树脂是减吗

1. 树脂镜片膜层结构中的减反射膜，其主要功能不包括哪些

镜片镀膜颜色，不复同镜片镀制膜颜色的功能：
绿膜镜片：镜片反光看到淡淡的绿色的光，这种绿色膜层是最常见的膜，也是最标准的减反膜，能够防紫外线，具有极佳的透光率，看事物清晰自然真实，佩戴舒适，适合于对色彩要求较高的人士以及学生等。绿膜绿膜也有被称为翡翠膜。
蓝膜镜片：可以防电脑辐射，适合于电脑跟前的工作者或者是经常上网的人士，也可以放紫外线，蓝膜镜片可以吸收光线中的蓝光，因而会感觉事物偏黄，
兰膜镜片：具有防辐射的作用，但反射光太大，降低了透光率，不适合驾驶员佩戴。
黄绿膜镜片：镜片颜色暗而淡，从外观上来看的话，镜片膜的颜色叫暗，但偏淡。镜片透光率高，比绿膜镜片的透光率要高2%左右，而且与镜架特别好搭配，掌握这种镀膜技术要求的不多，对镀膜机的精度以及员工的技术要求很高。

黄金膜镜片：蓝膜与绿膜的结合，常见于高档镜片中的非球面镜片，具有防辐射防紫外线的优点，而且在防污渍以及防水功能性上比绿膜和蓝膜要好，代表作蔡司的黄金莲花膜层。
其它颜色的膜，比如红膜、紫膜等，为基础膜层，没有太大的特殊作用，主要是提高镜片的美观。虹膜主要是用于减低光度的。紫膜的膜层较少，透过的光线的颜色不均匀。</ol>

2. 树脂静态车模做了减震吗

目前树脂车模都没有做减震，而且车轮也往往是粘死的。
因为树脂材质较脆，不宜把玩，只能静置。

3. 树脂散热油碟和金属散热油碟的区别 所谓的热衰减是怎么一回事

树脂和来金属在这里指的都是来令片（自就是捏碟片的摩擦块）。树脂的肯定不如金属的利索，金属的散热也要比树脂好。然后是散热油碟，所谓散热还是说的来令片，散热来令片比不带散热的来令片在后边多了一些散热槽，这样在高强度刹车时散热槽会带走很多热量（相当于增大面积来风冷）散热就会更好。最后说热衰减，指的是制动力（来令片和碟片的摩擦系数）会跟着温度上升而下降，直接点说就是当刹车系统被摩擦很热的时候刹车力就会下降，这样就会不安全了，所以散热很重要。
纯手打，个人见解，望理解并采纳。

4. 树脂产品重量减轻了 怎么和客户解释

树脂产品的主要特性之一就是轻质高强，如果性能不变，质量 变轻 恰恰说明材料和工艺都达到一定的水准。

5. 树脂材料在制作工艺品时如何减少气泡

模具开好排气系统，原材料增加添加剂，提高流动性，改进工艺，适当增加挤压力。
补救方法基本没有，如果汽泡在里面，而树脂又透明的话，很影响工艺品的外观，建议表面烤漆，既遮盖了缺陷，又使产品更美观。

6. 如何减少树脂固话产生的气泡

在玻璃钢树脂聚酯反应固化过程中，难免会产生气泡，通过以下几点专可以尽量减少气泡产生的属概率，产生气泡的原因大概有以下几点
固化剂和促进剂的含水量高， 解决办法:尽量选用低含水助剂，低过氧化氢的固化剂
固化剂添加过量，解决办法:常规未增强树脂固化剂添加建议不要超过2%，太少强度不够，太多树脂发脆，短时间放热，气泡大量聚集未排出
树脂粘度大，进胶速度慢， 解决办法:选择适当粘度树脂
玻璃纤维选用不当，解决办法:选择适当厚度玻璃纤维材料
施工操作不当， 解决办法:选择玻璃钢工具针对性消除气泡，如鬃毛滚。
操作时，铺放平整，多次碾压，使用树脂充分浸透玻璃纤维。

7. 环氧树脂凝固后,体积是增大还是减小

环氧树脂要加上相应的固化剂后才会固化，体积会增大一点

8. 树脂吸附能力减弱后怎么处理

提取母液中复的钼现在多用螯合制树脂，在低PH值下，钼以二价阳离子形态被树脂交换
不知你们现在主要用什么物质解析，据我所知氨水用的多一些

树脂处理性能下降，
一、树脂运行过程中由于体积收缩造成破碎，部分漏出床层
二、母液中有可能存在的铁离子污染了树脂，可通过用大浓度的酸溶液进行再生，不过仅能起部分作用，树脂铁污染，一般很难将铁全部解析下来。
三、树脂运行状态呈缓慢下降趋势，长期运行，有可能性能已经下现在你碰到的状态

9. 减肥树脂胶囊好使吗

只能运动减肥，吃药害自己