传奇m1坦克树脂发动机

1. 美国M1坦克使用的AGT1500燃气轮机，原型机是T53涡轴发动机吗

莱康明研制AGT1500燃气轮机的时候借鉴了它为UH-1“休伊”直升机研制T53涡轴发动机获得的经验。

2. M1主战坦克的的动力系统是怎样的

M1装备了一台阿夫柯-莱卡明公司的燃气轮机｡该坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克

3. M1坦克的第五种型号叫什么名字

第五种型号就是M1TUSK，美军致力于让M1系列坦克可以应付更多的状况，而且M1“艾布拉姆”本身是一种为冷战而研发的坦克，无法适应美军现在战争的需要，尤其是面对敌人机动的步兵和反坦克火箭的时候。

这也是素来不重视反应装甲美军，首次使用反应装甲安装在他们的坦克上。而顶部机枪的改进也很大，这使得M1TUSK成为搭载最多单车观瞄系统的坦克，同时也是对步兵的袭击而言死角最小的。但以上的改进也使以大大增加造价和重量，以及牺牲战车的隐蔽性为代价的。

该坦克在防护上的改进是这样，首先它为副顶部机枪增加外圈护板，然后素来不青睐反应装甲的美军也首次为坦克两侧的裙带增加反应装甲以保护履带。然后再炮塔的后部以及侧面还有发动机都增加了防护栅栏，当然也是为了防火箭弹。

而该坦克最大的变化是在可以遥控的主顶部机枪上，该坦克自美军的装甲车上移植了新型的机枪系统，该顶部机枪系统布局高所以死角少，而且采用独立的全天候观瞄境，谈到全天候该坦克的副顶部机枪也把准具升级成了可以夜视的型号。

同时改型坦克大量增加了投弹筒的数量，使该车有更多的烟雾弹可用。经过上述改进后的M1TUSK，死角大大缩小，所以极大的避免了遭到敌步兵接近进行顶部攻击的成功率。

将各项改进综合起来看，这些改进也间接提高的改坦克的巷战能力，让坦克在巷战中发挥更大的作用显然是美军改进的主要目的。

值得注意的是M1TUSK配备了钢珠扩散弹，该弹同样由120毫米滑膛炮发射，可以在爆炸处扩散大约1150枚小型弹珠，有效杀伤范围可以达到200米左右。

未来的改进

尽管M1坦克已经提供了作战性能上的优势，但是美国陆军还在致力于提高其可靠性，减少后勤保障工序和实现低运行支持费用，提高妥善律率，以及保持作战性能的优势。这些举措包括下一代“阿布拉姆斯”的引擎和“阿布拉姆斯”综合管理计划。

目前“阿布拉姆斯”的引擎工作的非常好。由于它的低重量，强大动力和安静的工作状态，它带来新的装甲作战方式。尽管如此，引擎还是正在慢慢老化，装甲作战群不得不面对维护这样的机器带来的各种问题。

引擎使用的是上个世纪60年代的技术，并且从1992年就停产了。由于引擎的老化已经占用了“阿布拉姆斯”坦克费用的大约64％。美国陆军已经对这种引擎维护费用的问题开始重视。

现在已经开始在准备一个两阶段的计划来提高“阿布拉姆斯”坦克引擎的妥善率和降低维护费用。第一阶段是由美国陆军装备司令部和工业界来更新现有的引擎及其组件。

这个计划被命名为PROSE。在PROSE中，政府准备和原设备提供商一起来更新引擎并重新调节后勤部署。合同承包人提供关于质量的部分和专门的技术支持，而政府通过相关储备仓库场站提供一些技术性的操作和工具场地。

第二阶段就是使用新的引擎来更换AGT1500引擎。这个阶段的措施将会在提高坦克妥善率和在很长的范围内降低Q＆S费用具有巨大的潜力。

但是这个阶段不会非常便宜，需要美国陆军进行重大决定才能启动。根据估计使用新引擎替换现有处于使用状态的AGT1500需要大约两亿美元的投资，而对所有坦克的延寿计划大约需要13亿美元的预算。

PROSE计划提升30％的可靠性。由新引擎带来的好处是非常多的：陆军可以将可靠性提高非常多，并且有望将耗油量减少35％，减少42％的部件，并且将战车的机动性提高15~20％。对引擎的Q＆S费用将从现有引擎的30年16亿美元降低到新引擎只需要3亿美元。

降低费用的另外一个方式是“阿布拉姆斯综合管理计划”。计划的指导原则在1997年完成，确认这项计划确实可以降低Q＆S费用并且提供划定计划范围的帮助。

进行计划的坦克将比没有进行AIM计划的坦克降低18％的。同样，除了降低费用外，计划也能提高“阿布拉姆斯”坦克的妥善率。

1999年，美国陆军正式启动了对M1A1坦克的创造性升级计划，即“阿布拉姆斯”综合管理计划。在位于阿拉巴马州的美国陆军仓库，作为合作伙伴的通用动力陆地系统公司为这里的超过1000辆M1A1“阿布拉姆斯”坦克进行更新升级。在一个统一的合作协议的指导下，很多工厂在尽最大可能把美国陆军最陈旧的一些M1A1坦克进行翻新。

“阿布拉姆斯”综合管理计划是美国陆军仓库和主要承包商通用动力陆地系统公司的一个创新性计划，是将老旧的M1A1坦克进行翻新的计划。AIM计划是美国陆军资助的对现有坦克结构进行调整的计划中用来维持近7000辆“阿布拉姆斯”坦克的计划。

AIM计划每年投资对进入12年翻新周期的135辆坦克进行翻新工作，当M1Ａ2战斗群开始老旧以后，还需要从2012年开始每年对90辆M1A2SEP坦克进行翻新。从2006年开始，为了保证20年翻修周期的储备量，美国陆军必须每年翻新90辆坦克。

在生产厂商和储备仓库的双重努力下，很多坦克几乎被翻新到接近全新的状态。AIM计划提高了坦克的妥善率，降低了操作和维护成本，使配置更加标准化，并且只维持“阿布拉姆斯”最小限度的工业生产。

第一辆M1A1坦克到现在也有15年之老了，并且到陆军决定最终退役他们的时候他们将会是50岁高龄。如果继续使用老旧的设备，维护他们仅仅是众多挑战中的一个，更重要的是陆军需要继续保持装甲力量的优势。

4. 美国M1坦克用的AGT1500发动机在启动时需要地面专用的起动机带动吗如果没有机械传动机构，这种

不用，额定1500～2000匹，动力装在飞机上也只能做小型的载客机器，和“奶瓶”的大黄蜂2000匹➕马力差不多，

5. M1坦克有什么性能

M1坦克重54.4吨，安装一门105毫米线膛炮，车体和炮塔采用复合装甲，车体内用坚实版装甲板将权弹药、燃油与乘员隔开，炮塔尾舱顶部装有弹药爆炸波排放板。火控系统包括数字式弹道计算机、热成像仪等。动力装置为燃气轮机。M1坦克最大公路行驶时速72.4千米，最大行驶距离498千米。无准备时涉水深1.22米，有准备时涉水深1.98米，能爬31°坡度，能攀1.24米垂直高墙，能越2.74米宽壕。但是，M1坦克在生存力、防护力和火力方面都存在着薄弱环节，尤其是火力方面，它只配装105毫米线膛炮，比起装配120毫米线膛炮的英军“酋长”坦克、装配20毫米滑膛炮的德军“豹”2坦克、装配125毫米滑膛炮的苏军TM72坦克都大为逊色，被讥笑为“大车装小炮”。于1985年1月，M1坦克在生产了2374辆之后停止了生产。

6. M1艾布拉姆斯坦克的发动机最大马力是多少

M1坦克是世界首次采用燃气轮机作为主动力的制式坦克。发动机采用的是AGT-1500燃气轮机，输出功率是1103kW(1500马力。该机保养简单、冷却系统效率高，但是是燃油消耗率和成本较高。）

7. m1坦克的发动机是什么 烧的是汽油 还是柴油

M1坦克常用的燃料是1号、2号柴油和4号、5号喷气机燃料，急需时可使用汽油、煤油。如需回改变燃料，只答需根据燃料的比重转动驾驶室中的刻度盘，操作很方便。

M1 系列坦克使用的是阿夫柯-莱卡明公司研制的 AGT-1500C型燃汽轮机，这种汽轮机是以直升机涡轮螺旋桨发动机为基础的设计：

该燃气轮机的制造成本较高，约为坦克柴油机造价的两倍，1987年的价格约为31万美元。功率为1103kW(1500马力)

该燃气轮机存在的主要缺点是燃油消耗率高。虽有改进计划。试验表明，油耗有所下降，燃油经济性提高了10%。但与柴油机相比，油耗仍较高。

2013年，为了使外销型M1能够省油，通用动力推出了一种技术验证车，称之为“柴油版艾布拉姆斯”（AbramsDiesel）。该车采用德国MTU-833柴油机，耗油率比原来节省一半，维护费用降低37%，大幅提升了“艾布拉姆斯”的性价比。

8. 特80和M1坦克的发动机如何散热需要内燃机一样的大型水冷散热片吗

散热是不用太多考虑了，但是进气过滤装置体积上去了，体积和柴油机比没太大的优势，主要还是启动快，扭矩高。

9. m1坦克发动机在哪个部位

和大多数的坦克一样都在后面