贵州蒸馏炼油设备

❶ 废机油炼油设备的流程是什么呢

废机油提炼柴油设备的操作步骤及工艺流程如下：
1、先把收集到的废机油注入废回机油提炼柴油设备答的蒸馏釜中，通过导热油加热系统和燃料加热系统使废机油沸腾气化，废机油在升温的过程中杂质会不断的沉降，剩余的油气经过催化剂催化后进入到冷凝系统中。
2、让油气经过双层结构的催化塔，催化塔中的反应剂可以把废机油产生的油气中的胶质、蜡质去除掉，脱胶脱蜡之后油就会变得比较清亮。
3、油气经过催化反应后进入冷凝系统，油气通过冷凝系统里的循环冷却水将油气液化成柴油进入暂存罐中。
4、将废机油提炼柴油设备精炼出的柴油导入脱色系统，经过脱色后的柴油色泽更清澈透亮。
5、不可液化部分的气体先经过水封系统，再通过专用燃气喷嘴把这些气体输送到加热室充分燃烧。
6、对于燃料燃烧排放的烟尘，废机油提炼柴油设备特地设计了脱硫除尘净化系统，烟气经过处理排放出来的是白烟（主要是水蒸气和二氧化碳），可以达到国家排放标准。

❷ 哪一家的炼油设备出油率比较高，价钱比较合理的

本公司设备采用常压催化裂解工艺和产品化学萃取技术，产量高，纯净的粗油出油率85 %—90%左右，1吨废机油能产出1600～1800斤柴油，和100斤天燃气作为燃料在炉中烧掉或回收，生产无二次污。
价钱的话主要看你需要多大规模产量的设备，来选择不同产量的设备，武汉万孚尔欢迎您来我厂参观。

❸ 炼油设备哪里找

具体点呗，泵有泵厂，换热器有换热器厂，不是很清楚你说的是什么

❹ 废机油炼油设备多少钱一套

废机油炼油设备与废轮胎炼油设备、废塑料炼油设备不同，它主要是依靠的对专废机油进行催化蒸馏属提炼加工。
废机油炼油设备价格在30万左右，相对废轮胎和废塑料来说，废机油属于是危险废物，危废行业要按照相关规定办理许可经营证。

❺ 一套废轮胎裂解炼油设备多少钱哪个公司的设备出油率高

一般的小型10吨左右的30万左右，具体的要看设备才行，差别挺大的。

轮胎炼油设备价格是跟好多因素有关：

一、轮胎炼油设备材质

轮胎炼油设备是由钢材打造而成的，因而受钢价影响比较大。随着钢材价钱的起伏直接影响到轮胎炼油设备的价格，这是不容置疑的。选用的材质不同，使用时间、耐高温性和耐腐蚀性以及抗压性也会有所不同，价格也有很大的不同。

二、轮胎炼油设备型号

不同型号的废旧轮胎炼油设备价格也是不同的，日处理量是影响型号的关键因素，日处理量不同，价格也会不一样。

三、轮胎炼油设备技术标准

反应釜，法兰等这些都是标准压力容器，但是市面上有些不是标准的压力容器，另外对这些要求也不是很高，所以技术标准也是一个影响价格的一个因素。

四、轮胎炼油设备配置

在轮胎炼油设备的配置上有标配和高配，配置不同，价格也会有区别。

至于出油率也是跟很多因素有关，比如原材料等，不仅仅是设备

小钢丝胎比大轮胎出油率高，大轮胎炭黑含量较高，所以出油率就相对稍微低一点，总体的出油率大概在都在40%左右。一般建议用割好套好的直径900-1200mm的小钢丝胎来裂解炼油，主要是小钢丝胎成本比大的工程机械轮胎低，而且更好处理，小轮胎直接割好套好就行了，大轮胎要抽钢丝，然后切割打成胶块，才方便进裂解炉裂解。

出油率的高低和生产设备有着一定的联系，以转炉为例，影响出油率的关键设备是冷凝器，立式冷凝器都不行，废气大，中看不中用，烧火时间长，浪费燃料，一遇到停电和潜水泵坏都让你傻眼。最好还是选用卧式排管冷凝器，冷凝距离可达180m以上，冷却面积大，出油率较高。转炉的话一般出油率在35-45%之间，像比较不错的厂家的设备可以维持在出油率在40%以上。当然除了冷凝器这个因素之外，还有其他因素，比如原料要尽量选择割好套好的直径900的小钢丝胎了，另外不要选择大开门人工上料了，大开门装料少，不好用，小开门利用液压上料机装料多，省时省力，现在炼油拼的就是装料多，出油率高，另外季节也对出油率有影响，春天出油率高，可达43%左右，夏天出油率低，39%左右，主要是因为春天料干水分低，夏天料潮湿含水分高。最后还有一个影响出油率的因素就是烧火师傅的水平了，因为这个油气是慢慢出的，火烧的大，炉子升温快的话，油气会出的快而且多，然后油就相应出的少，出油率就降下来了，这也是好多人炼油出油率低的主要原因。

❻ 轮胎炼油设备一套多少钱，哪个生产厂家的设备环保不污染环境

大概价格在20万左右，出油率都差不多，废旧轮胎炼油不应该只考虑价格问题，还要考虑其它问题，比如环保问题，是否安全，技术支持等等。
废轮胎炼油、废橡胶炼油的技术及操作工艺，即将废轮胎、废橡胶热裂解或催化裂解，从而获得有一定经济价值得产物，如汽油、柴油、油气等，很多不懂的客户以为把废轮胎、废橡胶放进炼油炉里蒸馏后一次就可以提炼成质量比较好的柴油，这一点是错误的，废橡胶、废轮胎第一次裂解的轮胎油属于毛油，也叫一遍油，毛油颜色是黑色，密度0.90-0.93，含有大量的胶质，质量很差，不能用在内燃机上，但是它的热值非常高，达到11000大卡以上，所以都是用于一些陶瓷厂、玻璃窗、拌合楼等地方烧火用。如果再把轮胎油毛油做二次提炼、并做催化裂解，提炼的油品属于非标柴油，这种柴油才可以在内燃机上使用，希望刚刚接触这行的客户了解清楚。

❼ 减压蒸馏废油炼油设备溜出的油品质量怎么样

减压蒸馏废油炼油设备溜出的油品质量怎么样b

❽ 我想买一套废机油炼油设备

如果想正常的来合法的生自产的话，设备款是小事儿，20多万一套。真正花钱的地方在于办证和厂房。您这种属于废旧资源回收利用，工商好办，环评不好做。要去有经验的厂家取取经。有很多客户办下来的。建议您把厂房、设备落实一下（可以先不买，先得到相关设备资料），然后根据资料去办证，证齐全了再买设备。
销售是最容易的。很容易卖出去。尤其是冬天，油品价格最高。
这几年因为环保的原因，废机油和废轮胎等价格比前几年都下降了。只要能办证就可以正大光明的挣钱，如果没证，那就偷偷摸摸的干，赚钱更多，但不稳定。您懂的。

❾ 哪里有最新型环保节能炼油设备

你炼的什么油？石油吗，那就复杂了
主要炼油工艺简介

常压蒸馏和减压蒸馏
常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏，常减压蒸馏基本属物理过程。原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。包括三个工序：原油的脱盐、脱水 ；常压蒸馏；减压蒸馏。

原油的脱盐、脱水
又称预处理。从油田送往炼油厂的原油往往含盐（主要是氯化物）、带水（溶于油或呈乳化状态），可导致设备的腐蚀，在设备内壁结垢和影响成品油的组成，需在加工前脱除。常用的办法是加破乳剂和水，使油中的水集聚，并从油中分出，而盐份溶于水中，再加以高压电场配合，使形成的较大水滴顺利除去。

催化裂化
催化裂化是在热裂化工艺上发展起来的。是提高原油加工深度，生产优质汽油、柴油最重要的工艺操作。原料范主要是原油蒸馏或其他炼油装置的350 ~ 540℃馏分的重质油，催化裂化工艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再生、产物分离。催化裂化所得的产物经分馏后可得到气体、汽油、柴油和重质馏分油。 有部分油返回反应器继续加工称为回炼油。催化裂化操作条件的改变或原料波动，可使产品组成波动。

催化重整
催化重整（简称重整）是在催化剂和氢气存在下，将常压蒸馏所得的轻汽油转化成含芳烃较高的重整汽油的过程。如果以80~180℃馏分为原料，产品为高辛烷值汽油；如果以60~165℃馏分为原料油，产品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烃， 重整过程副产氢气，可作为炼油厂加氢操作的氢源。重整的反应条件是：反应温度为490~525℃，反应压力为1~2兆帕。重整的工艺过程可分为原料预处理和重整两部分。

加氢裂化
是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好。

延迟焦化
它是在较长反应时间下，使原料深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，同时获得气体和液体产物。延迟焦化用的原料主要是高沸点的渣油。延迟焦化的主要操作条件是：原料加热后温度约500℃， 焦炭塔在稍许正压下操作。改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。

炼厂气加工
原油一次加工和二次加工的各生产装置都有气体产出，总称为炼厂气，就组成而言，主要有氢、甲烷、由2个碳原子组成的乙烷和乙烯、由3个碳原子组成的丙烷和丙烯、由4个碳原子组成的丁烷和丁烯等。它们的主要用途是作为生产汽油的原料和石油化工原料以及生产氢气和氨。发展炼油厂气加工的前提是要对炼厂气先分离后利用。炼厂气经分离作化工原料的比重增加，如分出较纯的乙烯可作乙苯； 分出较纯的丙烯可作聚丙烯等。

石油产品精制
前述各装置生产的油品一般还不能直接作为商品，为满足商品要求，除需进行调合、添加添加剂外，往往还需要进一步精制，除去杂质，改善性能以满足实际要求。常见的杂质有含硫、氮、氧的化合物，以及混在油中的蜡和胶质等不理想成分。它们可使油品有臭味，色泽深，腐蚀机械设备，不易保存。除去杂质常用的方法有酸碱精制、脱臭、加氢、溶剂精制、白土精制、脱蜡等。酸精制是用硫酸处理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和胶质。碱精制是用烧碱水溶液处理油品，如汽油、柴油、润滑油，可除去含氧化合物和硫化物，并可除去酸精制时残留的 硫酸。酸精制与碱精制常联合应用，故称酸碱精制。脱臭是针对含硫高的 原油制成的汽、煤、柴油，因含硫醇而产生恶臭。硫醇含量高时会引起油品生胶质，不易保存。可采用催化剂存在下，先用碱液处理，再用空气氧化。加氢是在催化剂存在下，于300~425℃, 1.5兆帕压力下加氢，可除去含硫、氮、氧的化合物和金属杂质，改进油品的 储存性能和腐蚀性、燃烧性，可用于各种油品。脱蜡主要用于精制航空煤油、柴油等。油中含蜡，在低温下形成蜡的结晶，影响流动性能，并易于堵塞管道。脱蜡对航空用油十分重要。脱蜡可用分子筛吸附。润滑油的精制常采用溶剂精制脱除不理想成分， 以改善组成和颜色。有时需要脱蜡。白土精制一般放在精制工序的 最后， 用白土（主要由二氧化硅和三氧化二铝组成）吸附有害的物质。

酸精制
是用硫酸处理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和胶质。

碱精制
是用烧碱水溶液处理油品，如汽油、柴油、润滑油，可除去含氧化合物和硫化物，并可除去酸精制时残留的硫酸。酸精制与碱精制常联合应用， 故称酸碱精制。

脱臭
是针对含硫高的原油制成的汽、煤、柴油，因含硫醇而产生恶臭，硫醇含量高时会引起油品生胶质，不易保存。可采用催化剂存在下，先用碱液处理，再用空气氧化。

加氢
是在催化剂存在下于300~425℃,1.5兆帕压力下加氢，可除去含硫、氮、氧的化合物和金属杂质，改进油品的 储存性能和腐蚀性、燃烧性，可用于各种油品。

脱蜡
主要用于精制航空煤油、柴油等。油中含蜡，在低温下形成蜡的结晶，影响流动性能，并易于堵塞管道。脱蜡对航空用油十分重要。脱蜡可用分子筛吸附。润滑油的 精制常采用溶剂精制脱除不理想成分，以改善组成和颜色。有时需要脱蜡。

白土精制
一般放在精制工序的最后，用白土（主要由二氧化硅和三氧化二铝组成）吸附有害的物质。

润滑油
原料主要来自原油的蒸馏，润滑油最主要的性能是粘度、安定性和润滑性。生产润滑油的基本过程实质上是除去原料油中的不理想组分，主要是胶质、沥青质和含硫、氮、氧的化合物以及蜡、多环芳香烃，这些组分主要影响粘度、安定性、色泽。方法有溶剂精制、脱蜡和脱沥青、加氢和白土精制。

溶剂精制
是利用溶剂对不同组分的溶解度不同达到精制的目的，为绝大多数的润滑油生产过程所采用。常用溶剂有糠醛和苯酚。生产过程与重整装置的芳香烃抽提相似。

溶剂脱蜡
是除去润滑油原料中易在低温下产生结晶的组分，主要指石蜡，脱蜡采用冷结晶法，为克服低温下粘度过大，石蜡结晶太小不便过滤，常加入对蜡无溶解作用的混合溶剂，如甲苯－ 甲基乙基酮，故脱蜡常称为酮苯脱蜡。

❿ 小型废油炼油设备多少钱

小型的废油炼油设备一般指的是10吨左右的炼油设备、废油炼油主要是采用蒸馏的方式来提炼。
废机油炼油设备的平均出油率为85%左右。
设备价格在30万左右。