树脂引擎盖好吗

『壹』 做碳纤维汽车引擎盖应该可以选用哪种树脂

可以先看看这篇文章：如何自制碳纤维设备要求：设备高度2．6m，宽度1．5m，功率版90千瓦，碳化温度权900℃，真空度0.084MPa。还有碳纤维丝和树脂的性能要求，碳纤维复丝的选用和树脂基体的性能要求等等希望对你有帮助

『贰』 引擎盖碳纤的好还是铁的好

目前买不到铁的，都是合金的。
碳纤维的当然好很多，质量轻、强度高、碰撞吸能保护等优点。
目前高档汽车上用的多，自己改也可以，一般都要3000RMB以上。

『叁』 发动机罩有啥好坏处吗

发动机罩在发动机室顶部，挡雨遮阳，隔热隔音。
发动机护板在发动机顶部，为了防止水，油等污染火花塞，电磁阀等精密原件。
发动机罩在引擎盖下面，起到更多一层的保护。
引擎盖的作用：
1、空气导流。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。
2、保护发动机及周边管线配件等。引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。
3、美观。车辆外观设计是车辆价值的一个直观体现，引擎盖作为整体外观的一个重要组成部分，有着至关重要的作用，赏心悦目，体现整体汽车的概念。
4 、辅助驾驶视觉。驾驶员在驾驶汽车过程中，前方视线和自然光的反射对驾驶员正确判断路面和前方状况至关重要，通过引擎盖的外形可有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响。
5 、防止意外。引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气单尝厕妒丿德搽泉敞沪和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。
6、特殊用途平台。特种车辆中，有利用高强度引擎盖作为工作平台，起到支撑作用。

『肆』 铝制引擎盖的好处

铝的散热性好，减轻总重量，轻量化的总结果，可降低燃油的消耗，达到省油的目的！

『伍』 我的车卖三年了，前引擎盖有好多树脂，抛光都弄不了，该怎么办

没有好办法，只能重新喷漆

『陆』 为什么要用碳纤维引擎盖

碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。
碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。
为何头文字D中AE86换完发动机要用碳纤维引擎盖，就是因为可以减轻车身重量，而提高起步以及加速，和减少撞击时候的当量也就是汽车相撞时的惯性因为重量的不同而产生不同的当量，越轻当量就越低不过还要考虑到材质的问题，上面已经说的很清楚了当量比钢轻有比钢强度高，所以汽车改装中大量采用
铝和碳纤维，这又产生一个问题了。为何不用碳纤维做车身呢，因为碳纤维不易加工，加工费用极其昂贵。所以车身部分采用铝，而机盖和后盖等易加工部件采用碳纤维。（不过估计头文字D没考虑安全问题吧－.-!!）。

『柒』 树脂做的引擎盖怎么样

环氧树脂大多数是液体，少数是固体，与固化剂反应后成高分子坚硬的固内体，这一特性使环氧容树脂能用在很多方面，有做新型材料的，用在风力发电等项目上。有做电器行业上的，多用来的些互感器的密封。也有用在建筑上的，防水，防腐堵漏，做地坪漆保护地面。然后就是做传统的各种涂料，胶黏剂啦。著名的环氧AB胶就是这种。

『捌』 汽车引擎盖的材料是钢铁的材料好,还是陶瓷的复合材料的好,为什么

不要这样绝对地说问题,因为各种材料都有它的优缺点,就引擎盖而言,钢铁的材料完全能满足要求了,陶瓷基材料虽然可以解决脆性,但增韧的成本很高,如果是关键的部位(如发动机等)采用高抗磨,高耐热等特殊性能的材料是有意义的,即使成本上升,但非关键部位用这样的材料是没有商业价值的.

『玖』 引擎盖也是树脂的吗，看过实车的上来说说

现在普通的轿车都是铁的，和铝合金的 没见过你说的树脂的！