阻尼树脂

『壹』 阻尼胶耐高温为多少度

SL3369瞬时阻尼封装料是一种双组份阻尼封装料，A为共混环氧树脂，B为复配胺类固化剂。具有阻尼内系数容高、阻尼温域宽、耐低温、耐湿热、耐水、耐高低温冲击、对铝合金、45号钢、H59黄铜和1Gr18Ni9Ti不锈钢不腐蚀，对多种金属与非金属材料有好的粘结力，工作温度从-54～71℃，最高工作温度为+100℃。
联系人：世林胶业陈慧瑛

『贰』 喷涂型阻尼材料和阻尼贴片有哪些区别

具有吸声、隔热、防震等功能的高分子材料的总称。多用在使用温度、使用版频率下有较大内耗峰的材权料如聚丙烯酸酯、聚氨酯、环氧树脂、丁基橡胶及丁腈橡胶等。按使用方法可分自粘型和胶片型,自粘型阻尼材料可直接粘在结构件表面；胶片型则用作垫片或用热压、涂施胶黏剂等方法粘接。已在许多领域内得到应用。如降低地铁车轮的噪声,减少洲际导弹引爆装置的机械震动等。
丁基橡胶自粘性胶片具有很好的气密性，较好的粘接强度，极强的自粘性和变形性，可以不用粘接剂，在一定条件下与新浇混凝土直接粘接，克服过去止水材料因与混凝土界面粘接不牢引起的环浇渗漏问题，具有良好耐水性，耐酸碱性及耐老化性能，可广泛用于水利水电工程及各类工业民用建筑工程。

胶片型就是没有黏性的混炼胶或硫化胶做阻尼使用！

『叁』 什么是弹性阻尼材料

应该是弹性抄阻尼材料吧？
这是一种专门用作阻尼层的材料。其主要特征与温度及频率有关。频率高到或温度低到一定的程度时，它呈玻璃态，失去阻尼性质；在低频或高温时，它呈橡胶态，阻尼也很小；只有在中频和中等温度时，阻尼最大，弹性取中等值。常用的粘弹性材料可依其基低的不同分为四类：沥青、水溶物、乳胶和环氧树脂，其中都要适当地添加填料和溶剂。加填料可以大大增加其阻尼。最好的填料是比重大的金属粉末，但成本较高；一般通过筛的黄沙、锯末、碳酸钙、石墨等。沥青和水溶物的成本最低，在钢板上涂敷时，厚度取钢板厚的1-2倍。沥青基材料可做成液体、粘胶体和胶带（涂在铝箔上，或压在板上）。水溶物可做成液体或机垫。乳胶在仪器制造工业上用得较多，最佳阻尼衰变率可达30-40dB/s，相对厚度约1.5。环氧树脂适用于高温、高湿等特殊环境，最佳阻尼衰变率可达45dB/s，相对厚度约0.6。乳胶剂与环氧树脂都直接用粘胶体，大都需很长的时间干燥。

『肆』 橡胶阻尼材料是什么

一般用丁基橡胶、溴化丁基、氯化丁基橡胶为主！！ 需要设计 卖橡胶制品可以找我！网络空间 用户资料 可以联系到我！

『伍』 阻尼涂料概述，什么是阻尼涂料

阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振降噪功效的特种涂料。
阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振、绝热和一定密封性能的特种涂料，可广泛地用于飞机、船舶、车辆和各种机械的减振。由于涂料可直接喷涂在结构表面上，故施工方便，尤其对结构复杂的表面如舰艇、飞机等，更体现出它的优越性。阻尼涂料一般直接涂敷在金属板表面上，也可与环氧类底漆配合使用。施工时应充分搅匀、多次涂刷，每次不宜过厚，等干透后再涂第二层。由于阻尼涂料本身不具有足够的力学强度，所以一般是涂覆于基材表面构成特定的涂层结构才能起到减振降噪的效果， 衡量阻尼涂料阻尼效果的物理量为复合损耗因子η（详见GB/T 16406-1996），通常η≥0.03即可认为该材料具为阻尼材料，η≥0.05即具有工程应用价值。早期的阻尼涂料主要为煤焦油沥青、聚氨酯等添加特定的填料而制成，由于这类阻尼涂料含有大量的VOC，对环境污染较重且严重损害施工人员的身体的健康，已逐步被淘汰，取而代之的是水性阻尼涂料。水性阻尼涂料由于是以水为分散介质，VOC含量很低，安全环保，随着国家对于减振降噪的要求越来越严格，应用范围日益广泛。

『陆』 北京奔驰的阻尼片的材料有毒吗

肯定是有毒，而且是致癌物。
在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而在中国则存在用沥青制作的阻尼片，持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。
有良心的企业阻尼片用的都是高分子材料或橡胶材料制作的。一般纯国外生产原装进口车这样的问题很少。这就是为什么国外车配件贵国人都要去买的原因。
买过了，你也别怕了，平时车上多放些竹炭、活性炭之内的东西，多开窗户保持空气流通，这样就会好些，别总关闭车窗。最佳使用温度范围：25℃±10℃。最好保持这个温度，这样气味散发不至于那么快。

『柒』 阻尼片的材料及危害

在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而在中国则存在用沥青制作的阻尼片，
持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。
以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。
多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个能吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。
多环芳烃(PAHs)是一类由两个或两个以上芳香环构成的化合物，在自然环境中分布及其广泛。由于多数PAHs具有致癌性、致畸性，受到广泛的关注。是一种常见的高活性间接致癌物。3，4-苯并芘释放到大气中以后，总是和大气中各种类型微粒所形成的气溶胶结合在一起，在8微米以下的可吸入尘粒中，吸入肺部的比率较高，经呼吸道吸入肺部，进入肺泡甚至血液，导致肺癌和心血管疾病。 国家质检总局2013年3月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示，除了变速器、气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一，原因则是车内的阻尼片造成。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍，奔驰、宝马和奥迪车上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽车配件商所说的那样是沥青做的。国内宝马车内使用的阻尼片早已被德国宝马弃用了20年。从2012年9月份开始，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆续出现奔驰车主的集中投诉车内臭味难闻，经检测，这些车辆的阻尼片均含有70号沥青成分。2012年全年，北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆，仅使用沥青阻尼片一项，一年即可产生总计9700万至13000万元的利润。
沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。 专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。

『捌』 阻尼材料的材料分类

阻尼来材料按特性分为源5类：①橡胶和塑料阻尼板:用作夹芯层材料。应用较多的有丁基、丙烯酸酯、聚硫、丁腈和硅橡胶、聚氨酯、聚氯乙烯和环氧树脂等。这类材料可以满足-50～200°C范围内的使用要求。②橡胶和泡沫塑料：用作阻尼吸声材料。应用较多的有丁基橡胶和聚氨酯泡沫，以控制泡孔大小、通孔或闭孔等方式达到吸声的目的。③阻尼复合材料：用于振动和噪声控制。它是将前两类材料作为阻尼夹芯层，再同金属或非金属结构材料组合成各种夹层结构板和梁等型材，经机械加工制成各种结构件。④高阻尼合金：阻尼性能在很宽的温度和频率范围内基本稳定。应用较多的是铜-锌-铝系、铁-铬-钼系和锰-铜系合金。⑤阻尼涂料：阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种可涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振、绝热和一定密封性能的特种涂料。包括约束阻尼涂料和水性阻尼涂料。

『玖』 橡胶阻尼材料是什么定义，用途，所用橡胶基和配合剂

具有吸声、隔热、防震等功能的高分子材料的总称。多用在使用温度、使用频率下有较大内耗峰的材料如聚丙烯酸酯、聚氨酯、环氧树脂、丁基橡胶及丁腈橡胶等。按使用方法可分自粘型和胶片型,自粘型阻尼材料可直接粘在结构件表面；胶片型则用作垫片或用热压、涂施胶黏剂等方法粘接。已在许多领域内得到应用。如降低地铁车轮的噪声,减少洲际导弹引爆装置的机械震动等。

『拾』 什么材料可以称作高分子阻尼材料

高分子阻尼材料，具有吸声、隔热、防振等功能的高分子材料的总称。多版用在使用温度、权使用频率下有较大内耗峰的材料如聚丙烯酸酯、聚氨酯、环氧树脂、丁基橡胶及丁腈橡胶等。
名称：高分子阻尼材料;polymer damping materials
按使用方法可分喷涂型、自粘型和胶片型,喷涂型可直接通过喷涂或辊涂、刮涂的方式附着在结构基材表面上，如水性阻尼涂料；自粘型阻尼材料可直接粘在结构件表面；胶片型则用作垫片或用热压、涂施胶黏剂等方法粘接。已在许多领域内得到应用。如降低地铁车轮的噪声,减少洲际导弹引爆装置的机械振动等。