应该是燃烧室的燃烧温度。但是有感觉你好象是想要问发动机内的机油的温度吧。一般参考值是70-90度，视发动机的不同各不相同，测量机油温度标准值可以热车半小时，然后熄火5分钟，此时的机油温度为正常工作温度参考值，温度会不很热，在缸体内还有水道里的防冻液惊醒散热呢，一般驾校考试的时候选的是90度。希望这个回答能对你有用。

❼ 柴油蒸馏点百分之50流出温度太低对发动机有什么影响

说明柴油的馏分太轻，而柴油是压燃式工作原理，也就是可能只需要比正常低的压力就工作了，压力低了动力性差一些，不给劲。

❽ —10号柴油控制指标

色度，号 不大于3.5 GB/T 6540
运动粘度（20℃），mm2/s 3.0-8.0 GB/T 265
硫含量，%（m/m） 不大于0.2 GB/T 380
水分，%（v/v） 不大于痕迹 GB/T 260
酸度，mgKOH/100mL 不大于7 GB/T 258
氧化安定性，总不溶物，mg/100ml 不大于2.5 SH/T 0175
凝点，℃ 不高于-10 GB/T 510
闪点（闭口），℃ 不低于55 GB/T 261
密度（20℃）， g/ cm3 实测 GB/T 1884
十六烷值 不小于45 GB/T 11139
回收50%馏出温度，℃ 不高于300 GB/T 6536
回收90%馏出温度，℃ 不高于355 GB/T 6536
回收95%馏出温度，℃ 不高于365 GB/T 6536

❾ 柴油温度在多少之多少回蒸发

任何温度下都会蒸发的,我想你应该问的是馏程,柴油的馏程为205°-360°之间.
馏程的概念是在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示.