催化蒸馏塔丹东

『壹』 醚化树脂催化剂捆包属于危险化学品么

丁二烯抽余碳四部异丁烯甲醇醚化反应器内催化剂作用反应MTBE（甲基叔丁基醚）送入催化蒸馏塔催化蒸馏塔残余异丁烯继续与甲醇进行深度转化反应同反应物MTBE催化蒸馏塔断离终由塔底产品MTBE

『贰』 D006醚化树脂催化剂催化生产MTBE的动力学数据是什么啊

丁二烯抽余碳四抄中的大部分异丁烯和甲醇在醚化反应器内催化剂作用下，反应生成MTBE（甲基叔丁基醚），然后送入催化蒸馏塔。在催化蒸馏塔中，残余的异丁烯继续与甲醇进行深度转化反应，同时反应生成物MTBE在催化蒸馏塔中不断分离，最终由塔底得到产品MTBE。

『叁』 甲醇水塔塔底温度高 灵敏温度点低 塔顶温度正常 什么原因

甲醇水塔顶部温度高我觉得有两点：1、再生塔塔底来的回流甲醇温度过高，不能很好地给塔顶降温，2、就是回流甲醇纯度不够，含水量太大，导致温度高。

『肆』 MTBE树脂催化剂失活原因都有哪些

MTBE树脂催化剂失活最主要的原因是原料中所含杂质（碱性物质和金属阳离子）所造成的，大致有如下几种原因。
（1）原料中带进的金属离子与催化剂发生离子交换反应
R—SO-3H++M+→R—SO-3M+H+
（2）碱性氮化合物的中和反应：
R—SO-3H+ + NH3 → R—SO-3NH4+
（3）硫化物中毒
R—SO3H+CH3—S—CH3 → R—SO3 —SH—CH3
∣
CH3
（4）在高温有水情况下，树脂上的磺酸基会缓慢脱落
R—SO-3H++H2O → R+H2SO4
（5）孔道堵塞
反应物料的醇烯比偏低，异丁烯及正丁烯自聚生成的二聚体、多聚体沉积在树脂催化剂的内、外表面，造成催化剂的孔道堵塞。
因此，为了除去原料中的杂质，建议增加过滤装置来保护反应器和催化蒸馏塔反应段内的树脂催化剂，确保装置长周期运行。

『伍』 mtbe种含甲醇高是什么原因

如果抄你问的是生产袭MTBE的问题，那么答案应该是：1、醇烯比过高，反应剩余甲醇过多，带入催化蒸馏塔中，这个可以在反应器出口分析中看出；2、催化蒸馏塔异常，C4和甲醇共沸不好，使塔底甲醇含量偏高；3、催化蒸馏塔灵敏板温度不够，不能达到分离效果，自然就高了。

『陆』 装置停工蒸汽吹扫注意事项

给你一个供参考：

MTBE 装 置 停 工 方 案
一、停工准备
1、与调度室、中心化验室等单位联系好，告诉MTBE装置停产时间。
2、准备好消防器材，接好消防蒸汽胶管。
3、联系计量处停工前拆计量表，由计量处拆除上好短管。
4、停工前计算好碳四和甲醇原料量，以甲醇原料为基准，停车时，甲醇原料应用到最低量。
5、停车前，准备好消防蒸汽、海草席、泡沫灭火器等灭火器材。
6、停工前，确认工艺流程正确，设备、仪表完好备用
二、停工步骤
（一）协调好各岗工作，与调度室、中心化验室等单位联系好，告诉MTBE装置停工时间。当甲醇原料用到最低量，下达停产指令。
（二）停工步骤：
1、预醚化反应器的停工程序：
1）首先停止C4原料向碳四原料罐进料。
2）其后停止甲醇向甲醇原料罐的进料。
3）打开预醚化反应器向碳四原料罐的阀门，关闭预醚化反应器通催化蒸馏塔下塔的阀门，让08-R-001－08-D-001－08-P-001A/B－08-SR-001A/B－08-R-001建立循环。
4）建立循环60分钟后，停止进料预热器（08-E-001）的加热蒸汽。
5）再循环1个小时后，停止甲醇进料泵（08-P-002A/B），改为正常流程，即08-D-001－08-P-001A/B－08-R-001－08-C-001 B。
6）1小时后，停止外循环。
7）正常流程进行半小时后，停止向08-R-001进料和出料。即停止C4进料泵08-P-001A/B。
8）注意观察预醚化反应器床层温度的变化情况。如果温度没有变化，视为正常。如果温度有变化，重复步骤3）－7）的操作。
2、催化蒸馏塔的停工程序：
1）停止08-P-001A/B向08-R-001进料，08-R-001自然就停止08-C-001 B进料。
2）停止甲醇进料泵（08-P-002A/B），自然也停止了向催化蒸馏塔补充甲醇的进料。
3）继续维持塔的正常操作，回流罐液位低限控制。当塔的正常操作不能继续维持时，停止催化蒸馏塔重沸器（08-E-005）的供热蒸汽，全塔温度开始降低。
4）催化蒸馏塔回流罐(08-D-003)及塔釜液位逐渐降低。逐渐减少回流量。塔釜产品纯度不合格，排放到开停工罐（08-D-006）。
5）当塔反应段床层温度降到40℃以下时，停止催化蒸馏塔回流泵（08-P-005A/B）。
6）关闭冷凝器循环水阀门。
7）打开回流罐底部阀门，让催化蒸馏塔回流罐(08-D-003)中残液排放到开停工罐（08-D-006）。
8）将催化蒸馏塔上塔底的物料送至催化蒸馏塔下塔，停止催化蒸馏塔中间泵。打开催化蒸馏塔下塔底部倒空阀，使催化蒸馏塔下塔中不合格物料去开停工罐，使塔中滞留液倒空。
9）用N2气吹扫催化蒸馏塔，N2从催化蒸馏塔下塔底进，催化蒸馏塔上塔顶出。
10）从甲醇原料罐(08-D-002)向催化蒸馏塔回流罐(08-D-003)进甲醇约5吨后，关闭进甲醇阀门。
11）打开催化蒸馏塔回流泵（08-P-005A/B），向催化蒸馏塔上塔顶进适量甲醇，待催化剂表面浸润。
12）再向催化蒸馏塔进N2气，至0.1 MPaG关闭所有阀门，正压封存，使条件具备时，再开车。
3、甲醇回收系统的停工程序
1）停止甲醇回收塔重沸器（08-E-010）的供热蒸汽。全塔温度开始降低。
2）停止进料和停止塔顶、塔釜出料。此时甲醇水洗塔同时也停止进料，出料。
3）甲醇回收塔实行全回流操作。
4）甲醇回收塔回流量也逐渐减少，维持回流罐液面在1/2左右。
5）当顶温度降低到40℃，停止冷凝器的冷凝水。
6、当顶温度降低到40℃，停止甲醇回收塔回流泵（08-P-007A/B）。
7）将塔顶甲醇排放到开停工罐中去。
8）将塔釜物料和甲醇水洗塔物料，排放到厂污水池处理。
9）用N2气吹扫甲醇水洗塔和甲醇回收塔。
（三）催化剂的卸出
如果卸出的催化剂是干燥的，催化剂很容易卸出。打开催化剂卸出口的法兰，废催化剂自动流出。如果含水的废催化剂要卸出，可以用水冲或人工向外扒。
操作要点：
1、事先准备足够的废催化剂收集袋，打开催化剂卸出口法兰，人工向外扒。当心打开催化剂卸出口法兰后，无法中途停止。
2、卸出催化剂时，避免瓷球流失。
3、废催化剂卸出完毕后，及时清理现场。
三、装置吹扫方案
（一）目的
将装置中的设备和管线的物料及其它介质吹扫干净后进行检修。
（二）准备工作
1、按工艺要求拆装有关盲板和短接。
2、拆下有关控制阀、孔板、压力表等。安排好放置地点并做好记录，妥善保管以免丢失、错装。
3、联系仪表将所有吹扫经过的仪表采取保护措施。
4、关闭工艺流程所有阀门，吹扫一条线打开一条线的阀门。
（三）注意事项
1、吹扫时听从当班班长的统一指挥，与有关单位及岗位加强联系。
2、吹扫时不得将管线内的杂物扫进塔、容器、泵和冷换器等设备，要采取拆法兰、阀门、加盲板或临时过滤器等措施；由塔内向塔外吹扫时，应逐条进行，反复憋压、吹扫，以免吹翻塔盘。
3、吹扫时蒸汽要集中使用，保证吹扫蒸汽的压力，防止用汽点过多，造成蒸汽压力不足影响吹扫效果。
4、通蒸汽前应认真检查贯通吹扫的流程，给汽时，要排尽冷凝水，给汽由小到大，由前至后，防止水击损坏设备。
5、严格遵守试压原则和压力标准，关闭顶部安全阀手阀，要有专人看压力，设备顶、底部放空不得关死。
6、吹扫放空时，原则上都应从拆卸的短接处放空，无条件拆短接时，应拆法兰放空。
7、蒸汽通过控制阀和流量计时，要关闭一次表与管线的连接线，蒸汽走副线，并在控制阀、流量计两端放空。
8、冷换设备吹扫时，一程吹扫，另一程要放空，防止憋压。应先扫副线，副线扫净贯通之后再扫冷换设备。冷却器吹扫时要先关闭上下游水线，打开底放空和排凝排净后，才能吹扫。
9、蒸汽通过机泵时，拆出入口短接吹净后，经出入口连通线吹扫，蒸汽不得经过泵体，以保护机泵。
10、设备的前段管线在未吹干净前，不得向塔、冷换、容器内吹扫。设备入口段管线向设备内吹汽前必须拆下容器壁的阀门，法兰或短接等，待此管线吹扫干净后，再将拆卸件接上，方能向容器内给汽；向塔容器内通汽时，先要打开顶部放空和底部排凝，然后缓慢给汽，防止流量过大冲坏塔内件。
11、一般管线吹扫完毕后，必须装好拆下的有关阀门、法兰，关闭与吹扫完毕的管线连接的阀门方可进行下一段管线的吹扫。需借线给汽吹扫的管线必须在被借汽管线吹扫完毕后再借线给汽。
12、对较长的管线，吹扫时应拆法兰分段进行，待前段吹扫干净后，再接上法兰吹扫后段管线。
13、吹扫涉及到两个以上岗位时，要相互配合，认真检查，相互联系，改好流程，注意给汽的顺序，避免遗漏或冲击其它工艺管线。
14、所有管线按流程分清主次，注意吹扫介质的压力，逐段、逐系统地吹扫干净。
15、吹扫时，可用工具对管道死角及管线底部轻轻敲打以疏松杂物，但注意不要损坏管线。
16、主管线吹扫合格后，仪表引线、压力表管线、液面计、采样点、放空线等应同时吹扫畅通，但要注意采样冷却器吹扫时，应关闭取样冷却器给水阀，打开出口阀。
17、由装置内向装置外吹扫时，要先通知调度与罐区系统取得联系后，方可给汽吹扫。
18、吹扫完毕时，各放空、排凝阀打开，防止蒸汽冷凝时，造成负压而损坏设备和管线。
19、管道吹扫合格后，应填写“管道吹扫记录表”，吹扫人和检查人签名，记录详细、清楚。
20、蒸汽吹扫时，应缓慢升温暖管子，且恒温1小时后进行吹扫，然后降温至环境温度，再升温暖管，恒温，进行吹扫。如此反复不少于三次。
21、拆法兰、阀门放空，应在拆开处加薄铁板等方法进行隔离。
22、合格标准：由蒸汽吹扫后，再进行蒸塔24小时停汽，冷却冷却至室温分析含可燃气小于0.2%时吹扫完毕。
（四）吹扫介质
物料管线用蒸汽吹扫.
（五）蒸汽吹扫、蒸塔
1、引蒸汽
从蒸汽主管网引蒸汽至各个吹扫给汽点，引蒸汽时注意排凝，同时将给汽管线吹扫干净。
2、吹扫流程：
1）以固定蒸汽给汽点为吹扫起始点进行吹扫。
2）能按正常流程方向吹扫尽量按正常流程方向吹扫。
3）在不能引汽的管线，可通过塔、罐给汽，按正常流程方向吹扫。注意不可以将管线中的脏物带进塔、罐。
4）严格按吹扫注意事项进行吹扫。
5）吹扫流程见管线吹扫流程表。
3、蒸塔
吹扫完毕，蒸塔24小时。
四、停工说明
1、扫线时通知仪表，防止损坏仪表。
2、严格执行停工方案。
3、停工过程中要做到十不:不跑油、不串油、不排油、不超温、不超压、不打水锤、不损坏仪表、不着火、不爆炸、不伤人。
4、停工操作统一指挥、分工负责，互相配合。
5、停工后要达到五净：油退净，吹扫净、蒸煮净， 存水放净，地面清净。
6、成立分厂停工领导小组。
7、完成停工方案、盲板方案、停工扫线流程图、停工网络图编写审批。
8、对参加停工人员培训完毕，考试成绩合格。
9、按盲板方案抽插盲板，停工盲板见下MTBE装置盲板表。
10停工所需工具准备齐全。
11、通知生产处、机动处、安全处以及相关的装置。
12、准备好消防器材，装好消防胶管。
13、装置停车时要增强环保意识，不能随意排放“三废”。
14、要求仪、电、钳等辅助单位积极配合，确保停工顺利进行。
15、地面下水井、地沟用石棉布盖好。
16、挂好盲板牌。
17、多点能见到消防蒸汽。
18、扫线时,塔,容器一定要有足够的排汽口泄压, 严防塔,容器超压。
19、扫线通过换热器时，一程通汽，另一程一定要有泄压通路，防止换热器憋压
20、扫线通过冷却器时，事先一定要放净冷却器存水，防止汽化憋压或水击，同时打开排水阀泄压
21、扫线时蒸汽不准冲击计量仪表，计量表走付线
五、装置准备交付检修
1、装置内所有油品退净。
2、装置内所有管线扫净。
3、装置内所有塔、器、管线等蒸汽吹扫、蒸煮完毕。
4、装置内所有塔、器、管线等存水放净。
5、装置内地面清净。
6、装置内电动设备断电。
7、检修设备自然冷却、通风。
8、检修设备人孔、装卸孔打开。
9、检修设备内采样分析可燃气、氧含量合格。
10、盲板确认（按盲板表进行状态确认）。

『柒』 目前国内MTBE生产的主流方法是什么

自70年代末开始我国开始了MTBE生产技术的研究，先后研究并应用了列管固定床反应、固定床外循环反应、膨胀床反应、混相床反应、催化蒸馏和混相反应蒸馏等技术，这些技术已达到或超过国外同类技术水平。

『捌』 ETBE是什么东东

1、ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) 乙基叔丁基醚

乙基叔丁基醚（ETBE）是一种性能优良的高辛烷值汽油调和组分。ETBE与乙醇及MTBE都是高辛烷汽油改良剂，也叫“生物汽油添加剂”。

汽油中ETBE的最大添加量为17Vol%。ETBE不但能提高汽油辛烷值的效果，而且还可以作为共溶剂使用。ETBE的沸点较高，与烃类物质相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损耗。ETBE 同时还能被好氧性微生物分解。

因此ETBE不仅能使汽油的辛烷值得以提高，而且可使汽油的经济性及安全性都得到改善，所以说它是具有很大的市场潜力的一种优良添加剂。

ETBE的合成原料：乙醇（EtOH ）47％与异丁烯（IB）53％。即:

BIO Ethanol(EtOH) with Water(H2O)(92～95vol%)＋IB(Isobutene)

2、生物ETBE混合物（日本株式会社IBF提供，详见“附件1”）

在了解了一般意义上的ETBE的基础上，这里介绍的ETBE是由日本株式会社IBF提供的，在这里我们称它为生物ETBE混合物。它是用含水生物乙醇（92～95 vol％）和异丁烯（C4H8）通过一系列工艺得到的“ETBE、TBA（丙烯酸 丁基乙醇）、EtOH（乙醇）的混合物”，是一种清洁的高辛烷汽油改良剂。

日本株式会社IBF经过13年的科技攻关，克服了乙醇汽油的未来课题，研发出比当今世界欧洲和美国已在生产的ETBE制造厂家所提供的ETBE更具竞争力的“生物ETBE混合物制造技术”，该产品的生产技术已由日本株式会社IBF在日本和韩国等地申请了技术专利（专利申请号：2004-327533）并已着手在我国申请技术专利。

生物ETBE混合物以制造生物乙醇时的植物残渣和废弃发酵物以及蒸馏液的甲烷为原料，经过低温低压工艺的加工而生成。

3、ETBE II（日本株式会社IBF提供，详见“附件1”）

在拥有了先进的“生物ETBE混合物制造技术”之后，日本株式会社IBF正在开发以100％生物原料制成的生物ETBEII实验工厂，能实现高效产值，并寻求有效应对温室效应的对策。

包括汽油在内，驱动汽车的燃料目前是从地下资源获得。ETBEII完全以生物作为原料制造ETBE混合物，在资源循环使用及应对温室效应等方面很优秀。（将异丁烯从石油化学燃料转换为从生物提取）。

二、背景资料

1、“高辛烷值汽油”及其发展趋势

汽油在汽车发动机的汽缸内燃烧时由于汽缸内氧气不足，燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，这就是汽油的抗爆性。反映汽油抗爆性的数字指标叫辛烷值，就是人们通常说的汽油的标号，如“90＃”、“93＃”汽油，指的就是这些汽油的抗爆性，指数越高，抗爆性越好。

使用高辛烷值汽油就成为保护汽车发动机、提高汽车驾驶性能的重要手段。

改善汽油抗爆性的办法就是在汽油中添加其他化学制剂。过去普遍加入四基乙铅，结果生成的是含铅汽油，由于铅对人体的危害，四基乙铅从1997年在世界上被禁止使用。目前常用的高辛烷值汽油有92、93、95、97、98号无铅汽油，醚类化合物包括甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）、甲基叔戊基醚（TAME）等，是生产无铅、含氧、高辛烷值汽油的优良调和组分。

随着时代的发展，环保问题越来越为人们所重视。为减少汽车尾气对大气的污染，世界各国不断制定越来越严格的汽油标准。过去十年来，甲基第三丁基醚(MTBE)一直作为美国新配方汽油（RFG）及许多国家和地区（包括台湾）汽油的主要添加剂，用以提高汽油辛烷值及降低汽车排放污染。然而近年来，美国境内数州（尤其是加州）发生油槽渗漏、MTBE污染地下水事件，引起各方关切及恐慌。近年来科学研究发现了MTBE的缺点：它不易分解，对地下水有一定污染；它有少量气味，使驾驶者不舒服，可引起恶心、眼睛疼、出现疱疹等反应。美国最近已通过一项“清洁燃料法案”，将从2004年起4年内禁用MTBE。
一旦禁用MTBE后，将衍生包括汽油中辛烷值将以何种化合物取代、相关生产设备去处及原料—异丁烯的用途何在等问题。在现有MTBE的替代品中，以乙醇（酒精）呼声最高，但在美国却面临境内供应量不足且价格较高等问题，目前政府虽有税赋优惠补助，但是否持久令人质疑，且乙醇之雷氏蒸汽压相当高（18psia）(因此之故，低Rvp之掺配原料－异辛烯较为理想)，加上具易吸收灰尘及水溶性杂质之特性，不宜利用管线输送，其掺配作业通常在油库进行。至于异丁烯去处目前正在积极发展中，其一为将异丁烯以双聚合成为异辛烯，再氢化成一种高辛烷值的汽油掺配油－异辛烷，其二为与乙醇化合成乙基第三丁基醚(ETBE)；ETBE虽与MTBE属同一类，但其辛烷值较高（111 [(R+M)/2]）、雷氏蒸汽压较低（4psia），且水溶性较MTBE小，因此较乙醇更适合作为汽油的含氧添加剂，此外，ETBE与异辛烷之蒸馏范围较窄，可改进可驾驶指针(Drivability Index； DI)及掺配时VOC（挥发性有机物质）之控制，目前美国财政部已同意以ETBE掺配汽油使用时给予乙醇部分之赋税优惠。
欧洲是MTBE的第二大市场，欧洲议会已发布指令，目标是到2010年，运输燃料消费量（基于能源含量）的5.75%（体）（基于能源含量）来自生物燃料。生物柴油将成为首要的生物燃料。欧洲绝大多数的乙醇增长可望来自乙基叔丁基醚（ETBE）形式，已有好几套MTBE装置被转换生产ETBE，其他的装置转换加上少量新建的ETBE装置可望在2010年前完成，ETBE用量可望增加到215万～257万t/年。欧洲的乙醇用量（作为直接调合组分或ETBE进料）可望提高到107万～150万t/年。
展望未来全球汽油规范日趋严格，除含氧量、含硫量两项规范外，其它包括高辛烷值、低Rvp、低烯烃含量及低芳香烃含量等要求均将增加汽油成本，未来或许还将增加「可驾驶指针」一项（DI<1,200）；另一方面，由于MTBE一直存有被淘汰的疑虑，炼油厂及MTBE制造业者在考量原料异丁烯出路的同时，也必须思考如何充分利用现有MTBE制造设备，以及新建工厂时同步变化设计异辛烯、异辛烷、MTBE、ETBE等四种制程。

2、MTBE、ETBE及燃料乙醇的比较

汽油辛烷值改进剂（添加剂）是高辛烷值汽油技术的一个方面。美国法定的汽油改良剂有三种，即：

a）MTBE(甲基叔丁基醚)、b）乙醇（EtOH）和c）ETBE(乙基叔丁基醚)。

ETBE与乙醇及MTBE都是这种汽油改良剂或叫添加剂。将它们按一定比例混入汽油不但可以改进汽油性能，且清洁环保。（无铅，无污染）。

（1）MTBE （Methyl Tertiary Butyl Ether）: 甲基叔丁基醚

——加入最大量为15Vol%

MTBE是一脂肪族醚，分子式为C5 H12 O，分子量为88.14，比重0.741（20℃），粘滞度0.27（20℃），具乙醚味。

甲基叔丁基醚(MTBE)是开发和应用最早的醚类辛烷值改进剂。自1979年美国环保局批准将MTBE作为无铅汽油添加剂使用以来，它在美国已广泛用于调和汽油中。MTBE的沸点比较低，将其调入汽油后使汽油的馏程温度降低。这一效应给生产超高辛烷值汽油的炼油厂带来了很大的经济效益。

目前普遍使用的是MTBE（甲基叔丁基醚），由于它的生产难度大，包括我国在内的许多国家都是依赖进口。近年来，科学研究发现了MTBE的缺点：它不易分解，对地下水有一定污染；它有少量气味，使驾驶者不舒服，可引起恶心、眼睛疼、出现疱疹等反应。美国最近已通过一项“清洁燃料法案”，将在今后4年内禁用MTBE。欧洲绝大多数的乙醇增长可望来自乙基叔丁基醚（ETBE）形式。

（2）乙醇（EtOH）：酒精

——加入最大量为10Vol%

酒精学名乙醇，化学分子式C2 H6 O（CH3－CH2－OH），分子量46。

乙醇既是一种化工基本原料，又是一种新能源。未来乙醇作为基础产业的市场方向将主要体现在三个方面：一是车用燃料，主要是乙醇汽油和乙醇柴油。这就是我们传统所说的燃料乙醇市场。燃料乙醇按一定比例加入汽油中，不是简单做为替代油品使用，而是一种优良的油品质量改良剂，或者说是增氧剂。它还是汽油的高辛烷值调合组分。乙醇无论是增氧效果还是对环保均比MTBE要好。因此在中国一开始就没有走MTBE的路而是直接采用乙醇添加剂的生产与推广。

（3）ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) ：乙基叔丁基醚

——加入最大量为17Vol%，用乙醇47％与异丁烯53％混合制成

同MTBE一样，把乙基叔丁基醚(ETBE)调入汽油中，相当于在汽油中调入了乙醇。ETBE不但在提高汽油辛烷值的效果方面比MTBE好，而且还可以作为共溶剂使用。ETBE的沸点较高，与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损失。ETBE 能被好氧性微生物分解，但MTBE 则不能。ETBE不仅使汽油的辛烷值得以提高，而且使汽油的经济性及安全性都比添加MTBE的汽油要好，因此它具有很大的市场潜力。

比较结论：

A. 与MTBE相比，ETBE不仅使汽油的辛烷值得以提高，还可以作为共溶剂使用。而且使汽油的经济性及安全性都比添加MTBE的汽油要好。

B. ETBE的沸点较高，与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损失。

C. ETBE与异辛烷之蒸馏范围较窄，可改进可驾驶指针(Drivability Index； DI)及掺配时VOC（挥发性有机物质）之控制。

D. ETBE辛烷值较高、雷氏蒸汽压较低，且水溶性较MTBE小，因此较之乙醇更适合作为汽油的含氧添加剂，因此ETBE具有很大的市场潜力。

3、ETBE合成技术现状（详见“附件2”）

随着MTBE的逐渐被禁用，ETBE的研究越来越为人们所关注。目前，国外醚类合成技术已经十分成熟，MTBE、TAME、ETBE均有工业生产。中国国内只有MTBE实现的大规模工业生产，TAME合成技术正处于工业实施阶段，而ETBE合成技术尚处于研究阶段。ETBE一般由混合C4中的异丁烯与乙醇在酸性催化剂的作用下反应制得，该反应是放热反应，工业生产上催化剂基本都采用大孔硫酸型离子交换树脂。副反应主要是乙丁烯的二聚和水合。

从反应器形式看，ETBE生产技术可分为固定床技术和催化蒸馏技术。采用固定床技术，设备简单，操作方便，但异丁烯转化率受热力学平衡限制，最高只能达到92%（高温高压下），而且反应热得不到利用。催化蒸馏技术打破了反应的热力平衡，异丁烯转化率可达99.5%以上，醚化后的C4基本不含异丁烯，可用于生产1-丁烯、丁二烯等基本化工原料，而且反应热用于产品分离，降低了能耗。因此，催化蒸馏合成ETBE技术在工业生产上更具竞争力，技术关键是催化剂在催化蒸馏塔中的装填方法。
催化蒸馏技术是ETBE生产技术的发展方向，另外，乙醇回收技术是ETBE生产技术的重要组成部分，目前渗透汽化膜分离回收乙醇技术能耗低，前景较好。目前国外ETBE生产技术已经十分成熟，国际上拥有ETBE生产技术的公司主要有法国石油学会（IFP）、美国催化蒸馏技术（CDTECH）公司、阿尔科化学技术（ARCO）公司、联合油品（UOP）公司、飞利浦石油（Phillips）公司。中国国内研究ETBE生产技术的单位不多大多处于小试阶段。

『玖』 Aspen如何模拟催化蒸馏塔

可以用radfrac加reaction

『拾』 由乙烯、异丁烯合成（CH3)3C-O-C2H5

帮楼上翻译一下= =
两步反应
1.乙烯水化：CH2=CH2+H2O=催化剂=C2H5OH
2.乙醇加成反应：C2H5OH+CH2=C(CH3)2=催化剂=（CH3)3C-O-C2H5