树脂钢板

『壹』 是装树脂的好还是装钢板的好

一.硬塑、树脂保护板。
价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的内底盘伤容害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。 但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。
优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉
缺点：保护能力有限，容易损坏。
二.钢质保护板。

『贰』 环氧树脂怎么涂刷到q235钢板上 防腐的

问的太笼统了，Q235的硬度跟热轧冷轧有关，也跟表面处理有关，一般的情况下Q235的硬度在HRC10以下.

『叁』 环氧树脂砂浆可以粘合钢板和砖吗

砖头可以，但是钢板不行，环氧的粘合力没那么强，

『肆』 为什么醛酮树脂在304钢板上附着力好

酮醛树脂分子结构中含有羰基，端基为羟基，与钢板表面的活性基团进行交联，从而提高附着力，也可以用助剂提高附着力，如新元素1985系列促进剂。

『伍』 工业设计 我想做如图的壳 用钢板和树脂哪个更好实现 能一体成型吗 长900mm

用树脂就可以，要手工糊制。一次成型不行的！

『陆』 灌注改性环氧树脂胶粘剂每平方多少公斤,用于粘贴钢板加固

灌注改性环抄氧树脂胶粘剂每平方袭的重量，需要知道所使用胶水的密度有关，一般是8-10公斤/平方米。
环氧树脂胶粘剂是一类由环氧树脂基料、固化剂、稀释剂、促进剂和填料配制而成的工程胶粘剂。由于其粘接性能好、功能
性好、价格比较低廉、粘接工艺简便，所以近几十年来在家电、汽车、水利交通、电子电器和宇航工业领域得到了广泛的应用。随着高新技术和纳米技术的不断发
展，近年来，对环氧树脂的改性不断深入，互穿网络、化学共聚和纳米粒子增韧等方法广泛应用，由环氧树脂配制成的各种高性能胶粘剂品种也越来越多。

『柒』 汽车发动机护板安装上好不好是钢板的好还是树脂的好请详细指点一下

目前市场上常见的护板主要有以下几类：
一.硬塑、树脂保护板。
价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。
但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。
优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉
缺点：保护能力有限，容易损坏。
二.钢质保护板。
钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。
优点：抗冲击性强，价格便宜。
缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。
三.铝合金（钛合金）保护板。
铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。
优点：重量轻
缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。
四：合金塑钢PVC保护板。
合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。
由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。
优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。
缺点：价格高。
材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格昂贵。

『捌』 到底是钢的发动机下护板好,还是树脂的好

首先说说发动机下护板的作用:1、防止雨雪天气污水进入发动机仓，这是最主要的，特别的住在北方的用户，冷天下雪的，建议一定记得安装低护板。2、防止行驶过程中卷起的细小硬物敲击发动机。树脂相对于钢的优点：1、不会生锈，护板这个位置最容易接触到雨雪，一些金属护板的磷化防锈做的不好，很容易生锈，反倒会是一块心病。2、重量轻，一般轿车的悬挂系数都是经过专门调教的，如果是在前后轴中间增加载荷，也就是车厢内多点重量少点重量，一般是没什么问题的，毕竟是在前后轴之间，负荷是加在整部车上的。但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用，给前轴悬挂造成的负荷更大，磨损也更大。这样造成的后果是以下5点：1)车头高度降低，你的车前部更容易和地面异物接触；2)车灯投射范围降低，距离受到影响；3)急刹车时车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性。4)增加前悬挂磨损。5)车身前后的重量比失衡，操控性下降。3、韧性好，既然发动机护板这个东西不是用来抵抗砖头，而是一些细小的撞击物，那么这时韧性就好过刚性。起码噪音这一点，树脂的要比钢铁的低很多。4.车子的出现意外被正面撞上的时候，车子为了防止正面碰撞时发动机对驾驶员的伤害，发动机通常是会下沉的。如果弄块厚钢板结结实实的把发动机挡上，安全性就无法保证了。结论：选择韧度好一些的，重量要轻的，理想的是钛合金>铝合金>不锈钢，而树脂又分为很多档次的材质，根据实际进行选用。

『玖』 钢板上用环氧树脂做防腐行吗,会脱落吗

用环氧树脂做防腐的方法：
1．采用地坪磨光机或喷砂机将地坪之疏松层、水泥渍、石灰腊等版异物除掉，并将不平权的整处打磨平整。
2．起砂、起鼓处应清理干净，并用环氧砂浆修补。
3．有油污、油渍或其它污物时要清洗干净后，再进行打磨处理。注：基层素地下是否做有防水处理，表面平整、坚固、不起砂、无疏松，无水、油、有机溶溶剂等。
施工方法：在基层素地处理完毕后，采用如下方法涂装；
1．底漆涂装：先将甲组分搅拌均匀，并按甲、乙组份比例配制；搅拌均匀后以刮片或滚筒施工。
2．中涂涂装：在底漆干后，用刮刀将中涂批涂一遍，以填补地坪的孔洞。完全干燥后，可在刮二遍中涂，以增加涂层厚度，提高抗压能力。
3．待中涂完全干燥后，用磨光机、砂纸等打磨，将批涂产生的刀痕，不平整之处及颗粒打磨掉，并用吸尘器吸干净。
4．滚涂面漆：将面漆按比例调配好后，用滚涂方法将地坪均匀滚涂一遍（也可用喷涂、刷涂），若有需要可滚涂第二遍面漆，方法相同。
5．将保护剂搅拌均匀，以棉布或棉拖把涂装。要求均匀，无残留。同时应注意不要有尖锐物体刮伤地面

『拾』 环氧树脂混凝土施工与钢板接触面 钢板应该怎么处理

除锈、清除油污等，接触面最好用车床等加工上一些适合的刻痕，就像混凝土面需要清理后凿毛一样

查规范吧，或者一些桥梁检测加固类的书籍，都会有一些比较明确的规定